D-245: rregullimi i valvulave. D-245: përshkrim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Njësitë e fuqisë me naftë D-245, rregullimi i valvulave të të cilave do të shqyrtojmë më poshtë, janë motorë pistoni me katër goditje me katër cilindra. Motorët me djegie të brendshme të këtij lloji kanë rregullim vertikal të cilindrave në linjë, janë të pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe djegie të përzierjes së karburantit si rezultat i kompresimit. Për më tepër, parametrat e njësisë përmirësohen nga karikimi i turbinës me ftohje të ndërmjetme të ajrit në hyrje. Merrni parasysh karakteristikat e motorit, si dhe mundësinë e rregullimit të valvulave.

D-245: informacion i përgjithshëm

Përdorimi i një kompresori turbinash me fluks të ndryshueshëm ajri bën të mundur krijimin e përgjigjes optimale të mbytjes në funksionimin e motorit. Ky tregues sigurohet nga një parametër çift rrotullues i rritur me një shpejtësi minimale të boshtit të gungës. Në të njëjtën kohë, gazrat e shkarkimit përmbushin standardet e kërkuara.

Të gjithë motorët e kësaj serie janë projektuar për funksionim normal në kushte temperaturash nga -45 në +40 gradë Celsius. Objekti kryesor i motorëve me naftë të konsideruar janë termocentralet për rrugë, pajisje ndërtimi dhe traktorë me rrota.

Karakteristikat

Parastudioni rregullimin e valvulës në motorin D-245, merrni parasysh parametrat e tij teknikë:

• Prodhuesi - MMZ (Minsk).
• Lloji - motor nafte katër-strokësh në linjë me sistem 4 cilindrash.
• Dorëzimi i përzierjes së karburantit - injeksion direkt.
• Ngjeshje – 15, 1.
• Udhëtim pistoni - 125 mm.
• Cilindër në diametër - 110 mm.
• Vëllimi i punës – 4, 75 l.
• Ftohje - sistem i lëngshëm.
• RPM - 2200 rrotullime në minutë.
• Konsumi mesatar i karburantit është 236 g/kWh.
• Treguesi i fuqisë - 77 kW.

1. ingranazhet e boshtit.
2. Ingranazhet e ndërmjetme.
3. Elementi i marsheve të boshtit me gunga.
4. Rrota lëvizëse VT.

Modifikime

Procedura për rregullimin e valvulave D-245 është identike për të gjitha modifikimet e kësaj serie. Midis tyre:

1. D-245-06. Ky motor ka një vlerësim të fuqisë prej 105 kuajfuqi, katër cilindra, në linjë, ftohje të lëngshme dhe marrje të lirë atmosferike. Modeli është montuar në traktorë MTZ 100/102. Si standard, motori është i pajisur me një startues ST-142N, një gjenerator G-9635, si dhe një kompresor pneumatik, një pompë të tipit ingranazhesh, një pompë vaji dhe një tufë diskut të çiftuar.
2. D-245. 9-336. Ky termocentral me naftë ka një rregullim në linjë prej katër cilindrash dhe turbocharging. Motori është i instaluar në makinat MAZ-4370, të pajisura me një startues 7402.3708 për 24 volt, një kompresor me një turbinë TKR 6.1=03-05,pompat e karburantit, ujit, vajit dhe marsheve. Tufë - disk i vetëm pa karter.
3. D-245. 12C-231. Modifikimi ka një kapacitet prej 108 "kuajsh", një rregullim në linjë cilindrash, turbocharging. Nafta është montuar në ZIL 130/131. Motori është i pajisur me një pompë karburanti PP4V101F-3486, një turbinë dhe kompresor pneumatik, një tufë me një pllakë me karter.

Paketa e kohës përfshin gjithashtu mbërthyes të ndryshëm, rondele, dado, krahë lëkundëse, rubinet, bosht me gunga, krisur, mbajtës të diskut.

Rregullimi i valvulës D-245

Para se të filloni të vendosni valvulat, duhet të studioni pajisjen dhe veçoritë e kësaj nyje. Boshti me gunga ka pesë kushineta, të drejtuar nga një bosht me gunga dhe një pajisje shpërndarëse. Si kushineta përdoren pesë tufa, të cilat vendosen në vrimat e bllokut duke shtypur.

