TPDZ - çfarë është? Rregullimi i DPS. Sensori i pozicionit të mbytjes

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Makina moderne përbëhet nga shumë komponentë dhe montime. Dhe madje edhe një mosfunksionim i më të voglit prej tyre mund të çojë në pasoja shumë të rënda. Një nga këta komponentë të vegjël është sensori i pozicionit të mbytjes (TPS). Çfarë është kjo pjesë dhe si të përcaktohet mosfunksionimi i saj? Përgjigjet për të gjitha këto dhe shumë pyetje të tjera do t'i mësoni gjatë artikullit tonë të sotëm.

Karakteristika e elementit

Valvula e mbytjes është një komponent strukturor i sistemit të marrjes së ICE-ve të benzinës. Qëllimi i tij kryesor është të rregullojë sasinë e ajrit që hyn në motor. Me fjalë të tjera, ky element kontrollon përzierjen e ajrit me karburantin në përmasa të caktuara. Instaluar TPS VAZ dhe shumë makina të tjera shtëpiake midis kolektorit të marrjes dhe filtrit të ajrit.

Dizajni i sensorit të mbytjes është një lloj valvul ajri. Kur elementi është në gjendje të hapur, niveli i presionit në sistemin e marrjes së makinës është i barabartë me atë atmosferik, dhe kur është në gjendje të mbyllur,kjo vlerë është reduktuar në një gjendje vakum.

Sensori i pozicionit të mbytjes përfshin rezistorë të fiksuar dhe të ndryshueshëm me një kthesë. Rezistenca e tyre totale është rreth 8 kOhm. Një tension i vogël referencë furnizohet në një nga terminalet ekstreme të këtij elementi nga kontrolluesi (ndërsa terminali i dytë është i lidhur me tokën). Nga këtu, përmes rezistencës në kontrollues, ka një sinjal për pozicionin aktual të valvulës së mbytjes për momentin. Shpesh ky është një impuls me një tension prej 0,7 deri në 4 volt, në varësi të nivelit të elementit.

Variantet

Ka dy lloje TPS në total. Cilat janë këto elemente? Mund të jetë një pjesë me një makinë mekanike ose elektrike. E para përdoret shpesh në makinat e klasës buxhetore. Të gjithë elementët e tij përbërës janë të kombinuar në një bllok të veçantë, i cili përfshin detaje të tilla si:

1. Rasti.
2. valvula e mbytjes.
3. Sensor.
4. IAC (kontrolli i shpejtësisë në punë).

Trupi i amortizatorit përfshihet në sistemin e ftohjes së makinës. Ka edhe tuba që sigurojnë funksionimin e sistemeve të rikuperimit të avullit të benzinës dhe të ventilimit të karterit.

Kontrolluesi i shpejtësisë së boshtit ruan shpejtësinë e boshtit me gunga të motorit me djegie të brendshme me amortizuesin të mbyllur gjatë ndezjes dhe ngrohjes së motorit ose kur pajisjet shtesë janë në punë. IAC përbëhet nga një motor stepper dhe një valvul. Këto dy pjesë rregullojnë furnizimin me ajër që hyn në sistemin e marrjes duke anashkaluar damperin.

Megjithatë, kohët e funditPër disa vite, gjithnjë e më shumë prodhues të makinave i kanë pajisur automjetet e tyre me amortizues që funksionojnë elektrike. Elementë të tillë kanë sistemin e tyre të kontrollit elektronik, i cili siguron sasinë optimale të çift rrotullues në të gjitha intervalet e shpejtësisë dhe ngarkesat e makinës. Kjo jo vetëm që rrit fuqinë dhe dinamikën, por gjithashtu redukton konsumin e karburantit dhe emetimet e gazrave.

Dallimet e amortizatorëve elektrikë

Si ndryshon kjo pjesë nga homologët e saj mekanikë? Dallimet kryesore të tij janë në mungesën e një lidhjeje mekanike midis pedalit të gazit dhe DZ, si dhe në rregullimin e të njëzetës duke lëvizur vetë damperin.

