Zaporozhets me gunga - ai gjithashtu ishte i dashuruar

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Nga njëra anë, nuk ka asgjë të pazakontë se si filloi historia e kësaj makine. Kjo ndodhi më shumë se një herë kur një nga drejtuesit e vendit mori një vendim me dëshirë të fortë për prodhimin e një makine të veçantë. Mjaft e parëndësishme dhe zhvillimi i prodhimit të makinave të tilla. Por kur të gjitha këto mblidhen së bashku, historia mund të rezultojë shumë interesante për adhuruesit e teknologjisë retro, veçanërisht nëse bëhen të ditura detaje në lidhje me një makinë të tillë "të famshme" si "Zaporozhets" me gunga.

Kumbari, si të thuash, i kësaj makine ishte vetë Hrushovi. Përveç premtimit për të siguruar strehim të veçantë për të gjithë njerëzit sovjetikë, ai u kujdes për motorizimin e tyre dhe vendosi t'i siguronte secilit një makinë personale, e cila supozohej të ishte Zaporozhets me kurriz. Makina, natyrisht, nuk është fajtore për tejkalimet e sundimtarëve, veçanërisht pasi prototipi u zgjodh mjaft i denjë - Fiat-600. Vërtetë, realizimi i planit mund të jetëbërë dhe më mirë.

Zhvillimi i një makine popullore u krye në AZLK-në e ardhshme, megjithëse nuk kishte kapacitete të lira prodhimi dhe, megjithë vendimin e KQ të Partisë për zhvillimin e një makine të re, ata ishin në mos nxitoni për t'i krijuar ato. Si rezultat, vështirësitë filluan me motorin për makinën e re, pasi thjesht nuk kishte ku ta bënte atë. Si zakonisht në raste të tilla, kërkimi filloi nga analogët e disponueshëm.

Në vend të motorit vendas me katër cilindra me ftohje me ujë, si në Fiat, u zgjodh një tjetër i përgatitur për prodhim - një motor me ftohur me ajër nga një Volkswagen Beetle. Nga rruga, ai tregoi rezultatet më të mira në teste në krahasim me aplikantët e tjerë, sepse ai mund të punonte në të njëjtat kushte që kishin Zaporozhets me gunga në ndarjen e motorit - motorin e pasmë dhe ftohjen e ajrit. Sipas këtij opsioni, u përgatit i gjithë dokumentacioni dhe teknologjia e prodhimit.

Megjithatë, Komiteti Shtetëror i Planifikimit të BRSS mori një vendim me vullnet të fortë - për të transferuar prodhimin nga uzina Moskvich në fabrikën e makinerive bujqësore Kommunar në Zaporozhye, duke përdorur një analog të motorit BMW të zhvilluar në NAMI si motor, dhe të përfshihen specialistë nga ky institut. Një ndryshim urgjent i të gjithë dokumentacionit për një motor të ri, të quajtur MeM3965, filloi menjëherë.

Për ta instaluar, kërkohej një ndryshim në trup, motori thjesht nuk përshtatej në dimensionet e parashikuara. Kutia e marsheve nuk përshtatej me një motor të tillë, më duhej ta ndërroja, të përdorja raporte të tjera marshish në marshe, kështu që kërkohej një i ritufë, dhe duhej të bënte ndryshime të tjera, duke përfshirë pezullimin. Sidoqoftë, zhvillimi përfundoi dhe makina u emërua ZAZ-965. Një rezultat pozitiv i gjithë këtij konfuzioni mund të konsiderohet se përvoja e zhvilluesve të pajisjeve ushtarake doli të jetë e dobishme për sa i përket shpërndarjes së suksesshme të peshës së automjetit, gjë që ndikoi në aftësinë e tij të shkëlqyer ndër-vend.

Makina e parë u lëshua në vitin 1960, njerëzit filluan ta quajnë atë "Zaporozhets me kurriz". Fotografia e paraqitur këtu tregon gjithashtu se ishte një makinë e vogël mjaft e bukur. Megjithatë, me fillimin e prodhimit, dolën të gjitha të metat dhe mangësitë e shkaktuara nga një përgatitje kaq e jashtëzakonshme, e cila kërkonte menjëherë një modernizim serioz të makinës. Por modeli i ri, i 966-ta, u përvetësua shumë fort, veçanërisht pasi frymëzuesi dhe ideologu kryesor i tij Hrushovi ishte hequr tashmë nga detyra, dhe sundimtari i ri, L. I. Brezhnev, megjithë dashurinë e tij për makinat, nuk e përmbushi mirëkuptimin "gungarë"..

Megjithatë, kjo makinë mbeti e dëshiruar nga shumë njerëz sovjetikë, me gjithë të metat e saj, sepse ata nuk mund të merrnin asnjë tjetër. U riparua, u riparua, u modernizua, zgjoi interesim të shtuar në vetvete, ky “Zaporozhet” i kërrusur; akordimi, nëpër të cilin ai kaloi, ndonjëherë punonte me të mrekulli të vërteta. Dhe megjithëse ai mbeti hero i shakave të shumta, megjithatë, për shumë ishte makina e parë dhe ndonjëherë e vetmja.

Zaporozhets me gunga, meme gjithë anekdotat dhe të metat e saj, për shumë vite ishte objekt i dashurisë së verbër për shumë njerëz sovjetikë. Ai hapi botën para tyre nga dritarja e makinës, u dha atyre mundësinë për të udhëtuar, u dha atyre një ndjenjë pavarësie të brendshme dhe lirie. Dhe sido që të vlerësohet sot, vështirë se është e mundur të zvogëlohet rëndësia e kësaj makine në histori.