"Hayabusa" (motoçikletë): foto, specifikimet, shpejtësia maksimale

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

"Hayabusa" - një motoçikletë që është kuintesenca e shijes japoneze. Hieroglifi - një atribut i domosdoshëm i një biçiklete sportive - shkakton kënaqësi të parezistueshme dhe një besim të caktuar se kjo është motoçikleta më e mirë e këtij lloji, e cila nuk ka analoge. Ai kishte, ka dhe ka vetëm një konkurrent - veten e tij.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, në veçanti GSX1300R, është deri tani motoçikleta më e shpejtë. Për herë të parë ky model u prezantua për një audiencë të gjerë në 1999. Duke parë dimensionet mjaft mbresëlënëse të motoçikletës, padashur lindin dyshime për shpejtësinë e saj maksimale. Dhe u deklarua aspak e vogël - më shumë se 300 km / orë. Ishte e vështirë të imagjinohej që kjo biçikletë mund të përshpejtohej në një "dy ton" jorealiste (200 milje / orë). Por testuesit u dëshmuan të gjithëve se është vërtet e vërtetë.

Tani motoçikleta Suzuki Hayabusa ka të dhëna të shkëlqyera estetike, të shkëlqyeratrup aerodinamik dhe karakteristika të shkëlqyera teknike. Kjo është biçikleta sportive më e famshme dhe më e njohur që nuk mund të ngatërrohet me asnjë motoçikletë tjetër.

Modifikime

Pra, siç u përmend tashmë, kjo motoçikletë u pa për herë të parë në 1999. Më pas u pajis me një motor me 4 cilindra me injeksion me vëllim 1299 cm3. Sipas disa raporteve, motoçikleta mund të arrijë shpejtësi deri në 312 km / orë. Sidoqoftë, nuk ishte motori që shkaktoi komente të tilla të mrekullueshme. Bilanci - ishte kjo cilësi që dalloi motoçikletën Hayabusa. Performanca është e shkëlqyeshme, sigurisht, por dizajni i biçikletës dhe raporti i peshës ndaj fuqisë - këto cilësi janë vërtet të funksionuara mirë.

Në vitin 2000, shpejtësia maksimale u ul në 299 km/h - evropianët konsideruan se kjo shpejtësi ishte më pak e rrezikshme se 320 km/h. Një vit më vonë, "rruaza" mori një kohë hidraulike (në vend të një mekanike), pompa e karburantit u zhvendos në rezervuar, gjë që bëri të mundur zvogëlimin e madhësisë së motorit me 1 litër. Së bashku me këtë, projektuesit punuan në një nënkornizë alumini, e cila shumë shpesh u rrëzua kur ngasni me ngarkesë. Tani është bërë çelik, ndaj biçikleta ka “fituar” 4.5 kg. Në këtë modifikim, "Hayabusa" u prodhua pothuajse deri në vitin 2004.

Modernizimi i mëtejshëm

2008 shënoi lëshimin e gjeneratës së tretë të modeleve Hayabusa. Motoçikleta ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Para së gjithash, ata prekën motorin dhe bykun. Pra, vëllimi i motorit është rritur në 1340 metra kub. cm,u rrit edhe raporti i kompresimit. Bucky mori një sistem të ri të injektimit të karburantit, pistona dhe valvola më të lehta dhe fuqia e mbretit të pistës së garës u rrit në pothuajse 200 "kuaj".

Ndryshimet ndikuan gjithashtu në pamjen - optika e re dhe konturet plastike i dhanë motoçikletës një pamje më moderne dhe karizmatike. Në të njëjtën kohë, "rruaza" nuk ka pushuar së qeni e dallueshme.

Inovacionet nuk kaluan nga sistemi i frenave: kaliprat me 6 piston u zëvendësuan me kalipa me 4 piston, disqet u ndryshuan nga 320 mm e zakonshme në 310 mm. Për shkak të shtrëngimit të niveleve të zhurmës, sistemi i shkarkimit duhej të përmirësohej - tani ai plotëson të gjitha standardet e nevojshme.