Por kjo nuk janë të gjitha tiparet e saj. Meqenëse nuk ka lidhje të ngurtë midis pedalit të gazit dhe valvulës së mbytjes, vetë sistemi elektronik është në gjendje të ndikojë në sasinë e çift rrotullues të motorit me djegie të brendshme, edhe nëse shoferi nuk shtyp përshpejtuesin. Të gjitha këto ndryshime ndodhin për shkak të veprimeve të sensorëve të hyrjes, njësisë së kontrollit dhe aktivizuesit.

Përveç TPS, në sistemin elektronik të kontrollit ekziston një sensor i pozicionit të pedalit të gazit, si dhe një ndërprerës i pozicionit të frenave dhe tufës. Kështu, njësia e kontrollit të motorit i përgjigjet të gjitha sinjaleve nga sensorët dhe i konverton këto impulse në veprime kontrolli për modulin e damperit.

Veçoritë e dizajnit të modulit

Ky artikull përfshin mekanizma të tillë si:

• Rasti.
• valvula e mbytjes.
• Motor elektrik.
• Reducer.
• Sensori i pozicionit të mbytjes.
• Mekanizmi i pranverës së kthimit.

Ndonjëherë 2 TPS instalohen në një makinë menjëherë. Çfarë i jep makinës? Në parim, kjo nuk shton asnjë fuqi, megjithatë, nëse një sensor dështon, i dyti mund të vazhdojë të funksionojë. Kështu, instalimi i dy TPS kryhet për të përmirësuar besueshmërinë e modulit. Këta elementë mund të jenë kontakt pa kontakt dhe rrëshqitës. Gjithashtu në hartimin e modulit ekziston një pozicion emergjent i damperit. Funksionon falë mekanizmit të pranverës së kthimit. Nëse një modul dështon, ai zëvendësohet si një montim.

TPS: keqfunksionime

Ashtu si çdo pjesë tjetër, sensori i pozicionit të mbytjes tenton të dështojë. Në këtë rast, duhet të dini simptomat kryesore të prishjes së tij. Pra, cilat janë shenjat e një mosfunksionimi në TPS?

Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje punës së motorit në boshe. Nëse rrotullimet e tij "lundrojnë", kjo mund të tregojë se sensori nuk po funksionon siç duhet. Gjithashtu, një simptomë e mosfunksionimit të tij mund të jetë ndalimi i motorit kur pedali i gazit rivendoset papritur. Mosfunksionimi i sensorit është shumë i dukshëm kur makina është duke përshpejtuar. Në këtë rast, mund të ketë ulje gjatë përshpejtimit (duket se motori nuk merr fare karburant). Ndonjëherë kur vozitni, makina mund të mos i përgjigjet pedalit të gazit. Përveç kësaj, qarkullimimotorët mund të ngrijnë në nivelin 1.5-3 mijë dhe nuk bien edhe kur marshi është i fikur në boshe. Kjo do të thotë, shenjat e një mosfunksionimi të këtij elementi lidhen drejtpërdrejt me funksionimin e motorit, dhe çdo funksionim i gabuar i tij mund të tregojë një mosfunksionim të sensorit ose amortizatorit. Nëse vëreni të paktën një simptomë të ngjashme, atëherë duhet të kontrolloni performancën e TPS. VAZ-2114 "Samara" dhe pasardhësit e tij janë diagnostikuar pothuajse njësoj. Prandaj, udhëzimet e mëposhtme mund të përdoren në të gjitha makinat e prodhimit vendas (dhe madje edhe të huaj).

Si ta kontrolloni vetë TPS?

Është mjaft e mundur të diagnostikosh sensorin e mbytjes pa ndihmën e specialistëve. Gjithçka që ju nevojitet për sa i përket mjeteve është një multimetër. Pra, ndizni ndezjen dhe shikoni panelin e instrumenteve. Nëse drita "Check Engine" nuk është ndezur, ngrini kapakun dhe kërkoni sensorin e amortizatorit.

