Ingranazhet e ndara: çfarë është, instalimi dhe rregullimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Ka shumë detaje interesante në makinë, të cilat i dinë vetëm automekanistët ose njerëzit që janë shumë të apasionuar pas teknologjisë. Një nga këto pjesë është një ingranazh i ndarë. Edhe entuziastët e akordimit dinë për këtë element. Le të zbulojmë se çfarë është kjo pjesë dhe për çfarë shërben.

Ndërruesit e fazës dhe funksioni i tyre

Shumica e motorëve të rinj janë të pajisur me ndërrues fazor, të cilët bëjnë të mundur rregullimin e funksionimit të njësisë së fuqisë bazuar në numrin e rrotullimeve të boshtit të gungës. Kjo është e nevojshme për të marrë çift rrotullues maksimal në një gamë më të gjerë rpm.

Nëse merrni ndonjë manual për funksionimin e një makine, atëherë ai do të tregojë karakteristika të tilla si fuqia e motorit në kuaj fuqi dhe çift rrotullimi maksimal që motori mund të japë me rrotullime të caktuara të boshtit me gunga në minutë.

Merrni, për shembull, modelin e zakonshëm Renault Logan. Motori është i aftë të japë 170 kuaj fuqi në 6 mijë rrotullime të boshtit të gungës. Çift rrotullues maksimal është 270 Nm në 3250 rpm. Nga këto shifra, është e qartëqë çift rrotullimi maksimal mund të arrihet tashmë me shpejtësi mesatare. Dhe fuqia më e madhe bëhet e disponueshme vetëm pas 6000 rpm. Nëse një motor i tillë është i pajisur me një sistem ndërrimi fazor, ai do të ketë një gamë më të gjerë në të cilën motori do të prodhojë çift rrotullues më të lartë, dhe jo atë që është ndërtuar në dizajn nga prodhuesi.

Ingranazhi i ndarë i boshtit me gunga kryen afërsisht të njëjtat funksione si ndërruesi i fazës. Kjo pjesë ka një dizajn të ngjashëm si boshti me gunga. Mund të rrotullohet përpara ose prapa në kënde të caktuara.

Funksioni i marsheve të ndara

Një ingranazh konvencional i montuar në bosht me gunga është projektuar për të transmetuar çift rrotullues nga boshti me gunga në boshtin me gunga të mekanizmit të kohës. Pjesa është një element me një pjesë pa asnjë pjesë të lëvizshme. Ingranazhi i ndarë përbëhet nga dy komponentë - ato mund të lëvizin në lidhje me njëri-tjetrin. Ky dizajn ju lejon të ndryshoni këndet e boshtit me gunga pa ndikuar në forcën e tensionit të rripit të kohës ose zinxhirit të lëvizjes.

Për shembull, kjo pjesë në motorët VAZ mund ta kthejë boshtin me 5 ° në një drejtim ose në tjetrin. Këtu është e nevojshme të kuptohet se në këtë mënyrë është e mundur të ndryshohen karakteristikat e funksionimit të motorit vetëm në mënyra specifike - në kufijtë e sipërm ose të poshtëm.

Shumë shpesh, për të rritur fuqinë dhe karakteristikat e tjera të motorit, ndryshohet boshti me gunga dhe marshi i tij. Nëse i zëvendësoni ato, mund t'i konfiguroni ndryshefazat e shpërndarjes së gazit. Gjithashtu do të jetë e mundur të ndryshohen këndet e vonesës së valvulave. Nëse në motor është instaluar një marsh i ndarë në vend të atij të fabrikës pa e zëvendësuar boshtin me gunga, atëherë mund të ndryshohen vetëm këndet e mbivendosjes.

Si funksionon?

Për shembull, çift rrotullimi do të ndryshojë nga 4000 rpm poshtë, për shembull, në 3000. Ky efekt arrihet duke e kthyer boshtin me gunga në drejtim të boshtit të gungës. Në këtë rast, koha e valvulës është vendosur në mënyrë që të ketë një plumb të lehtë. Kjo ndikon në uljen e këndit të mbylljes së valvulave të marrjes.

Por duhet të mbani mend se nëse motori rrotullohet deri në shpejtësinë maksimale të mundshme, nuk do të ketë një mbushje kaq të dendur në cilindrat e tij. Kjo nuk do të ndikojë në shpejtësinë dhe fuqinë dalëse në mënyrën më të mirë.

Dizajn

Ingranazhet e ndarë përbëhen nga dy elementë - një veshje unazore dhe një shpërndarës. Ata janë të lidhur me njëri-tjetrin me bulona. Vrimat për këtë janë bërë në mënyrë që shpërndarësi të mund të rrotullohet në lidhje me kurorën. Boshti është i lidhur me boshtin me gunga me anë të një çelësi. Ky fiksim siguron që shpërndarësi të rrotullohet së bashku me boshtin me gunga.

