Sistemi i ngrohjes VAZ-2107: pajisja, shkaqet e mosfunksionimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Sistemi i ventilimit dhe ngrohjes përdoret për të krijuar kushte të rehatshme klimatike për shoferin dhe pasagjerët brenda makinës. Me ndihmën e tij, ne mund të marrim frymë ajri të pastër ndërsa jemi brenda në makinë, si dhe të ruajmë temperaturën e kërkuar.

Në këtë artikull do të shikojmë se si funksionon sistemi i ngrohjes dhe ventilimit VAZ-2107. Ne do të merremi me veçoritë e dizajnit të tij, keqfunksionimet kryesore dhe metodat për eliminimin e tyre.

Nga çfarë përbëhet sistemi i ventilimit dhe ngrohjes

Sistemi i ngrohjes VAZ-2107 është i integruar në sistemin e ftohjes së motorit. Ngrohja e ajrit që hyn në ndarjen e pasagjerëve ndodh në procesin e shkëmbimit të nxehtësisë së ftohësit, i cili kryhet me ndihmën e një radiatori shtesë. Ai përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• ngrohës;
• moduli i kontrollit;
• kanalet e ajrit;
• grykë të rregullueshme.

Ç'është ngrohësi

Elementi kryesor i sistemit është ngrohësi, ose siç quhet ndryshe, "soba". Dizajni i tij përfshin:

• strehë plastike me kapak të marrjes së ajrit;
• radiator ngrohës me trokitje;
• elektriktifoz.

Në fakt, ngrohësi është një "sobë" e vërtetë. Pjesa e sipërme e trupit të saj është e pajisur me një mbulesë të rregullueshme të marrjes së ajrit. Nëpërmjet tij, ajri i jashtëm hyn në "sobë". Brenda kabinës ka një radiator ngrohës përmes të cilit lëviz ftohësi i nxehtë (antifriz ose antifriz).

Për shkak të saj, ajri nxehet. Radiatori është i pajisur me një rubinet që ju lejon të rregulloni intensitetin e lëvizjes së ftohësit përmes tij, ose ta bllokoni atë krejtësisht. Në makinat VAZ-2107, sistemi i ngrohjes së brendshme zakonisht fiket gjatë sezonit të ngrohtë. Dhe kjo bëhet duke përdorur këtë pajisje.

Ajri i ngrohur në vetvete nuk mund të hyjë në dhomëzën e pasagjerëve me presionin e nevojshëm, edhe gjatë drejtimit të shpejtë. Për injektimin e tij, përdoret një tifoz (motor) me lëvizje elektrike. Ndodhet gjithashtu brenda kabinës së ngrohësit. Ventilatori "shtatë" mund të funksionojë në tre mënyra të ndryshme të energjisë.

Moduli i kontrollit

Sistemi i ngrohjes VAZ-2107 kontrollohet nga një modul i veçantë i vendosur në fund të pultit. Dizajni i tij përfshin tre leva dhe një çelës të modalitetit të ventilatorit të ngrohësit.

Leva më e lartë siguron kontrollin e rubinetit të "sobës". Në pozicionin ekstrem majtas, ai është i mbyllur dhe ftohësi lëviz rreth radiatorit të ngrohjes. Nëse çelësi zhvendoset deri në të djathtë, ftohësi do të fillojë të rrjedhë plotësisht në të, duke e ngrohur ajrin në maksimum.

Leva e mesme ju lejon të mbyllni dhe hapni kapakunFurnizimi me ajër. Në pozicionin e majtë, do të mbyllet plotësisht dhe ajri i jashtëm nuk do të mund të hyjë në kabinë. Kapaku do të hapet plotësisht kur të lëvizim çelësin në pozicionin më të majtë.

Sistemi i ngrohjes VAZ-2107 siguron shpërndarjen e rrjedhave të ajrit për fryrjen e xhamit të përparmë dhe të dritareve anësore të përparme. Ajo kryhet duke përdorur levën e poshtme. Në pozicionin e duhur, ajri drejtohet në dritaret anësore, në pozicionin e majtë, në xhamin e përparmë.

Ruzina e ngrohësit, mbulesa e hyrjes së ajrit dhe amortizuesit që ridrejtojnë rrjedhat e ajrit drejtohen nga kabllot.

Çelësi i modalitetit të ventilatorit ndodhet në të majtë të levave të kontrollit. Ka katër pozicione ku është tifozi:

• ulje;
• funksionon me shpejtësinë e parë;
• në marshin e dytë;
• në marshin e tretë.

Kanalet e ajrit

Kanalet e ajrit përdoren për të transportuar ajër të ngrohtë (të ftohtë) në xhamin e përparmë dhe dritaret anësore. Janë vetëm tre prej tyre:

• majtas;
• djathtas;
• qendrore.

Secili nga kanalet e ajrit është një "mëngë" plastike e një forme të caktuar. Në njërën skaj ato janë ngjitur në trupin e ngrohësit, tjetra - në grykën përkatëse. Për të zvogëluar humbjen e ajrit gjatë transmetimit, lidhjet mbyllen me pranga gome.

