Motoçikletë Java-250 - mrekulli çeke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Çekosllovakia ishte tashmë një vend i industrializuar në vitet njëzet dhe tridhjetë, fabrikat e saj prodhonin një numër të madh automjetesh dhe pajisje të tjera, si për qëllime civile ashtu edhe ushtarake. Megjithatë, edhe më herët, në epokën e ekzistencës së Austro-Hungarisë, ky vend ishte farkëtari i perandorisë.

Disponueshmëria e personelit të kualifikuar dhe përvoja në prodhimin e pajisjeve komplekse mekanike janë bërë forcat shtytëse për zhvillimin e inxhinierisë mekanike. Një nga firmat e krijuara në fund të viteve njëzetë quhej "Java". Nuk kishte asnjë lidhje me ishullin ekzotik, pronari i tij thjesht vendosi të përjetësonte mbiemrin e tij Janechek në kombinim me modelin prototip të motoçikletës Wanderer që po prodhohej, dhe kështu doli të ishte Jawa. Kompania nuk i zhvilloi zhvillimet e veta në dekadën e parë, duke lëshuar biçikleta të dizajnuara nga George Patchett, një inxhinier nga Anglia.

Gjatë pushtimit gjerman, punonjësit e uzinës në Java punonin për Wehrmacht-in, duke sabotuar urdhrat sa më mirë që mundeshin, dhe në të njëjtën kohë vazhduan të projektonin modele të pajisjeve të destinuara për jetën e pasluftës.

Dhe këtu është viti 1946, ekspozita e Parisit dhe triumfi mbi të. Motoçikleta Jawa -250, e pajisur me amortizues hidraulikë,shkëputja automatike e tufës gjatë ndërrimit të marsheve, dizajni i ri i kornizës, kutia e ruajtjes së mjeteve dhe risi të tjera, tërheqin interes të madh nga vizitorët. Ky model është bërë bazë për serinë e modeleve të kësaj kompanie me një kapacitet motorik prej 250 "kuba".

Java-250 u furnizua në sasi të mëdha në BRSS. Kjo motoçikletë e fuqishme kishte një motor prej 17 "kuajsh" dhe ishte shumë e besueshme. Është prodhuar deri në vitin 1974, më pas është zëvendësuar nga modeli tjetër - i 350-ti - një model me dy cilindra, më i përshtatur me rrugët tona dhe kushtet klimatike.

Motorcikleta Java-250 i tejkaloi ndjeshëm analogët e tij sovjetikë - Urals, Kovrovtsy, Izhi - në karakteristikat e tij operacionale, por, si çdo pajisje tjetër transporti, ai kërkonte mirëmbajtje. pas marrjes së një pajisjeje të re, ishte e nevojshme ta përdorni atë në një mënyrë të kursyer në benzinë të holluar me një vaj të veçantë për dy mijë kilometrat e parë, në mënyrë që pistonët të funksiononin mirë në cilindra.

Një rrethanë e këndshme në një vend me mungesë të përgjithshme ishte disponueshmëria e pjesëve rezervë dhe komponentëve shtesë për atë që sot quhet "akordim". Në të njëjtin "Mallra Sportive", ku shiteshin motoçikletat Java-250, kishte edhe "këmbanat dhe bilbilat" për ta në raftet - dritat e mjegullës, gota transparente të montuara në timon dhe harqe çeliku. Për ata që dëshironin të njiheshin me risitë e prodhuesit, si dhe me ndërlikimet e mirëmbajtjes së këtyre motoçikletave, revistat Moto-Review të botuara në Çekosllovaki shiteshin në kioskat Soyuzpechat. Kjo letërsi kushtonshumë - 2 rubla, por u shpërnda në çast, a është shaka të thuash, një milion kopje biçikletash të kësaj marke enden nëpër rrugët e vendit tonë që nga viti 1976.

Duke folur për çmimet. Pas reformës monetare të vitit 1961, Java-250 kushtoi 520 rubla sovjetike me peshë të plotë, dhe më parë, përkatësisht 5200. Shuma është solide, për krahasim: Kovrovets "tërhoqi" dyqind e pesëdhjetë, dhe paga mesatare ishte më pak. se njëqind. Nëse i vlerësojmë kostot me çmime të krahasueshme, atëherë, sigurisht, ishte e mundur të blihej një motoçikletë e tillë, por u desh shumë kohë për të kursyer para për të.

E megjithatë, Java-250 është shumë e bukur. Linjat e lëmuara, sipërfaqet e kromuara të tubave të shkarkimit dhe anëve të rezervuarit të gazit, të kombinuara në mënyrë elegante me një skemë ngjyrash të zeza apo të kuqe, nuk lanë indiferent askënd që sytë i binin te kjo makinë e shpejtë.

Dhe sot kjo motoçikletë ka fansat e saj, fansa që shpenzojnë kohë dhe para për ta garuar përfundimisht me krenari në rrugë, duke i befasuar dhe kënaqur të gjithë, madje edhe pronarët e biçikletave më të shtrenjta dhe moderne.