GAZ-M21: specifikimet, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

GAZ-M21 është një makinë e markës Volga, e cila u prodhua për 14 vjet nga viti 1956. Zhvillimi i makinës, e cila më vonë u quajt GAZ-21, filloi në vitin 1951. Kjo ndodhi sepse modeli i mëparshëm shumë i vjetëruar dhe nuk përputhej me standardet dhe kërkesat e shoferëve. Edhe atëherë, ideja e dizajnit u krijua, dhe ajo u respektua gjatë gjithë kohës, ndërsa makina ishte e përshtatshme për instalimin e modifikimeve të reja. Në atë kohë, motivet e aviacionit dhe raketave u bënë të njohura, kështu që ndërfaqja GAZ-M21, fotografia e së cilës është më poshtë, goditi menjëherë dhe tërhoqi vëmendjen e blerësve për shkak të pamjes së saj diskrete, por në të njëjtën kohë interesante dhe elegante.

Dizajn

Nëse marrim parasysh elementët e përgjithshëm të dizajnit të atyre viteve, mund të themi me siguri se makina nuk kishte asnjë aksesor të spikatur. Por për Bashkimin Sovjetik, makina dukej e freskët, interesante dhe tërheqëse. Fatkeqësisht, brendësia e Vollgës u zbeh shpejt, sepse tendencat ndryshuan.çdo vit. Deri në vitin 1958, dizajni i makinës GAZ-M21 ishte i vjetëruar dhe duhej përditësuar.

Dizajni i makinës u ndryshua në vitet '60, më pas ai fitoi një pamje evropiane. Modelja filloi të kishte një pamje më konservatore, strikte dhe zyrtare. Çfarë u bë vendimtare kur blihet ky opsion për nevojat e qeverisë.

Veçoritë në akordimin teknik

Makina GAZ-M21, karakteristikat teknike të së cilës përshkruhen pak më poshtë, kishte akordimin e nevojshëm për ngasje në rrugët e BRSS. Elementet e makinës të kujtojnë disi modelet amerikane. Salloni ishte projektuar për 5-6 persona. Kjo për faktin se divani në rreshtin e dytë ka një madhësi mbresëlënëse. Motori i instaluar në makina ka 4 cilindra dhe shoqërohet me një kambio automatike. Nga rruga, kjo e fundit është marrë hua nga kompania amerikane Ford. Trupi kishte tiparet karakteristike të “Victory”, nga kjo makinë ishte marrë edhe pezullimi. E para ishte rezistente ndaj korrozionit, veçanërisht e ngurtë dhe e fortë, gjë që siguroi lëvizje të sigurt.

Prototipe të makinës GAZ-M21

Prototipi i parë i makinës kishte një ngjyrë vishnje. Ai së bashku me dy modele të tjera, të cilat ishin edhe paraardhësit e makinës në shqyrtim, kaluan në provë. Vetëm një makinë ishte e pajisur me kambio automatike, pjesa tjetër me një manual. Në pamje, ato gjithashtu ndryshonin pak - një grilë e ndryshme, parakolp, trup, disa elementë dekorimi në kabinë, etj.

Prototipi numër katër u ndërtua në vitin 1955 në pranverë. Në gjyqvrapo ai nuk doli. Në të njëjtën periudhë, ky model dhe dy të tjerë morën një grilë të ndryshme.

Fillimi i prodhimit

Versionet e para të modelit GAZ-M21 u vunë në prodhim në 1956. Pesë kopje u publikuan gjatë kësaj periudhe.

Testimi i modelit zgjati shumë dhe, ndoshta, në kushte ekstreme. Gjatë periudhës vjeshtë-dimër, makina ka kaluar 29 mijë km. Ai voziti përgjatë rrugëve të Ukrainës, Rusisë, Bjellorusisë, Kaukazit. Faza përfundimtare e testimit u krye në Moskë. Gjatë kësaj periudhe janë evidentuar një numër i mjaftueshëm defektesh, por shumica e tyre janë eliminuar pothuajse menjëherë. Ata që nuk u eliminuan menjëherë mbetën me të deri në fund të daljes së modeles, ose pas disa kohësh iu nënshtruan modernizimit.

Lutja fillestare

Makina GAZ-M21 ishte në paraprodhim për dy vjet. Për publikun dolën disa prototipe, të cilat ndryshonin nga njëri-tjetri në pamjen dhe parametrat e brendshëm. Ata ishin krejtësisht të ndryshëm nga seritë e formuara përfundimisht. Karakteristika e tyre dalluese ishte seti i kromuar. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, ajo filloi të sigurohet si një paketë shtesë dhe, në përputhje me rrethanat, për para të veçanta. Si veçori unike, mund të vërehet pamja e dyerve "të përparme" dhe të pasme, jo karakteristike për makinat e tjera.

Gjenerata (ose probleme)

Koleksionistët kanë emërtime të veçanta për botime të ndryshme të Vollgës. Ka tre seri - 1957, 1959 dhe 1962. Akordimi i GAZ-M21 i gjeneratave të ndryshme ishte i ngjashëm,prandaj, nga shenjat e jashtme, është pothuajse e pamundur të kuptohet se cilit modifikim i përket kjo apo ajo makinë. Kjo është kryesisht për shkak të faktit se një numër i madh modelesh kishin të instaluara njësi "jo vendase".

