Riparimi i qendrës së rrotës: shenjat e mosfunksionimit, shkaqet, hapat e riparimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Çdo automobilist e di se rregulli kryesor në rrugë është siguria, të cilën ai duhet ta sigurojë jo vetëm për veten dhe pasagjerët e tij, por edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës. Kjo vlen jo vetëm për respektimin e rregullave të qarkullimit rrugor, por edhe për gjendjen teknike të makinës.

Historia njeh shumë raste të aksidenteve që përfshijnë automjete me defekt. Prandaj, është shumë e rëndësishme që një automobilist të jetë në gjendje të gjejë dhe eliminojë keqfunksionimet ekzistuese në kohë. Para së gjithash, kjo vlen për shasinë, pasi siguria e udhëtimit varet nga ajo. Ai përfshin jo vetëm rrota, por edhe shpërndarës, të cilat do të diskutohen në këtë artikull. Ai luan një rol shumë të rëndësishëm në funksionimin kompleks të makinës. Artikulli flet për riparimin e shpërndarësit dhe problemet që lidhen me prishjen e tij.

Pajisja e shpërndarësit dhe qëllimi i saj

Çdo pjesë e automjetit kryen punën që i është caktuar nga zhvilluesit. Detyra e shpërndarësit është të sigurojë rrotën në bosht dhe të transmetojë çift rrotullues nga boshti me gunga në të. Së bashku me lëvizjenËshtë projektuar gjithashtu për të ndaluar makinën, pasi disqet e frenave janë të fiksuara në të. Është bërë në formën e një pjese një-pjesë me një gjysmë bosht ose me një vrimë të splinuar uljeje për instalim në gjysmë-boshtin e menteshës me shpejtësi të barabarta këndore. Kushineta është një element i rëndësishëm i shasisë, i cili mund të jetë i vetëm ose i dyfishtë. Qellimi i pergjithshem i qendres:

• Mbajeni fort buzën e rrotës.
• Bëhu baza për ngjitjen e diskut të frenave dhe komponentëve të tjerë, si ABS.
• Rrotulloni timonin.

Caktimi i pjesëve të tij individuale:

• Rim me vrima është i nevojshëm për vidhosjen e bulonave, stufave ose tufave udhëzuese.
• Pjesa e brendshme nevojitet për montimin e kushinetave.
• Vrimat në vrimë nevojiten për të vendosur shpërndarësin në boshtin e bashkimit CV.
• Disa elementë kanë vende shtesë për instalimin e sensorëve.

Përpara riparimit të qendrës së rrotave, është e nevojshme të sqaroni llojin dhe dizajnin e saj. Dhe nëse çmontimi bëhet për herë të parë, atëherë këshillohet të lexoni informacione rreth veçorive të tij. Ndonjëherë edhe pjesët me defekt nuk kanë defekte të dukshme. Nga mungesa e përvojës, ju mund të zëvendësoni një qendër plotësisht të shërbimit.

Shenjat e konsumimit dhe si të identifikoni

Një shofer me përvojë mund të tregojë nëse një qendër duhet të riparohet duke ndjekur disa nga shenjat:

• Pjerrësia e gomave konsumohet në mënyrë të pabarabartë.
• Ka shumë lëkundje të trupit gjatë kthesës ose frenimit.
• Gjatë vozitjes, makina fillon të devijojë ngakurs i drejtë.
• Amortizatorët fillojnë të rrjedhin dhe tkurren. Kjo shkakton dridhje dhe zhurmë të jashtme gjatë vozitjes.

Simptoma të tilla zakonisht tregojnë se nevojitet riparimi i qendrës së rrotës së përparme në një automjet me timon të përparmë. Një tjetër shenjë më e dukshme e përkeqësimit të produktit për këto lloj automjetesh është konsumimi i lartë i gomave, i cili ndikon në dridhjet dhe goditjen në timon gjatë drejtimit. Si rezultat i fërkimit të fortë të kushinetës së brendshme, disku i frenave nxehet.

Për ta zbuluar, duhet të vozitësh 10 kilometra dhe ta prekësh. Nëse temperatura e saj është më shumë se 70 °, atëherë ka arsye për të menduar. Nëse keni dyshime, mund ta ngrini makinën me një fole dhe ta ktheni timonin mbrapa dhe mbrapa. Një qendër e konsumuar rrotullohet me një kërcitje dhe zhurmë. Ajo gjithashtu ka lojë, siç dëshmohet nga një lirshmëri e lehtë e timonit.