Tuba e përparme është prej alumini, e vendosur në zonën e ventilatorit, e pajisur me një shpatull shtytës që rregullon boshtin me gunga nga zhvendosjet boshtore, tufat e tjera janë prej gize. Tapetet e valvulave të çelikut janë salduar me gize speciale, sipërfaqja sferike ka një rreze prej 750 mm. Kametat e boshtit me gunga janë pak të pjerrëta.

Për rregullimin e duhur të valvulave D-245 ("Euro-2"), duhet pasur parasysh se shufrat shtytëse janë prej shufra çeliku, kanë një pjesë sferike që futet brenda shtytësit. Krahët lëkundës janë bërë prej çeliku, që lëkunden në boshte,rregulluar me 4 postime. Boshti i këtyre elementeve është i zbrazët, i pajisur me tetë vrima radiale që shërbejnë për të dhënë vaj, lëvizja e krahëve lëkundës ndalohet nga ndarës në formën e sustave.

Karakteristikat

Valvulat hyrëse dhe dalëse D-245, rregullimin e të cilave do ta shqyrtojmë më vonë, janë prej çeliku rezistent ndaj nxehtësisë. Ato janë të vendosura në tufat udhëzuese, të cilat shtypen në kokën e cilindrit. Një palë susta vepron në çdo element, duke siguruar mbylljen e tij me ndihmën e pllakave dhe krisurave. Hyrja e vajit në cilindra përjashtohet falë prangave mbyllëse që janë në udhëzuesit e valvulave. Gjithashtu, dizajni parandalon përmbytjen e kolektorit të shkarkimit, duke parandaluar që vaji të kalojë nëpër zbrazëtirat e shtyllave të valvulave dhe tufat udhëzuese.

Lapping

Rregullimi i valvulave D-245 ("Euro-3") kryhet sipas skemës së mëposhtme:

• Arrat që fiksojnë raftet e boshteve lëkundëse janë hequr, vetë boshti hiqet së bashku me sustat dhe krahët lëkundës.
• Mbërthimi i kokës zhvidhoshet, pas së cilës çmontohet. Valvula duhet të jetë e thatë, hiqni pllakën e saj, sustat dhe rondele, dhe hiqni vulën nga mënga udhëzuese.
• Rregullimi i valvulave D-245 (lapping) kryhet në makineri ose stenda speciale. Një pastë mbuluese me shtimin e acidit yndyror stearik aplikohet në zgavrën e elementeve.
• Llakimi i pjesëve duhet të vazhdojë deri në animet e valvulës dhe të sajshala nuk formon një skaj të vazhdueshëm mat me një gjerësi prej të paktën 1.5 mm. Në këtë rast, thyerja e rripave nuk lejohet. Devijimi në gjerësi në zona të ndryshme - jo më shumë se 0,5 mm.
• Pas rregullimit, rekomandohet të shpëlani kokën e bllokut dhe valvulat, më pas të lyeni shufrën e funksionimit me vaj motori. Përndryshe, lakimi mund të bëhet me dorë duke përdorur mjete stoli. Megjithatë, koha e rregullimit dhe intensiteti i punës janë rritur ndjeshëm.

Kontrollimi dhe rregullimi i hapësirave

Këshillohet që të kontrolloni dhe rregulloni valvulat e motorit D-245 ("Euro-2") për sa i përket boshllëqeve çdo 20 mijë kilometra. Gjithashtu, kjo procedurë kryhet pas heqjes së kokës së cilindrit, shtrëngimit të bulonave të fiksimit të kokës së cilindrit ose kur ka një trokitje në ndarjen e valvulës. Hapësira ndërmjet krahut rrotullues dhe skajit të shtyllës së valvulës në një motor të ftohtë me naftë duhet të jetë 0,25 mm në hyrje dhe 0,45 mm në valvulën e shkarkimit.

Për të rregulluar hapësirat, duhet të lironi dadën e kyçjes së vidës së rrotulluesit të rregullueshëm të valvulës. Më pas, duke e rrotulluar vidën, vendoset vlera e kërkuar, e cila matet me një sondë midis goditjes dhe fundit të shufrës. Në fund të procesit, shtrëngoni dadën e kyçjes, vendosni kapakun e kapakut të kokës së cilindrit në vend. Shtrëngimi i bulonave të montimit kontrollohet pas futjes dhe çdo 40 mijë kilometra në një njësi të ngrohtë të energjisë. Pas kontrollit, është e nevojshme të rregulloni hendekun midis krahut rrotullues dhe valvulës, pastaj shtrëngonishulat.