Ullqet janë gjithashtu ndryshimi kryesor. Janë një detaj i vogël që rrethon çatinë. Këto pajisje përdoren për të shmangur hyrjen e ujit në kabinë.

Episodi 1

Seria e parë GAZ-M21, fotografia e së cilës është më poshtë, u prodhua për dy vjet, nga 1956 deri në 1958. Në popull, ky model njihet më mirë me emrin "me një yll". Në vitin e parë të prodhimit, vetëm pesë makina dolën nga linja e montimit. Prodhimi në shkallë të gjerë filloi në 1957

Fillimisht, seria e parë u montua me një motor nga Pobeda. Në disa burime zyrtare, thuhet se një model i tillë është prodhuar vetëm për një periudhë të caktuar, dhe numri i makinave është kufizuar në një shifër të përcaktuar rreptësisht - 1100. Megjithatë, ky informacion është i pasaktë. Volga u prodhua me një njësi të tillë pothuajse deri në fund të prodhimit. Gjatë gjithë periudhës, u prodhuan dhe u blenë më shumë se 30,000 kopje.

Episodi 2

Që nga viti 1959, seria e dytë e makinës filloi të prodhohej. Para zbatimit, u punua pak në karakteristikat e jashtme dhe të brendshme. Në thelb, ndryshimet ndikuan në brendësi. Në shkurt 59, u zbatua modifikimi i dytë. Këtë herë ajo ka prekur dritat, panelin e instrumenteve. Natyrisht, si në të gjitha versionet e rivendosura, ka nga ato detaje, ndryshimet e të cilave janë të dukshme që nga e paraherë është e pamundur. Makina GAZ-M21 nuk bën përjashtim.

Seria e dytë u zhvillua me një trup pak të modifikuar, me motive amerikane. Megjithatë, ky variant nuk doli kurrë në prodhim. Për të gjitha vitet e prodhimit (nga 1959 deri në 1962), më shumë se 120 mijë makina dolën nga linja e montimit.

Episodi 3

Ky modifikim është bërë më i popullarizuari. Shfaqja e serisë së mëparshme u vjetërua mjaft shpejt, por prodhuesi nuk do të riorganizonte makinën GAZ-M21. “Volga” në konfigurimin e tretë iu prezantua një blerësi potencial me një parakolp të ri dhe disa pjesë që ishin ngjitur në trup. Me kalimin e kohës, grila e radiatorit ka ndryshuar gjithashtu. Pas një modernizimi të madh, pamja e makinës ka ndryshuar dukshëm - është bërë më dinamike, më e lehtë. Modeli shpesh krahasohej me makinën famëkeqe Chaika.

Së bashku me ndryshimin në stil, mund të vërejmë disa përditësime të vogla teknike. Për shembull, një motor me 75 kuaj fuqi është bërë shumë më i fuqishëm. Dhe varianti i transmetimit automatik është ndërprerë plotësisht.

Përmirësim stili

Makina u prodhua në dy versione - me një brendshme të rregullt dhe një të përmirësuar. Versioni i fundit u dallua nga një grup pjesësh të kromuara dhe rezistente ndaj korrozionit. Një makinë e tillë prodhohej më shumë për eksport, megjithëse furnizohej edhe në tregjet e BRSS. Për më tepër, "kromi luksoz" mund të instalohej në absolutisht çdo version të Volga, kështu që është e pamundur të thuhet me siguri nëse është prodhuar kështu nga linja e montimit.

Kishte disaopsionet në të cilat prerja shtesë mund të jetë bazë. Para së gjithash, bëhet fjalë për një makinë me njësi të detyruar (për eksport) dhe me motor me fuqi mesatare.

makinë 4WD

Ky version i GAZ-21 nuk hyri në prodhim masiv. Një makinë me lëvizje me të gjitha rrotat u prodhua në formën e një sedani dhe kamionçinë. Sipas disa versioneve, versioni i fundit madje i përkiste Brezhnevit, ai e përdori atë për të shkuar në gjueti.

Sipas informacioneve jozyrtare, këto kopje ishin një "bashkëpunim" i disa modeleve të Volga. E vetmja gjë, unike e tyre, ishte se ato njësi që ishin instaluar në pajisje ishin të destinuara për automjete të të gjithë terrenit. Ato prodhoheshin jo në fabrika, por në dyqane mirëmbajtjeje, garazhe, njësi ushtarake etj.

Lindja e Kuqe

Një fakt interesant është se një analog i GAZ-21 u prodhua në Kinë, i cili ishte plotësisht identik me versionin origjinal për sa i përket karakteristikave teknike. Brendësia e makinave ishte rrënjësisht e ndryshme. Krasny Vostok është furnizuar në tregun e brendshëm për saktësisht 10 vjet. Njësitë që ishin instaluar në makinë janë blerë nga BRSS dhe trupat janë bërë me dorë.