Klasifikimi dhe llojet e vajit të motorit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Vaji i motorit është diçka pa të cilën asnjë makinë nuk mund të bëjë. Ky lëng është projektuar për të lubrifikuar pjesët e motorëve me djegie të brendshme në mënyrë që ata të mund të funksionojnë. Do të duket, cili është problemi atëherë? Merrni vajin e motorit, derdheni në motor dhe shijoni udhëtimin. Realiteti është shumë më i ndërlikuar, pasi ka shumë lloje të ndryshme të vajit motorik, dhe ju duhet të dini se cili prej tyre ju nevojitet. Kushtojini vëmendje paketimit - aty mund të gjeni disa simbole që nuk kanë asgjë për një person të pa iniciuar. Për ta kuptuar këtë, duhet të studioni këtë artikull. Këtu, llojet kryesore të vajit motorik, si dhe klasifikimet e tyre, do të analizohen në detaje. Pas studimit të këtij materiali, ju mund të zgjidhni fare lehtë dhe pa problem vajin që ju nevojitet mes dhjetëra opsioneve që do t'ju ofrohen në dyqan.

Vajra minerale

Klasifikimi i parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është sipas llojit të prodhimit. Ky është klasifikimi më themelor që ju lejon të kuptoni vetitë themelore të një varianti të veçantë produkti. Pra, para së gjithash, ne do të flasim për mineralet.vajrat - nëse i përshkruani shkurt dhe në përgjithësi, atëherë mund të themi se këto janë ato që janë marrë nga rafinimi i vajit. Nëse hyni në detaje, atëherë mund të thuhet shumë më tepër për produktin mineral. Llojet e vajit motorik mund të jenë shumë të ndryshme, por është vaji mineral që konsiderohet më i përshtatshmi për përdorim çdo ditë në kushte standarde urbane. Ai rrjedh nga një vaj bazë që prodhohet drejtpërdrejt nga nafta e papërpunuar. Disa aditivë kimikë i shtohen më pas versionit bazë, të cilët sigurojnë që produkti i përfunduar të ketë karakteristika të caktuara. Siç u përmend më herët, ky opsion është më i përshtatshmi për një shofer standard që udhëton në zona urbane ose jashtë qytetit, duke përdorur makinën pothuajse çdo ditë. Pra, nëse po shqyrtoni lloje të ndryshme të vajit motorik dhe e dini se preferoni drejtimin e qetë dhe të ekuilibruar me shpejtësi mesatare, atëherë një produkt mineral është zgjidhja perfekte për ju. Por cilat pika të tjera ka në këtë klasifikim?

Vajra motorikë gjysmë sintetikë

Sigurisht, llojet e vajrave motorikë nuk kufizohen në opsionet minerale - gjithashtu shpesh mund të shihni produkte gjysmë sintetike në raftet e dyqaneve. Çfarë do të thotë kjo? A ia vlen ky vaj? A është më mirë se minerali, apo më keq? Në fakt, është thjesht e pamundur të thuhet kështu - një vaj i tillë nuk është as më i mirë as më i keq, është thjesht i ndryshëm. Krijohet nga përzierja e një produkti natyral dhe sintetik (që do të diskutohet më vonë). Nese njenëse jeni adhurues i shpejtësive të larta dhe vozitjes së shpejtë, atëherë ky opsion është më i mirë për ju, pasi vaji mineral, siç e keni kuptuar tashmë, është më i përshtatshëm për vozitje me shpejtësi normale të qytetit. Sidoqoftë, qëllimi i këtij lloji vaji përcaktohet jo vetëm nga treguesit e shpejtësisë. Fakti është se modeli gjysmë sintetik është më rezistenti ndaj oksidimit - në përputhje me rrethanat, rekomandohet përdorimi i një vaji të tillë në kushte ekstreme të temperaturës. Për realitetin rus, ky opsion mund të rezultojë të jetë shumë më i zbatueshëm sesa një produkt mineral natyral, i cili definitivisht nuk mund të durojë ngricat e ashpra ruse. Por këto nuk janë të gjitha llojet e vajrave motorikë në këtë klasifikim - ju ende duhet të njiheni me versionin sintetik.

Vajra motorikë sintetikë

Shumë shoferë fillestarë besojnë se llojet e vajit motorik janë Mobil, Elf, etj. Sidoqoftë, këta janë vetëm prodhues, megjithëse ju gjithashtu duhet të lundroni në to dhe të dini se cilat produkte janë më të përshtatshmet për motorin e makinës suaj. Sa i përket llojeve reale të vajit, vetëm një artikull mbetet në klasifikimin sipas llojit të prodhimit - sintetik. Shumë argumentojnë se ky lloj i veçantë vaji është më i miri, por në të njëjtën kohë është edhe më i shtrenjti. Fakti është se vaji nuk përdoret fare në krijimin e tij - ai prodhohet nga një proces kompleks i sintezës kimike (prandaj emri) ekskluzivisht në kushte laboratorike. Gjatë prodhimit, produkti shtohetaditivë jashtëzakonisht të cilësisë së lartë që i japin vajit vetëm cilësitë më të mira. Më shpesh, vajrat sintetikë janë dukshëm superiorë ndaj vajrave minerale dhe gjysmë sintetikë në një sërë mënyrash kryesore, të tilla si viskoziteti, mbrojtja e motorit, konsumi i karburantit, etj. Tani e dini se cilat janë llojet e vajit të motorit, nëse marrim parasysh klasifikimin sipas llojit të prodhimit. Por ka edhe klasifikime të tjera që ia vlen t'u kushtohet vëmendje.

