2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Rendi i funksionimit të cilindrave varet nga vendndodhja e tyre dhe vendndodhja e ndërsjellë e fiksimeve në boshtin e gungës. Sigurohet nga veprimi i mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe furnizimi me karburant (në një motor karburatori - nga sistemi i ndezjes), ndezja e përzierjes së punës dhe mbyllja dhe hapja në kohë e valvulave.
Rendi i cilindrave të motorëve me katër cilindra
Në boshtin e gungës, të gjitha fiksimet janë në të njëjtin rrafsh, ndërsa dy prej tyre janë kthyer në një drejtim, dhe të tjerët - në drejtim të kundërt, domethënë, këndi midis fiksimeve ngjitur është 180 gradë. Pistonët e cilindrit të dytë dhe të tretë në këtë rregullim ngjiten lart, në të njëjtin moment zbresin pistonët e të katërtit dhe të parës. Natyrisht, është jopraktike të filloni goditjen e punës njëkohësisht në dy cilindra. Prandaj, nëse fillon në të parën, atëherë marrja duhet të fillojë në të katërtin. Në këtë kohë, cilindri i dytë mund të jetë i rraskapitur ose i ngjeshur. Në çdo vend të boshtit të gungës në një nga cilindrat, një punëlëvizin. Në secilin pasues, fillon pas atij të mëparshmit saktësisht 180 gradë më vonë.
porosi cilindrash në një motor me gjashtë cilindra
Në të, fiksimet e boshtit të gungës janë të vendosura në çifte, një me një në një kënd prej 120 gradë. Çdo palë pistoni pasues pas atij të mëparshmit vjen përsëri në një qendër të vdekur pas 120 gradë. Ndezjet e cilindrit ndodhin në të njëjtat intervale. Ky rendi i funksionimit të cilindrave VAZ ka avantazhin që ndezjet në dy fqinjë nuk ndodhin me radhë. Me këtë alternim, arrihen kushtet më të mira për funksionimin e mekanizmit të shufrës lidhëse dhe fiksimit.
porosia e cilindrit të motorit V
Manivelet në bosht mund të vendosen në një kënd prej 180 dhe 90 gradë. Çdo maniak është i lidhur me dy shufra lidhëse. Njëri prej tyre është i lidhur me pistonin e parë të cilindrit, tjetri - me të dytin. Pistoni i cilindrit të rreshtit të parë kthehet në pikën e sipërme të vdekur, krahasuar me rreshtin e dytë, 90 gradë më parë.
Rendi i cilindrave të motorëve me dymbëdhjetë cilindra
Në çdo moment, zgjerimi kryhet në tre cilindra njëherësh: fillon në një, pastaj vazhdon në tjetrin dhe përfundon në të tretën. Për shkak të kësaj, sigurohet një ndryshim më i vogël në madhësinë e çift rrotullues në bosht dhe, në përputhje me rrethanat, një uniformitet më i madh i goditjes.
Rendi i funksionimit të cilindrave të motorit yll
Boshti me gunga ka vetëm një me gunga, e cila është e lidhur me tëtë gjitha shufrat. Për shembull, pistoni në cilindrin e parë është në pikën e sipërme të vdekur kur shufra lidhëse dhe gjuri i fiksimit janë në të njëjtën vijë të drejtë. Pistoni i dytë vjen në këtë pikë pasi boshti me gunga rrotullohet përmes një këndi të barabartë me këndin midis boshteve të cilindrave më të afërt. Një alternim uniform i goditjes është i mundur vetëm me një numër të çuditshëm cilindrash. Prandaj, në motorë të tillë, numri është gjithmonë tek, dhe jo më shumë se 11. Nëse është e nevojshme, në një numër më të madh cilindrash ata janë të renditur në disa rreshta, ndërsa secili prej tyre është në të njëjtin rrafsh, duke punuar në një manivelë të përbashkët.
Recommended:
Çekan uji i motorit: shkaqet dhe pasojat. Si të shmangni çekiçin e ujit të motorit
Motori me djegie të brendshme është zemra e makinës. Jeta e shërbimit të njësisë varet nga kushtet në të cilat përdoret. Por ka prishje që nuk kanë të bëjnë fare me gjendjen aktuale të motorit. Ky artikull do të diskutojë se çfarë është një çekiç uji i motorit, pse ndodh dhe si të shmangni këtë lloj prishjeje. Por gjërat e para së pari
Ndezja e motorit nga distanca. Sistemi i nisjes së motorit në distancë: instalimi, çmimi
Me siguri secili nga shoferët të paktën një herë mendoi për faktin se ngrohja e motorit u krye pa praninë e tij, nga distanca. Kështu që makina vetë ndez motorin dhe ngroh pjesën e brendshme, dhe ju vetëm duhet të uleni në një karrige të ngrohtë dhe të dilni në rrugë
Intervalet e ndërrimit të vajit të motorit. Intervali i ndryshimit të vajit të motorit me naftë
Frekuenca e ndërrimit të vajit në motorë të markave të ndryshme të makinave. Si të zgjidhni vajin e motorit? Udhëzime të hollësishme për ndryshimin e vajit. Këshilla nga mekanika e makinave
Çfarë është jeta e motorit? Cila është jeta e motorit të një motori me naftë?
Zgjedhja e një makine tjetër, shumë njerëz janë të interesuar për pajisjet, sistemin multimedial, komoditetin. Burimi motorik i motorit është gjithashtu një parametër i rëndësishëm kur zgjidhni. Cfare eshte? Koncepti në tërësi përcakton kohën e funksionimit të njësisë deri në riparimin e parë në jetën e saj. Shpesh shifra varet nga sa shpejt lodhet boshti me gunga. Por është shkruar në libra referimi dhe enciklopedi
Si riparohen kokat e cilindrave?
Koka e cilindrit është një nga komponentët më të rëndësishëm në projektimin e një motori automobilistik. Rëndësia e këtij detaji theksohet nga fakti se koka e cilindrit përballon deri në gjysmën e të gjitha ngarkesave të motorit me djegie të brendshme. Prandaj, blloku pëson ngarkesa të mëdha. Prandaj, çdo shofer që respekton veten duhet të diagnostikojë rregullisht këtë mekanizëm për çarje dhe deformime
