2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Ndoshta, dëshira për të shaluar një kalë, qoftë edhe të çelikut, na ka ardhur nga paraardhësit tanë. Tani një motoçikletë është një lloj simboli i lirisë dhe pavarësisë, kjo është ndoshta arsyeja pse shumë të rinj (dhe jo vetëm) ëndërrojnë të blejnë njësinë e tyre me dy rrota. Por përpara se të flasim për modele specifike, ia vlen të zhyteni në historinë e krijimit të një automjeti kaq të mrekullueshëm.
Historia e ndërtimit të motoçikletave
Për herë të parë, Perandoria Ruse mësoi për motoçikletat në fund të shekullit të 19-të, por ato ishin modele të huaja, askush nuk mund të mendonte as për prodhimin e tyre. Por tashmë në 1914 në Riga, në fabrikën Lightner, u mblodh motoçikleta e parë e lehtë e bazuar në një biçikletë. Vërtetë, pjesët për ta janë sjellë nga Zvicra (firma Motorev). Ngjarjet e mëvonshme revolucionare dhe Lufta e Parë Botërore nuk lejuan zhvillimin e kësaj industrie.
Gjithçka ndryshoi kur në vitin 1928 një inxhinier i ri i talentuar Mozharov filloi biznesin: ai projektoi një numër motoçikletash, ato u quajtën "IZH 1-5" (prototipet "IZH Planet 5"). Kështu qëMe kalimin e kohës, teknologjia u përmirësua, por lufta ndaloi prodhimin, duke e detyruar uzinën të prodhonte përsëri armë. Dhe vetëm pas fitores, ndërtimi i motoçikletave filloi të ngrihej përpjetë, u lëshuan shumë modele të ndryshme dhe variacionet e tyre dhe u bë e njohur të kesh motorin tënd. Fatkeqësisht, suksesi nuk zgjati shumë - pas dy dekadash u bë modë të kesh një makinë. Në këtë drejtim, prodhimi filloi të vdiste dhe përfundimisht pothuajse u zhduk. Por deri më sot të vjetrat
"Ural", "Java" dhe "IZH" (përfshirë legjendarin "IZH Planet 5" me një karrocë anësore) u shërbejnë me besnikëri shoferëve. Përpjekjet për të ringjallur industrinë ruse të motoçikletave vazhdojnë, kush e di, ndoshta do të dëgjojmë edhe për një model të ri nga uzina e motoçikletave në Izhevsk.
Motor "IZH Planet 5"
Linja "Planets" ka përfunduar me krijimin e kësaj njësie me dy rrota me një motor me një cilindër. Prodhimi serik filloi në vitin 1987 dhe vazhdoi deri në vitin 2008. Karakteristika kryesore e modelit është tërheqja e lartë me shpejtësi të ulëta, si dhe mundësia e ngjitjes së një karrige anësore të pasagjerit, modulit të ngarkesave, bagazhit ose rojeve të gjurit. Kjo motoçikletë ka pësuar shumë përmirësime, për shembull, versioni IZH Planet 5-01 kishte një sistem ndezjeje pa kontakt, domethënë mund të fillonte pa ndihmën e një baterie. Karakteristikat standarde nuk ndryshuan gjatë gjithë periudhës së prodhimit: pesha ishte 160 kilogramë, vëllimi i rezervuarit të gazit bëri të mundur mbushjen e 18 litra karburant, dheshpejtësia maksimale e makinës ishte 120
km/orë. Motori "IZH Planet 5" është me dy goditje, me një cilindër, fuqia e tij është rreth 22 kuaj fuqi, dhe vëllimi i punës është 346 centimetra në një kub. Sistemi i ftohjes është i njëjtë me shumicën e motoçikletave - ajri. Benzina konsumohet ekonomikisht: me një shpejtësi prej 60 km / orë, 4 litra karburant digjen, në kushte urbane arrin në 6,5. Në përgjithësi, Izh Planet 5 u pozicionua si një motoçikletë e klasit të tretë e projektuar për rrugët ruse. Ka gjetur aplikim kudo: si thjesht si mjet transporti urban, ashtu edhe si transport për udhëtime në fshat (në fshat apo peshkim), si dhe si makineri bujqësore. Vlen gjithashtu të theksohet se, pavarësisht modifikimeve, ai ka mbetur praktikisht i pandryshuar që nga fillimi i prodhimit dhe është paraqitur në formën e tij origjinale nga disa pronarë.
Recommended:
Makina "Ural 43203": forca dhe fuqia e industrisë vendase të automjeteve
Që nga fillimi i prodhimit të modelit bazë, 17 nëntor 1977, kamioni është modernizuar ndjeshëm, por ende po prodhohet sot. Një tipar dallues i "Ural 43203" është një motor ekonomik me naftë. Gjenerata e fundit e pajisjeve është e pajisur me motorë të montuar në Yaroslavl, me një kapacitet 230-312 kuaj fuqi
Modelet "Lada" - historia e industrisë vendase të automjeteve
Modelet Lada, fotot e të cilave mund të shihen në artikull, janë një familje e tërë automobilistike e prodhuar prej gjysmë shekulli. Makinat e kësaj marke kanë dy emra. "Zhiguli" ishte i destinuar për tregun e brendshëm, "Lada" prodhohej për eksport. Kjo linjë i përket koncernit të automobilave AvtoVAZ. Kjo familje përfshinte shtatë modele, të cilat, nga ana tjetër, kishin disa modifikime
Historia e motoçikletave shtëpiake
Historia e brendshme e motoçikletave filloi në 1913. Pikërisht në fillim të shekullit të njëzetë u bënë përpjekje për të organizuar importin e pjesëve nga Zvicra, si dhe për të organizuar montimin e motoçikletave të lehta. Për këtë, objektet e prodhimit u ndanë në fabrikën Duks, që ndodhet në kryeqytet. Por për shkak të shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, transportuesi duhej të ndalohej
Historia e motoçikletave retro dhe helmetave të ngjashme
Motoçikletat moderne, megjithëse kanë fuqi të madhe dhe dizajn unik, por jo të gjithë mund të përballojnë blerjen e një luksi të tillë. Rreth modeleve të rralla shkruani mjaft rrallë dhe pak. Prandaj, ky artikull do t'ju ndihmojë të mbani mend se cilat motoçikleta retro ishin më të njohurat dhe më interesantet
Motor "Zundap" - legjenda e industrisë gjermane të motoçikletave
Në vitin 1917, kompania prodhuese Zundapp u hap në Gjermani. Në ditët e sotme, pak njerëz dinë për të, por dikur motoçikletat Tsundap konsideroheshin më të mirat