Klasifikimi SAE

Është koha për të hedhur një sy se cilat lloje të tjera të vajrave motorikë janë atje. Klasifikimi që do të shqyrtohet tani quhet SAE. Ky është emri i shkurtuar i organizatës që ka prezantuar këtë klasifikim, tipik për vendet evropiane. Emri i plotë i organizatës është Shoqata e Inxhinierëve të Automjeteve, kështu që nëse e dëgjoni emrin, tani do ta dini se çfarë i referohet. Megjithatë, cili është thelbi i këtij klasifikimi? Në çfarë lloj vaji ndahet sipas tij? Emërtimi i një produkti të tillë më së shpeshti duket diçka si kjo: 15 W ose vetëm 50. Natyrisht, nëse nuk jeni në dijeni të detajeve të këtij klasifikimi, atëherë ky përcaktim nuk do t'ju tregojë asgjë. Kjo është arsyeja pse ju duhet të lexoni këtë artikull. Nga këtu do të mësoni se shkronja W në emër qëndron për Winter, domethënë se ky vaj është menduar për përdorim në dimër. Sa i përket numrit, përdoret në produktet e dimrit, verës dhe të gjitha stinëve. Ajotregon klasën e viskozitetit, domethënë ju lejon të lundroni në cilat kushte moti mund të përdorni një opsion të veçantë. Pra, tani ju keni një ide të përgjithshme të këtij klasifikimi - është koha të konsideroni saktësisht se cilat lloje të vajrave të motorit dhe transmisionit janë në përputhje me të.

Vaj dimëror

Llojet e vajrave motorikë gjysmë sintetikë që përdoren më së miri në dimër, siç e keni kuptuar tashmë, tregohen me shkronjën W. Kjo do të thotë se vaji është dimëror - dhe ka gjithsej gjashtë shkallë viskoziteti në përputhje me këtë klasifikim. Numërimi mbrapsht fillon me vaj 0W dhe përfundon me vaj 25W. Çfarë do të thotë? Sa më i ulët të jetë numri para W, aq më të ftohta mund të përballojë ky produkt në dimër. Për shembull, vaji i shënuar 20 W mund të përdoret në temperatura deri në minus dhjetë gradë Celsius, ndërsa vaji i shënuar 5 W mund të përdoret edhe në temperatura të ulëta deri në minus pesëdhjetë. Llojet e vajrave motorikë sintetikë, si dhe vajrat minerale, kanë saktësisht të njëjtën shenjë. Thjesht vlen të përmendet se opsionet minerale rrallë kanë një etiketë të favorshme dimërore.

Vaj veror

Sa i përket vajit të verës sipas këtij klasifikimi, këtu emërtimi është ndërtuar saktësisht sipas të njëjtit parim - vetëm shkronja W mungon nga emri, gjë që mund të tregojë se vaji nuk është i përshtatshëm për përdorim në dimër.. VeraEkzistojnë pesë klasa të ndryshme produktesh, emërtimi i të cilave fillon me 20 dhe mbaron me 60. Ashtu si me vajrat e dimrit, numri i etiketave verore tregon kufijtë e temperaturës, vetëm këtë herë mbi zero. Sa më i madh të jetë numri, aq më e lartë është temperatura në të cilën vaji ruan strukturën e tij viskoze dhe rrjedhimisht vetitë e tij lubrifikuese. Sidoqoftë, këto nuk janë të gjitha llojet e vajrave motorikë për makina në këtë klasifikim. Çfarë ka mbetur përveç produkteve të verës dhe dimrit? Rezulton se brenda këtij klasifikimi ekziston edhe një lloj i tretë - i gjithë motit. Është rreth tyre që ne do të diskutojmë më tej.

