2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Frenat duhet të jenë gjithmonë të besueshme. Siguria e shoferit dhe pasagjerëve varet nga gjendja e tyre. Mekanizmi duhet të përballojë ngarkesat maksimale, frenimi duhet të jetë efektiv në të gjitha kushtet. Sidoqoftë, edhe nyjet moderne të diskut nuk mund të mburren gjithmonë me këto cilësi. Megjithë efikasitetin e tyre të lartë, ndonjëherë ata i kryejnë funksionet dhe detyrat e tyre dobët në situata kritike. Për të kompensuar mangësitë, disqet dhe jastëkët qeramikë përdoren në makinat moderne. Frenat qeramike janë në gjendje të funksionojnë në mënyrë të besueshme në të gjitha kushtet, dhe më e rëndësishmja - në temperatura të larta.
Arsyet e paraqitjes
Këto produkte filluan të shfaqen në treg për dy arsye kryesore. Arsyeja e parë është azbesti nga i cili prodhohen produktet dhe dëmtimi i tij për njerëzit. E dyta është frenimi i drejtpërdrejtë. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt këtyre pikave.
Azbest i rrezikshëm
Rreshtimi shumë i gjatë bërimateriale të tilla si azbesti (ai ishte një aditiv integral). Ekspertët janë të vetëdijshëm për efektet negative të substancave në shëndetin e njeriut dhe jo vetëm. Faktori kryesor është se azbesti është një kancerogjen i fuqishëm. Po, dhe performanca e frenimit të materialit ndikon negativisht. Këto jastëkë janë më pak efektive.
Për këtë arsye, në vitet '80 në Amerikën e Veriut, si dhe në Evropë, u zhvillua një fushatë aktive që kërkonte braktisjen e asbestit. Mbushësit e frenave të automobilave ishin ndër të parët që u goditën me anti-azbest.
Frenim perfekt
Niveli i trajtimit u rrit, makinat u bënë më të fuqishme. Drejtuesit ndjenin edhe dridhje të lehta dhe siklet nga funksionimi i sistemeve të frenimit. Pas rritjes së komoditetit të drejtimit, hapi tjetër ishte rritja e kërkesave për performancën e frenimit. Kjo ka bërë që prodhuesit e makinave të fillojnë të hulumtojnë përbërjet e reja të jastëkëve.
Dallimet kryesore midis qeramikës
Mekanizmi i frenave përbëhet nga tre elementë. Ky është një disk, caliper, pads. Në frenat tradicionale të diskut, kaliperi dhe disku janë metal. Pads janë bërë nga përzierje të veçanta metal-azbest. Gjatë frenimit, ndodh fërkimi midis jastëkëve dhe metalit të diskut, duke rezultuar në gjenerimin e nxehtësisë. Kjo nxehtësi ngroh shumë si jastëkët ashtu edhe vetë diskun. Nxehtësia ka një efekt negativ në performancën e frenimit. Për të ulur temperaturat, prodhuesit prodhojnë disqe të ventiluar. Përdorimi i asbestit gjithashtu lejon padspunoni në temperatura të larta.
Por në kushte vërtet të vështira, të gjitha këto masa qartazi nuk janë të mjaftueshme. Nëse keni nevojë të ngadalësoni urgjentisht, kushtet e temperaturës do të jenë shumë më të larta se sa është e lejueshme. Prodhuesit po prezantojnë materialet më të fundit që mund të përballojnë në mënyrë të barabartë ngarkesën e temperaturës, si dhe të ofrojnë fërkimin e nevojshëm. Kështu kanë lindur frenat qeramike. Këto janë veshje për pads dhe disqe qeramike.
Teknologjia e prodhimit
Këto produkte janë bërë si më poshtë. Nën një presion të caktuar, krijohet një përzierje e patate të skuqura metalike me një bazë qeramike. Më pas, masa që rezulton piqet në temperatura të larta. Rezultati është një element frenimi qeramik me rezistencë ndaj temperaturës së lartë dhe karakteristika të tjera të dobishme.
Ndër karakteristikat e dobishme të frenave qeramike, mund të veçohet niveli i ulët i zhurmës dhe dridhjeve në krahasim me homologët tradicionalë të metalit. Një tjetër plus është sigurimi i një koeficienti konstant të fërkimit në çdo gamë të temperaturës. Përveç kësaj, jastëkët qeramikë janë të butë në disqe për shkak të mungesës së përbërësve të çelikut. Në vend të lidhjeve që përmbajnë hekur, prodhuesit përdorin një bazë bakri.
Modifikime
Tani prodhohen modifikime të ndryshme të sistemeve të frenave qeramike. Ato ndryshojnë në stilin e drejtimit - këto janë frena për vozitje agresive në qytet, për sporte, si dhe për ekstreme automatike. Të parat janë ideale për ngarje në qytet dhe për ngarje normale të përditshme. E dyta është e përshtatshme përinstalimet në makina të fuqishme, të tjerat kanë një çmim të lartë dhe janë të dizajnuara për makina sportive. Frenat qeramike nuk janë të destinuara për përdorim në automjete komerciale.