Specifikimet e motoçikletës

Biçikleta sportive Suzuki GSX1300R Hayabusa është ideale për pistën e garave - vetëm aty mund të realizoni potencialin e plotë të biçikletës. Motorri 1350 cc cm ka një fuqi të jashtëzakonshme - 200 kf. Me. në 9500 rpm. Duke kaluar kufirin e 6000 rpm, Suzuki fillon të tregojë karakterin e tij të vërtetë - edhe me një shpejtësi prej 250 km / orë, biçikleta merr lehtësisht edhe më shumë rrotullime dhe arrin shpejtësinë maksimale (300 km / orë).

Përditësuar në vitin 2008, motori siguron një raport optimal të fuqisë ndaj trupit - pothuajse 200 "kuaj" për 220 kg peshë të thatë. Projektuesit kanë bërë përpjekje të mëdha për të krijuar një byk unik, ergonomik që siguron rezistencë minimale ndaj erës. Rregullimi i "rruazës" meriton vëmendje të veçantë. Paneli i instrumenteve nuk mbeti i pandryshuar.panel - tani i pajisur me një matës karburanti, matës shpejtësie dhe shpejtësie, si dhe një çelës të ri të modalitetit S-DMS dhe një tregues marshi.

Motori i motoçikletës Suzuki GSX1300R Hayabusa

Motor i përmirësuar 1340 cc cm, e pajisur me 16 valvola dhe një sistem ftohjeje të lëngshme, rrit fuqinë e motoçikletës deri në 11%. Sistemi i ri i injektimit të karburantit, i cili përmban dy injektorë për cilindër dhe hyrje edhe më të mëdha ajri, ofron kushte ideale për formimin e përzierjes së karburantit. Ndërprerësi i modalitetit (S-DMS) i lejon pilotit të zgjedhë cilësimin optimal të motorit, në varësi të kushteve të vozitjes dhe preferencave personale. Sistemi i ri i pistonit përmban një formë pak të modifikuar dhe një raport të përmirësuar kompresimi, i cili siguron efikasitet maksimal në të gjitha mënyrat e drejtimit të Hayabusa. Motoçikleta është e pajisur me një sistem të ri shkarkimi që plotëson të gjitha kërkesat e Euro 3 dhe Tier 2.

Edhe me shpejtësi jashtëzakonisht të larta, biçikleta sillet në mënyrë të parashikueshme, por vetëm në duart e një profesionisti të vërtetë. Sjellja e pajisjes së vrapimit mund të parashikohet - pesha mbresëlënëse e biçikletës dhe mbushja e saj ofrojnë kombinimin më të mirë që mishërohet në një biçikletë sportive.

Trupi Suzuki Hayabusa GSX1300R, pezullimi dhe sistemi i frenimit

Dizajni dinamik, i cili duket qartë në foton e motoçikletës Suzuki Hayabusa, siguron një njohje të tillë të biçikletës. Dizajnerët dhe stilistët kanë krijuarnjë trup unik i efektshëm që ka një koeficient të ulët rezistence, ndërsa "Hayabusa" ruan tiparet e tij karakteristike. Pirunja e re e përparme e përmbysur përmban një shtresë inovative DLC për fërkime minimale dhe performancë superiore të pezullimit në një sërë kushtesh rruge. Nga rruga, në lidhje me pezullimin. Nuk është i pajisur me kontrolle të ndryshme elektronike, por në modalitetin manual mund të rregullohet në një mënyrë të përshtatshme për shoferin.

Sistemi i përditësuar i frenimit meriton vëmendje të veçantë. Hayabusa është një motoçikletë e pajisur me kalipa monobllok Brembo, të cilat ofrojnë frenim të qetë, por shumë efektiv. Nga rruga, versionet e mëparshme të biçikletës karakterizoheshin nga një sistem frenimi i papërfunduar.

Kasë ergonomike

Modeli i përditësuar i biçikletës sportive përmban gjithashtu disa risi në dizajn. Kështu, sedilja e pasagjerit dhe pjesa e pasme e kornizës zbritën pak, nga e cila pasagjeri filloi të ndihej shumë më rehat. Rezervuari i karburantit është gjithashtu pak më i ulët, duke i lënë vend kaskës së shoferit dhe duke lejuar ngritjen e xhamit të përparmë. Kjo e fundit është shumë e rëndësishme, pasi në shpejtësi të lartë veçoritë aerodinamike janë veçanërisht të rëndësishme.