Arsyet kryesore për të instaluar pajisje të ndarë

Tunerët e motorit citojnë dy arsye pse shumë e instalojnë këtë pjesë. Duhet të kihet parasysh se një bosht me gunga sportive nuk do të japë asgjë nëse një ingranazh i ndarë i boshtit me gunga nuk është i instaluar shtesë (VAZ nuk do të shkojë më shpejt). Gjatë punimeve të montimit nënë fabrikë, prodhuesi shpesh devijon nga të dhënat e treguara në vizatime. Prandaj, parametrat e motorëve të krijuar për një model makine ndryshojnë nga ato origjinale. Këto gabime nuk janë më shumë se dhjetë gradë në çdo drejtim. Natyrisht, kjo ndikon në karakteristikat e fuqisë së motorëve. Duke instaluar një marsh të ndarë, pronari i makinës ka mundësinë të rregullojë dhe optimizojë çift rrotullues sipas nevojës.

Instalimi i boshteve me gunga të akorduar ju lejon të rritni ndjeshëm çift rrotullues të njësisë së fuqisë. Ingranazhet e ndarë VAZ - një tjetër + 5% në karakteristikat e fuqisë. Kjo është shumë mirë.

Mënyra e rregullimit

Sot, tregu i automobilave ka ingranazhe të dizajnuara për pothuajse çdo makinë nga AvtoVAZ. Secili model ka metodën e vet të akordimit. Konsideroni parimin e rregullimit në shembullin e VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Pra, para së gjithash, pikat në ingranazh shënohen në pjesët e lëvizshme dhe fikse. Ato nevojiten për të kryer instalimin e duhur - të gjitha operacionet janë të njëjta si në rastin e një pjese standarde. Më tej, pasi të vendosen pikat, ingranazhi i ndarë vendoset në vend. Instalimi i tij nuk ndryshon nga standardi. Më pas mund të vendosni një rrip në pjesën e sapo instaluar.

Është e rëndësishme të kontrolloni disa herë nëse etiketat përputhen saktësisht. Për performancë optimale, është e nevojshme qëkontrolli i hapjes së valvulave. Ky tregues përcaktohet rreptësisht dhe vendoset në fazën e projektimit të një boshti me gunga specifike. Nëse valvulat janë të hapura në një vlerë më të madhe se të dhënat e pasaportës, atëherë bulonat në ingranazh, të cilat ndodhen jashtë, lirohen. Më pas kthejeni elementin e shpërndarjes në gjysmën e jashtme të ndarjes në mënyrë që parametri të mund të rregullohet lehtësisht.

Kur është e mundur të vendosni saktë pozicionin zero të boshtit me gunga, është e nevojshme të kryhet një rregullim më i saktë i fazave. Nëse boshti i sipërm është i kthyer në drejtim të rrotullimit të pjesës së poshtme (bosht me gunga), duke rritur kështu shtytjen. Çift rrotullues do të jetë i disponueshëm në rangun e mesëm dhe të ulët. Nëse ingranazhi i ndarë i boshtit me gunga (VAZ-2108 ose një model tjetër makine, jo aq i rëndësishëm) dhe vetë boshti kthehen në drejtim të kundërt me rrotullimin e boshtit me gunga, atëherë fuqia do të rritet.

Kur kryeni këtë procedurë korrigjimi, është e rëndësishme të mos shkoni më shumë se gjysmë dhëmbi në rrotull nga pika e nisjes. Nëse ingranazhi është rregulluar për karburatorët, atëherë pas çdo manipulimi të boshtit, kërkohet një korrigjim i këndit të ndezjes. Përndryshe, do të ketë ndërprerje në sistem.

motorë me 16 valvula VAZ-2110-2112

Nëse ingranazhi i ndarë është rregulluar për këta motorë, atëherë rekomandohet gjithashtu të instaloni bosht me gunga të akorduar me të. Ju duhet të udhëhiqeni nga shenjat e bëra në fabrikë. Ata rregullojnë afërsisht mbylljen / hapjen e valvulave. Pastaj sillet pozicioni i qendrës së vdekur të sipërmepistoni në cilindrat e parë dhe të dytë. Gjithashtu, një rrip vendoset me kujdes në marshin.

Pas kësaj, duhet të vendosni treguesit. Ata do të ndihmojnë në përcaktimin se si do të lëvizin valvulat. Është e nevojshme të gjendet një pozicion në të cilin mekanizmat e cilindrit të katërt do të mbyllen plotësisht. Më pas, me ndihmën e një ingranazhi dhe një treguesi, mbyllja rregullohet. Më pas mund të shtrëngoni bulonat e fiksimit, të montoni njësinë e fuqisë dhe të bëni një provë.

VAZ klasik

Në motorët klasikë me tetë valvula, marshi është vendosur në shenjat standarde të fabrikës. Më pas, rregulloni mbylljen e valvulës. Pistoni i parë dhe i katërt janë vendosur në TDC. Këmbët e treguesit duhet të mbështeten në rrotullues.

Vendosni një nga një pikën kur mbyllen valvulat në cilindrin e parë. Pas kësaj, vendoset pozicioni i saktë i TDC në ingranazhin e akorduar. Mos harroni për raportet e ingranazheve në rrotulluesit dhe pikën ku është instaluar treguesi. Më pas, marshi fiksohet, montohet dhe motori niset.

Përfundim

Kështu, me ndihmën e një marshi, mund të përmirësoni ndjeshëm parametrat fillestarë të motorëve VAZ. Ky është një akordim mjaft i popullarizuar i motorëve vendas.