Avantazhet dhe disavantazhet
Filloni me përfitime të qarta. Shqyrtimet thonë se për shkak të materialit të ri, jastëkët dhe disqet mund të zvogëlojnë peshën e pandërprerë dhe ngarkesën e pezullimit. Fakti është se një disk frenash qeramike është shumë më i lehtë se ai metal. Në procesin e zvogëlimit të shpejtësisë me frenat karbon-qeramike, praktikisht nuk ka emetim pluhuri, thonë rishikimet. Rrit koeficientin e fërkimit dhe efikasitetit kur nxehet. Disqet qeramike kanë një jetë të gjatë shërbimi, pasi nuk ka hekur në përbërje.
Jo pa kundër. Disavantazhi kryesor i vërejtur nga rishikimet është çmimi i lartë në krahasim me mekanizmat tradicionalë metalikë dhe materialet harxhuese. Për të përfituar sa më shumë nga frenat qeramike, ato duhet të ngrohen. Një kërcitje mund të shfaqet gjatë operimit.
Mitet dhe realiteti
Ka shumë mite midis shoferëve për këto frena. Le të përpiqemi t'i shpërndajmë ato. Ekziston një besim i fortë se frenat e diskut qeramike mund të bëjnë më të mirën vetëm në makinat sportive, sepse ato duhet të ngrohen. Besohet gjithashtu se pads janë shumë agresive ndaj disqeve. Kjo nuk eshte e vertete. Ka qeramikë në natyrë. Ka veti të shkëlqyera fërkimi edhe në frenim në temperaturë të ulët. Këto jastëkë mund të përdoren çdo ditë.
Miti tjetër është se qeramika mund të instalohet vetëm së bashku me të njëjtin disk qeramike. Dhe kjo është gjithashtu thelbësisht e gabuar. Frenat qeramike "Audi" në formën e jastëkëve u shfaqën shumë më herët se disqet. Mbushësit funksionojnë mirë me jastëkët tradicionalë metalikë dhe efikasiteti i punës është shumë i lartë.
Më pas, disa pronarë ankohen se jastëkët po e vrasin diskun. Sot është e vështirë të gjurmosh se nga kanë ardhur pikërisht këto paragjykime. Por pas mijëra testeve, ekspertët kanë zbuluar se frenat qeramike BMW e veshin diskun në mënyrë të barabartë.
Recommended:
Si të nxirrni frenat në Gazelë: këshilla
"Gazelle" - ndoshta kamioni i lehtë më i popullarizuar në Rusi. Meqenëse kjo makinë është vazhdimisht nën ngarkesë, është e rëndësishme të monitorohet gjendja e të gjithë komponentëve dhe asambleve. Kjo është veçanërisht e vërtetë për sistemin e frenimit. Siguria varet nga puna e saj. Herë pas here në këtë makinë është e nevojshme të pomponi frenat. Si ta bëjmë këtë, ne do të shqyrtojmë në artikullin tonë të sotëm
Si të pomponi frenat në Gazelë me duart tuaja?
Çdo pronar duhet të monitorojë gjendjen e sistemit të frenave dhe të zgjidhë problemet në kohë. Ndër problemet e shpeshta me të cilat përballen drejtuesit është një pedale e butë e frenimit. Në të njëjtën kohë, makina ngadalësohet pak, dhe vetë pedali qëndron pothuajse në dysheme. E gjithë kjo tregon praninë e ajrit në sistem. Për shkak të tij, lëngu nuk mund të ushtrojë presionin e nevojshëm në cilindrat e punës. Si të zgjidhet ky problem?
Si të nxirrni vetë frenat në "Niva"?
Në artikull do të flasim se si të pompojmë frenat në "Niva" me duart tona. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një nga metodat - me një partner dhe pa të. Sigurisht, është shumë më efikase dhe më e besueshme të përdoret metoda e parë. Është ai që zakonisht jepet në manualet për funksionimin e makinave. Pothuajse të gjitha makinat e pasagjerëve përdorin të njëjtin algoritëm për rrjedhjen e sistemit të frenimit. Le të shohim së pari modelin e frenave dhe të vendosim kur kërkohet
Sistemi ABS. Sistemi anti-bllokues: qëllimi, pajisja, parimi i funksionimit. Frenat e gjakderdhjes me ABS
Jo gjithmonë një shofer i papërvojë arrin të përballojë makinën dhe të ulë shpejt shpejtësinë. Mund të parandaloni rrëshqitjen dhe bllokimin e rrotave duke shtypur me ndërprerje frenimin. Ekziston edhe një sistem ABS, i cili është krijuar për të parandaluar situata të rrezikshme gjatë vozitjes. Përmirëson cilësinë e kapjes me rrugën dhe ruan kontrollueshmërinë e makinës, pavarësisht nga lloji i sipërfaqes
Si të nxirrni frenat me dhe pa asistent
Sistemi i frenimit të një makine është praktikisht më i rëndësishmi në përbërjen e tij dhe luan një rol kyç në sigurinë e drejtimit. Rrallëherë e vërejmë punën e frenave, sepse ato na janë bërë aq të zakonshme sa për shembull një televizor, frigorifer apo objekte të tjera që na rrethojnë në jetën e përditshme