Ferë të rinj janë krijuar posaçërisht për "rruazën" e re, të cilët ofrojnë dritë më intensive dhe shpërndarje më të mirë. Drita e pasme do të përdorte një dizajn të veçantë të përbërë nga një transparent (e brendshme) dhe e kuqe (e jashtme)lente - kjo veçori ofron shikueshmëri të shkëlqyer dhe pamje të shkëlqyer.

Modaliteti i shpejtësisë

"Hayabusa" (motoçikletë) përshpejton në 100 km/h në vetëm 2,5 sekonda. Duke arritur pikën 250, biçikleta sportive nuk fiket - ajo vazhdon të fitojë vrull po aq lehtë. Kalorësit profesionistë mund të përballojnë ta shtyjnë autobusin deri në 300 km/h, ndërsa biçikleta ende sillet me besim në pistë dhe ju lejon të kontrolloni lehtësisht veten.

Nuk ka gjasa që të shfaqet një biçikletë tjetër që do të përfaqësojë një raport kaq ideal të fuqisë dhe pajisjeve teknike si Hayabusa. Motoçikleta, e cila më parë kishte një shpejtësi maksimale prej 320 km/h, ka një nivel të shkëlqyer të rezistencës së drejtimit, i cili është shumë i përshtatshëm për mënyra të ndryshme të vozitjes.

Vlen të përmendet se "Falcon" (përkthim fjalë për fjalë nga fjala japoneze "Hayabusa") nuk i pëlqen vërtet të qëndrojë në timonin e pasmë, ndryshe nga i njëjti R1 ose CBR. Këto të fundit janë biçikleta sportive të racës së pastër, ndërsa "rruaza" është më shumë një sport turer i vërtetë, me një bazë rrote më të gjatë dhe shpërndarje të barabartë fuqie.

Si të zgjidhni Hayabusu?

Vlen të kujtohet se prodhuesi ka kryer një fushatë tërheqjeje dy herë, dhe të dyja rastet shoqërohen me një tensionues të gabuar të zinxhirit të kohës. Si rezultat, pranvera mekanike shpesh dështoizinxhiri i kohës u hodh dhe i ashtuquajturi "Stalingrad" filloi në motor. Prandaj, kur zgjidhni një biçikletë sportive, duhet t'i kushtoni vëmendje kohës. Është shumë e lehtë të dallosh mekanikën nga hidraulika - një linjë e llojit vaji është e lidhur me llojin e fundit të tensionuesit.

Përveç kësaj, gjeneratat e para shumë shpesh mbinxehen për shkak të sistemit të ndjeshëm të ftohjes. Kjo është arsyeja pse, kur zgjidhni një motoçikletë Hayabusa, karakteristikat teknike të së cilës aktualisht nuk kanë analoge, duhet ta ekzaminoni me kujdes atë. Pra, një radiator i bllokuar me papastërti ose katran është një shenjë se biçikleta është e prirur ndaj mbinxehjes. Pas blerjes, rekomandohet të ndërroni menjëherë antifrizin dhe të largoni të gjitha bravat e ajrit.

Zgjedhja e profesionistëve të vërtetë

"Suzuki Hayabusa" nuk është thjesht një motoçikletë. Për më tepër, kjo nuk është vetëm një biçikletë sportive. Ky është mishërimi i të gjitha cilësive më të mira që duhet të kenë biçikletat e vërteta. I ka të gjitha: dizajn agresiv, trup ergonomik, karakter dinamik dhe fuqi të patejkalueshme. A mund të ketë ndonjë gjë më të mirë se "Hayabusa"? Motoçikleta, fotografia e së cilës e tregon qartë këtë, është krijuar thjesht për njohësit e vërtetë të shpejtësisë. Biçikleta performon mirë në pistën e garës, duke u kthyer me besim dhe duke siguruar tërheqje të përsosur në çdo sipërfaqe.

Sigurisht, Suzuki Hayabusa nuk ka dhe nuk mund të ketë konkurrentë. Për më tepër, tashmë për momentin mund të thuhet me siguri se kjo biçikletë do të bëhet një legjendë dhe një prototip për vëllezërit e tjerë.