Grykë

Një hundë, ose deflektor, është një pajisje përmes së cilës ajri hyn drejtpërdrejt në ndarjen e pasagjerëve. Sistemi i ngrohjes VAZ-2107 përfshin katër defektorë: majtas, dyqendër dhe djathtas. Një tipar i dizajnit të hundës është një mekanizëm që ju lejon të ndryshoni pozicionin e lamelave brenda saj, duke ridrejtuar rrjedhën e ajrit nga njëra anë në tjetrën dhe gjithashtu ta bllokoni atë krejtësisht.

Si funksionon

Duke studiuar strukturën e sistemit të ngrohjes VAZ-2107, është e lehtë të kuptosh se si funksionon. Pra, ajri përmes grilave në kapuçin e makinës dhe mbulesa e marrjes së ajrit hyn në strehimin e ngrohësit. Atje, në varësi të temperaturës së ftohësit dhe pozicionit të amortizatorit të rubinetit të "sobës", ai ngroh deri në një temperaturë të caktuar dhe lëviz më tej përgjatë kanaleve të ajrit përmes deflektorëve në ndarjen e pasagjerëve. Intensiteti i rrjedhës së ajrit në këtë rast varet nga shpejtësia e makinës (me ventilatorin të fikur) ose nga pozicioni i çelësit të modalitetit të ventilatorit. Duke ndryshuar pozicionin e levës së poshtme të modulit të kontrollit, si dhe pozicionin e lamelave në grykë, ne drejtojmë ajrin e ngrohtë atje ku kemi nevojë - në xhamin e përparmë, në dritaret anësore ose në qendër të kabinës..

Injektor dhe karburator: a ka ndonjë ndryshim në dizajnin e sistemit të ngrohjes

Sistemi i ngrohjes (injektor) VAZ-2107 nuk ndryshon nga ai që ishte i pajisur me karburatorin e vjetër "shtatë". Dizajni i tyre dhe parimi i funksionimit janë absolutisht identikë. Radiatorët, rubinetat e tyre, tifozët elektrikë dhe të gjithë elementët e tjerë janë të këmbyeshëm. E vetmja gjë në të cilën sistemi i ngrohjes VAZ-2107 (karburatori) mund të ndryshojë është materiali për prodhimin e radiatorit "sobë". "Shtatat" e vjetra ishin prej bakri.

Probleme dhe zgjidhje të zakonshme

Megjithë thjeshtësinë e dizajnit, sistemi i ngrohjes VAZ-2107 prishet mjaft shpesh. Vendet e tij më të cenueshme janë:

• trokitje e ngrohjes;
• tifoz (motor elektrik);
• radiator sobe.

Çezma e ngrohësit "shtatë", si të gjitha VAZ-të klasike, prishet më shpesh. Mosfunksionimi i tij më i njohur është një rrjedhje e shkaktuar nga presioni i trupit. Një problem i ngjashëm zgjidhet duke zëvendësuar pjesën rezervë. Riparimi i vinçit nuk është i mundur në shumicën e rasteve.

Një tjetër dështim i zakonshëm është prishja e kabllos së diskut. Për ta zëvendësuar atë, do t'ju duhet të çmontoni vinçin, sepse është e pamundur të arrini në fiksimin e tij nga ana e pajisjes mbyllëse pa e hequr atë. Ju gjithashtu duhet të monitoroni tensionin e kabllit. Nëse lejohet të ulet, amortizuesi i rubinetit nuk do të hapet plotësisht.

Sa i përket tifozit, as ai nuk mund të quhet i besueshëm. Zakonisht prishet me fillimin e motit të ftohtë. Shkaku i një mosfunksionimi të motorit është, në rastin më të mirë, kushinetat ose furçat e konsumuara, dhe në rastin më të keq, një qark i hapur ose i shkurtër i mbështjelljeve. Situata mund të korrigjohet duke riparuar motorin elektrik ose duke e zëvendësuar atë.

Rradiatori i ngrohësit ka gjithashtu dy "sëmundje": rrjedhje dhe bllokim. Mosfunksionimi i parë mund të shkaktohet ose nga dëmtimet mekanike ose nga proceset kimike. Sot, radiatorët janë bërë nga aliazh alumini, i cili nuk ndryshon në veçantirezistenca ndaj lëngjeve teknike. Dhe nëse radiatorët e vjetër të bakrit mund të bashkohen ende, atëherë ato moderne mund të zëvendësohen vetëm.

Bllokimi i shkëmbyesit të nxehtësisë ndodh gjithashtu si rezultat i proceseve kimike. Shkalla vendoset gradualisht në muret e tubave të pajisjes dhe me kalimin e kohës kufizon qarkullimin normal të ftohësit. Kjo çon në faktin se ajri i injektuar në ndarjen e pasagjerëve nuk ngrohet në temperaturën e dëshiruar. Një problem të tillë mund ta largoni duke e shpëlarë radiatorin me lëngje speciale, në raste ekstreme, duke zëvendësuar pajisjen.