Arsyeja e veshjes

Një shkak i zakonshëm i prishjeve të tilla është përkeqësimi i rëndë i komponentëve të tjerë të sistemit. Amortizatorët e fiksuar gabimisht, pasaktësitë në rregullimin e shtrirjes së rrotave shkaktojnë dëme të pariparueshme në qendër. Në automjetet me rrota të përparme, është shumë i stresuar.

Në makinat me rrota të pasme, ngarkesat aksiale dhe vertikale të konsiderueshme ndikojnë në konsumimin e pjesës, dhe në makinat me të gjitha rrotat, atyre u shtohet çift rrotullues i lartë. Në disa raste, kërkohet riparimi i qendrës për shkak të neglizhencës së vetë pronarëve. Kjo ndodh gjatë ndërrimit të gomave. Jo të gjithë e ndjejnë këtë"mesatarja e artë" dhe aplikoni shumë forcë, duke e thyer atë. Në raste të tilla, është më mirë të përdorni një çelës që ka një rrotullim të rregullueshëm të bulonave.

Dëme të konsiderueshme shkaktohen nga pluhuri, lagështia, e cila futet brenda gjatë vozitjes në rrugë. Pluhuri brenda funksionon si gërryes, duke gërryer gradualisht sipërfaqen e pjesës dhe duke shtrydhur lubrifikantin. Ju mund ta mësoni këtë nga gumëzhitja dhe trokitja karakteristike, e cila intensifikohet kur goditni gunga. Gjithashtu, kur rrotulloni timonin, frenimi është jo karakteristik për makinën. "Simptomat" e mësipërme janë shenjat e para që tregojnë se ka një problem me qendrën.

Mjet i kërkuar

Zakonisht mjafton për të riparuar një qendër:

• Set çelësash me madhësi të ndryshme koke.
• Mbarues unazash.
• Zëvendës.
• Heqse filxhani.
• Një grup kaçavidash.
• D altë.
• Hammer.
• Jack.

Ky grup mjetesh është standard. Zakonisht mjafton për punë, por në disa raste mund të nevojiten pajisje të specializuara. Për shembull, për makinat e huaja, në qendrat e të cilave janë montuar sensorë.

Sekuenca e punës

Të gjitha pjesët e kërkuara ndërrimi duhet të blihen paraprakisht. Për të përcaktuar nëse kërkohet një montim i plotë i shpërndarësit ose thjesht një kushinetë, mund të përcaktoni shkallën e ngrohjes së diskut të frenave dhe shkallën e konsumimit të tij. Duhet të ndërrohet vetëm pjesa problematike. Është e dëshirueshme të kopjoni punën e folesë me shufra, tulla osembështetëse të tjera, në rast se makina fluturon jashtë saj. Është e rëndësishme t'i jepni makinës një bazë të besueshme gjatë punës. Nuk keni nevojë ta ngrini lart, pasi thjesht duhet të varni timonin në mënyrë që të hiqet lehtë.

Pas të gjitha përgatitjeve, vetura vihet në frenën e dorës dhe ndizet marshi. Riparimi i qendrës së përparme fillon me heqjen e timonit, për të cilin zhvidhosen katër bulonat e fiksimit dhe hiqet. Më pas hiqni kapakun mbrojtës nga qendra me një kaçavidë. Një kaliper hiqet nga disku i frenave, i cili përfshin një daulle dhe rafte. Që të mos ndërhyjnë, thjesht merren mënjanë dhe mbyllen. Në hapin e tretë, hiqni majat e drejtimit dhe nyjet e topit. Disku i frenave hiqet thjesht duke hequr bulonat që e fiksojnë atë në shpërndarës. Më pas ata heqin raftin dhe heqin vetë qendrën.

Më shpesh vetë kushinetja prishet, kështu që vetëm ai ndërrohet. Në rast dëmtimi më të rëndë, e gjithë pjesa në tërësi ndryshohet. Qendra e pasme është riparuar në të njëjtën mënyrë. Pas inspektimit dhe zëvendësimit të pjesëve me defekt, instaloni dhe rimontoni.

Përfundim

Riparimi i qendrës nuk mund të klasifikohet si i shpeshtë, pasi frekuenca e tij varet nga faktorë të jashtëm. Drejtimi i saktë dhe kursimi i makinës mund të zgjasin jetën e pjesës. Ajo tashmë po përjeton ngarkesa të mëdha, nga të cilat jeta e tij e shërbimit është zvogëluar në mënyrë drastike. Diagnoza në kohë do t'ju lejojë të identifikoni një mosfunksionim para kohe, përpara se të shndërrohet në një problem të madh.