Tani marrim një multimetër dhe kontrollojmë praninë e një "minus". Për ta bërë këtë, fikni ndezjen dhe gjeni "tokën" midis telave. Kjo është e lehtë për t'u bërë. Pastaj ndizni përsëri ndezjen dhe gjeni telin e energjisë. Kjo do të sigurojë që sensori të marrë energji.

Çfarë të bëni më pas?

Pas kësaj, ne kontrollojmë hapjen e kontakteve XX. Ato janë të vendosura në lidhësin e sensorit në krye ose në fund. Ne lidhim një nga telat në multimetër me kontaktin, dhe të dytin do të lëvizim damperin. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë me lëvizjen më të vogël, niveli i tensionit në pajisje do të ndryshojë në vlerën e baterisë. Nëse në shkallëshigjeta e multimetrit mbeti në vend, duhet të kontrolloni shërbimin e rezistencës së ndryshueshme, e cila ndodhet brenda TPS. Cili është ky element dhe si ta diagnostikojmë atë? Kjo rezistencë është pjesë e sensorit të amortizatorit, i cili ndryshon rezistencën e tij në varësi të nivelit të pozicionit të pedalit. Dhe kontrollohet në mënyrën e mëposhtme. Për të filluar, një multimetër është i lidhur me telin e mbetur, ndezja ndizet dhe pas kësaj amortizuesi lëviz shumë ngadalë. Në këtë rast, duhet të monitoroni me kujdes gjendjen e shigjetës në shkallën e instrumentit. Këtu nuk duhet të ketë kërcime. Nëse janë, motori ka shumë të ngjarë të mos funksionojë.

Cilësimi i duhur i mbytjes së makinës

Si funksionon vetë-rregullimi i TPS? Ky operacion nuk kërkon aftësi dhe njohuri të veçanta, kështu që edhe një automobilist fillestar mund ta trajtojë atë. Për rregullim, është e nevojshme të shkëputni tubin e valëzuar që përcjell ajrin. Më pas, ky element lahet plotësisht me një tretës të fortë. Mund të jetë alkool ose benzinë. Për lehtësi, rekomandohet pastrimi i tubit të valëzuar me një copë leckë. Por ne e përpunojmë jo vetëm me benzinë. Më tej, ne kryejmë manipulime të ngjashme me kolektorin e marrjes dhe vetë mbytjen. Pasi të keni larë elementin e fundit, kontrolloni me kujdes gjendjen e tij të jashtme.

Cilësimi i saktë i sensorit të pozicionit të mbytjes

Nëse amortizuesi nuk ka dëmtime mekanike, vazhdoni me procedurën e rregullimit. Për këtëështë e nevojshme të lironi vidhat e fiksimit, ta ngrini lart dhe ta lëshoni fort. Këtu duhet të dëgjojmë një goditje në ndalesë. Më pas, rregullojmë tensionin e vidhave derisa "kafshimi" i pjesës të zhduket. Pas kësaj, ne rregullojmë vidhat me arra dhe lirojme bulonat e sensorit. Pastaj e kthejmë me kujdes trupin e tij dhe vendosim pozicionin e tij në mënyrë që voltazhi të ndryshojë vetëm me hapjen e mbytjes. Pas kësaj, ju mund të rregulloni bulonat prapa dhe të filloni të përdorni makinën. Siç mund ta shihni, rregullimi i mbytjes dhe sensorit të pozicionit të tij nuk është aspak një proces i vështirë, të cilin pothuajse çdo pronar makine mund ta trajtojë. Në të njëjtën kohë, mjafton të shpenzoni jo më shumë se 10-15 minuta kohë të lirë për të gjithë riparimin.

Përfundim

Pra, zbuluam se çfarë është valvula e mbytjes, TPS dhe nga cilat elementë përbëhet. Së fundi, duhet të theksohet se sa kushton një sensor i ri i pozicionit të mbytjes. Çmimi i këtij artikulli varion nga 200 në 800 rubla. Shitet si në dyqane ashtu edhe në tregjet e automobilave.