Motoçikletë Java-640: përshkrim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Për kulturën vendase të motoçikletave, është e vështirë të mbivlerësohet rëndësia e Java: të rinjtë e çdo motoçiklisti të dytë janë të lidhur në një mënyrë ose në një tjetër me këtë markë. Ekziston një ndjenjë se këto makina janë zhdukur prej kohësh, por në fakt mund të blini edhe një "banane" krejtësisht të re. Në këtë artikull do të shqyrtojmë motoçikletën "Java-640".

Në kohën kur lindi (1984), "treqind e pesëdhjetë" me një indeks 638 ishte makina e huaj më e lakmuar në BRSS. Për ato kohë, një "dy-stroke" e fuqishme me dy cilindra, cilësi e shkëlqyer çekosllovake, tufë gjysmë automatike, e cila është bërë një analog mekanik i ndërruesve të shpejtë të sotëm dhe një çmim thumbues - një ëndërr!

"Java", emri i plotë i së cilës ishte caktuar 350 tip 638.5.00, ndryshonte nga paraardhësi i tij nga pajisjet elektrike 12 volt dhe një motor i ri. Në tregje të ndryshme, motoçikleta shitej me një rezervuar vaji dhe një sistem të veçantë vajosjeje, por në BRSS nuk kishte vajra për motorët me dy goditje, prandaj, pajisja u dorëzua në tregun tonë pa një pompë për të.

Dyqanet në vitin 1987 morën një makinë të re 638.0.00, e cila dallohej nga një e rependë, rezervuar dhe një pjerrësi e modifikuar e amortizatorëve, pas së cilës, pa ndryshuar indeksin, u rifreskua edhe modeli i shigjetave të vendosura në rregull, prirja e silenciatorëve u rrit, amortizatorët humbën kupat, targat metalike të emrave u zëvendësuan me ngjitëse, ndërsa një pjesë e motoçikletave filluan të vendosin një pirun Chezet pa shufër. Por me rënien e Unionit, u zhdukën edhe blerësit kryesorë, të cilët në fillim të viteve nëntëdhjetë e gjetën veten të paaftë të paguanin një mijë dollarë jorealiste për një motoçikletë të re që më në fund mori një frenim disk.

Pas kërkesës, uzina filloi të binte. Në të njëjtën kohë, u shfaq gjenerata e ardhshme e 638-të, ose motoçikleta Java-640 - ky është përgjithësisht një rivendosje e modelit 639, i cili ndryshonte në mbushjen vetëm në prani të një startuesi elektrik dhe silenciatorëve (një grup prej tyre makineritë në atë moment janë blerë nga disa struktura të Ministrisë së Punëve të Brendshme). Pajisja në këtë formë prodhohet edhe sot e kësaj dite. Kohët e fundit, 640 Classic iu shtua formacionit, i cili kombinoi mbushjen moderne dhe pamjen e 634-tës.

Pse?

Zgjedhja e motoçikletës "Java-350" (640) mund të shpjegohet vetëm me dëshirën për të rikthyer rininë dhe emocionet. Në trafikun e sotëm, kjo pajisje do të rezultojë e jashtme, megjithëse do t'u japë dritë shumë "kinezëve". Makina është mjaft e besueshme dhe bën të mundur që ajo të konsiderohet si një alternativë e shkëlqyer për pajisje të ndryshme nostalgjike, duke përfshirë Yamaha SR400 dhe Royal Enfield. Në të njëjtën kohë, nuk do të mungojë vëmendja nga të tjerët.

Zgjedhja

Pajisjet që janë të besueshme për moshën e tyre duhet të zgjidhen me shumë kujdes. Pjesë këmbimi Java nuk janëshumë e shtrenjtë, ndërsa puna për ringjalljen e makinës mund të krahasohet lehtësisht me blerjen e një 640 të re, prandaj, një motoçikletë e tillë duhet të zgjidhet me vëmendje dhe predikim të veçantë. Këshillohet që menjëherë të fshini të ndryshkurat dhe të lyera me bojë me papastërti dhe shirit elektrik në majë të pajisjeve dhe të përqendroheni në gjetjen e një pajisjeje të rregulluar nga një gjysh ose tifoz i zoti.

Nuk është për t'u habitur që biçikletat 30-vjeçare do të kenë pjesë të "lodhura" Java, duke përfshirë pluhurat, gomën dhe vulat, prandaj, ju mund të mbyllni menjëherë një sy ndaj tyre, duke vendosur koston e zëvendësimit të tyre në buxhetin e blerjes. Ju duhet të filloni me gjënë e rëndësishme - inspektoni motorin. Motorët me dy goditje nuk kanë pasur kurrë një burim të madh, që do të thotë se gjëja e parë që duhet bërë është të matni kompresimin: do të jetë mirë nëse mund të gjeni 9-10 atmosfera; nëse vetëm 7-8, atëherë CPG do të duhet të zëvendësohet. Një motor i rregulluar mirë me ngjeshje normale duhet të ndizet në goditjen e tretë të starterit dhe të funksionojë pa probleme në punë pas ngrohjes, pa bërë asnjë zë.

Tuning

Tonimi ideal për motoçikletën "Java-640" do të jetë hekuri nga makineritë moderne: sistem i veçantë vajosjeje, pirunë ingranazhesh, motorino elektrik, ndezje pa kontakt. Në shitje mund të gjeni gjithashtu harqe të përparme dhe të pasme, një xhami të përshtatshëm, dhe gjithashtu të instaloni, për shembull, doreza të nxehta. Çantat e shalës në biçikletën Java-640 do të duken si një shalë mbi një lopë, prandaj, është më mirë që ata të preferojnë akordimin kanonik sovjetik në stilin e "jugut" - kornizat e trungut,salduar nga shufra të thjeshta metalike ose inoksi, mbi të cilat janë ngjitur të gjitha sendet e turistëve.

Ku të shikoni?

Mund të gjeni një pajisje të restauruar ose të ruajtur mirë në klubet dhe forumet tematike: shoqatat e forta dhe miqësore të tifozëve të kësaj marke do t'ju nxisin dhe ndihmojnë, dhe vetë pajisjet janë kryesisht në gjendje të mirë. Ju gjithashtu mund të provoni të kërkoni një biçikletë në dërrasat e internetit, vetëm në këtë rast mundësia për të marrë "dru zjarri" është shumë më e lartë. Nëse nuk ju pëlqen fare të rrezikoni, duhet të kontaktoni shitësit e motoçikletave të reja të markës - këtu mund të gjeni një motoçikletë të modelit të kaluar ose aktual, me garanci dhe një të re.

Çmimet

Megjithë moshën e tyre, çmimet për këto pajisje mbahen në nivele të larta: për modelin e 638-të në internet kërkojnë 35-40 mijë. Ka modele më të lira (rreth 10 mijë), por zakonisht për këtë shumë ata ofrojnë një biçikletë të ndryshkur pa dokumente, kostoja e restaurimit të së cilës mund të tejkalojë çmimin e një motori të ri Java-640 në kabinë, i cili sot është 155,000 rubla. E njëjta gjë do të kërkohet për 350 Premier, Lux do të kushtojë 100,000 më shumë, ndërsa Replica nostalgjike kushton 350,000!