Vaj shumëgrade

Nëse flasim për vajra multigrade në klasifikimin SAE, duhet të theksohet menjëherë se këtu përcaktimi është pak më i ndërlikuar. Megjithatë, pasi të kuptoni parimin, mund të lundroni shpejt në klasa të ndryshme. Pra, shembulli më i thjeshtë i vajit multigrade është 10W-50. Çfarë do të thotë kjo? Fakti është se produktet për të gjitha motin kombinojnë funksionalitetin e vajrave të dimrit dhe verës. Dhe, në përputhje me rrethanat, ata gjithashtu kombinojnë shenjat e tyre - kjo do të thotë që pjesa e parë (para vizës) është karakteristika dimërore, ndërsa e dyta (pas vizës) është vera. Prandaj, vaji i cilësisë më të lartë për sa i përket viskozitetit do të jetë ai për të cilin diferenca midis numrit të parë dhe të dytë të përcaktimit do të jetë më i madhi. Kjo do të thotë që vaji ruan vetitë e tij në temperatura të ulëta dhe të larta. Natyrisht, klasa për të gjitha motetka shumë më tepër naftë se dimri apo vera. Pothuajse të gjitha kombinimet e të parës dhe të dytë formojnë një klasë të re të produkteve të të gjitha motit. Kjo është gjithçka që duhet të dini se si ndahen vajrat e motorit sipas këtij klasifikimi. Llojet, klasifikimi, emërtimet - të gjitha këto tema janë jashtëzakonisht të rëndësishme për çdo automobilist, kështu që nëse dëshironi që motori i makinës suaj të funksionojë me efikasitet dhe për një kohë të gjatë, duhet të kuptoni se cilin vaj të zgjidhni. Dhe për këtë ju duhet të mësoni një klasifikim tjetër të përbashkët.

Klasifikimi API

Nëse klasifikimi i mëparshëm fokusohej në viskozitetin e vajit të motorit dhe ruajtjen e funksioneve në temperatura të ndryshme, ky përqendrohet në vetitë e përgjithshme të performancës. Këtu mund të gjeni lloje të vajrave motorikë për motorët me naftë veçmas nga ato me benzinë. Çfarë do të thotë kjo shkurtim? Ashtu si në rastin e SAE, kjo është shkurtesa e organizatës që prezantoi këtë klasifikim. Në këtë rast, API është "American Petroleum Institute". Prandaj, mund të konkludojmë se shënimi i mëparshëm karakterizon vajin evropian, dhe ky karakterizon atë amerikan. Sidoqoftë, në realitet, gjithçka është pak më ndryshe - fakti është se këto dy klasifikime ndikojnë në aspekte të ndryshme të produkteve, kështu që më shpesh ato vendosen krah për krah në paketim. Pra, lloji i vajit në përputhje me këtë klasifikim mund të duket si, për shembull, SA, CD ose edhe CB / SE. Por çfarë kuptimi kanë të gjitha këto shkronja?

Simbolet

Për t'u marrë me të dhënatpërcaktimet, është e nevojshme që menjëherë t'i ndani ato në dy pjesë, domethënë në dy shkronja. Nëse shikoni shumë klasa vajrash, do të vini re se shkronja e parë është gjithmonë ose S ose C. Gjithçka është mjaft e thjeshtë këtu - nëse shkronja e parë është S, atëherë vaji është për një motor benzine, nëse C është për një motor dizel. Kjo është e gjitha, nuk duhet të ketë ndonjë problem të veçantë për të kuptuar dhe mbajtur mend këtë. Por çfarë do të thotë shkronja e dytë? Gjithçka është gjithashtu mjaft e thjeshtë këtu - një numër shumë më i madh shkronjash mund të veprojnë si karakteri i dytë, por të gjitha ato i nënshtrohen të njëjtit sistem, pavarësisht nëse merret parasysh motori me naftë ose benzinë. Shkronja A nënkupton vajin më të vjetër me performancën më të keqe. Ndërsa lëvizni lart sipas alfabetit, vetitë e performancës së produktit rriten. Tani mund ta imagjinoni plotësisht figurën - shkronja e parë është përgjegjëse për llojin e motorit, dhe e dyta - për performancën e vajit.

Klasat e vajit të motorit

Siç mund ta merrni me mend lehtësisht, vaji i parë do të jetë SA ose CA - do të ketë performancën më të ulët dhe do t'i referohet viteve të tridhjeta të shekullit të njëzetë. Për të kuptuar pamjen e plotë, ia vlen të shikoni veçmas motorët me naftë dhe benzinë. Pra, nëse flasim për motorët me benzinë, atëherë gjatë historisë kishte dhjetë klasa - nga SA në SL. Nga vitet tridhjetë deri në vitet tetëdhjetë, pesë prej tyre janë përdorur - para SE, sot ato konsiderohen të vjetëruara. Në vitet tetëdhjetë dhe nëntëdhjetë, u shfaqën vajrat SF, SG dhe SH, të cilat mund të gjenden edhe sot - megjithatë, relevantekanë mbetur dy klasa - SJ dhe SL. Janë ata me performancën më të lartë. Sa për motorët me naftë, historia ishte e ngjashme, por paksa e ndryshme. Fillimisht, kishte tre klasa vaji, më pas u shtuan dy të tjera, dhe sot ka pesë klasa aktuale - CF, CF-4, CG-4, CH-4 dhe më e mira C1-4. Siç u përmend më parë, ndonjëherë mund të shihni përcaktimet CD / SE dhe të ngjashme - çfarë kuptimi kanë? Është e thjeshtë - ky është vaj motori që është i përshtatshëm si për motorët me benzinë ashtu edhe për motorët me naftë. Natyrisht, niveli i performancës kur përdoret për motorë të ndryshëm është i ndryshëm, kështu që secili prej tyre ka emërtimin e vet të shkronjës së dytë.