ZIL-111: foto, specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Makina sovjetike ZIL-111 i përket klasës elitare. Është prodhuar nga 1958 deri në 1967. në fabrikën Likhachev në Moskë. Makina nuk hyri në një seri në shkallë të gjerë, u mblodhën pak më shumë se 110 kopje. Qëllimi kryesor i automjetit është t'u shërbejë krerëve të shtetit Sovjetik. Ky model erdhi për të zëvendësuar ZIS-110 të vjetëruar. Sipas direktivës së qeverisë, byroja e projektimit duhej të zhvillonte një makinë më të avancuar brenda tre muajve. Projekti i ri u kopjua pjesërisht nga modifikimet e industrisë amerikane të automobilave. Merrni parasysh veçoritë e kësaj limuzine elitare.

Historia e Krijimit

ZIL-11 ndryshonte nga paraardhësi i tij në konturet më moderne, pjesa e trupit ishte kopjuar nga disa modifikime të huaja (elementet nga Buick, Cadillac, Packard janë gjurmuar këtu). Në përgjithësi, pamja e jashtme e modelit doli të mos ishte mjaft e paraqitshme, pa karakteristika që do ta bënin një makinë të kategorisë përfaqësuese spektakolare dhe me stil.

Si rezultat, u shpall një konkurs për projektin më të mirë të dizajnit. U propozuan disa zgjidhje, shumica e të cilave bazoheshin në makinat amerikane të viteve '50. Nuk kishte asgjë në kopjimin e modifikimeve të huajaturp, megjithatë, ishte e nevojshme të dihej masa, përndryshe mund të lindnin mosmarrëveshje për licencimin.

Versioni përfundimtar i ZIL-111 u miratua dhe filloi të mblidhej në një punëtori të veçantë eksperimentale. Së pari, ata krijuan disa prototipa, pas testimit të të cilave vendosën të lëshojnë një seri të kufizuar. Problemi kryesor lindi me vulosjen e pendës, pasi dimensionet e krahëve të makinës së përditësuar shkuan përtej kornizës standarde. Zgjidhja u gjet duke krijuar një pajisje ekskluzive, mbi të cilën u bënë elementët e dizajnit të jashtëm.

Karakteristikat teknike të ZIL-111

Këto janë parametrat kryesorë të planit të peshës:

• Gjatësia/gjerësia/lartësia – 6, 14/ 2, 04/ 1, 64 m.
• Pista e përparme/pasme – 1,57/ 1,65 m.
• Baza e rrotave - 3,76 m.
• Lartësia e rrugës - 21 cm.
• Pesha e makinës së pajisur është 2.6 ton.
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 120 l.

Karakteristikat e drejtimit dhe shpejtësisë së makinës ZIL-111 plotësuan standardet e miratuara për klasifikimin e automjeteve që i shërbejnë strukturave qeveritare. Në pjesën e jashtme të makinës, shkrimi i dorës i modifikimeve amerikane të rangut të mesëm ishte padyshim i dallueshëm, duke përfshirë dritare të mëdha, parafango të pasmë në formë fin, një ulje të ulët dhe një disproporcion të lehtë midis gjerësisë dhe lartësisë së makinës. Baza e llojit të kornizës bëri të mundur përballimin e një shasie të zgjatur. Trupi mbajtës nuk kishte një forcë të tillë.

Motor ZIL-111

Njësia e fuqisë së makinës në fjalë është një karburator atmosferikmotori që konsumon benzinë të tipit AI-93.

Parametrat kryesorë të motorit:

• Vëllimi i punës - 5,969 metra kub. shiko
• Numri i cilindrave - 8 copë.
• paraqitje në formë V.
• Numri i valvulave - 16 copë
• Mekanizmi operativ - versioni OHV.
• Ngjeshje – 9.
• Madhësia e cilindrit në diametër është 100 mm.
• Udhëtim pistoni - 95 mm.
• Sistemi ushqimor me katër dhoma me karburator tip K-85.
• Treguesi i fuqisë - 200 kuajfuqi.
• Kokë cilindri - aliazh alumini.
• Materiali i trupit të njësisë - gize.

Shasi

ZIL-111 është fokusuar në shpejtësi të ulëta. Qëllimi kryesor i makinës është të transportojë krerët dhe anëtarët e qeverisë si pjesë e një kortezhi, të shkojë në parada dhe të takojë mysafirë të rangut të lartë në aeroport. Në parim, këtu përfundon funksionaliteti i makinës.

Në të njëjtën kohë, pjesa e poshtme e automjetit ka një diferencë të konsiderueshme sigurie. Një rrjet i tillë sigurie nevojitet në mënyrë që makina të mos dështojë në momentin më vendimtar. Shasia e përforcuar e llojit të kornizës mban pezullimin e përparmë. Dizajni i tij përfshin një montim të pavarur me shumë lidhje, një shufër rrotullimi, susta çeliku dhe amortizues hidraulikë të përforcuar.

Analog i pasmë - tip i varur, i pajisur me susta gjysmë elipse, hidraulikë, marshe planetare me diferencial. Dizajni i bllokut është i vazhdueshëm, ai grumbullohet me transmetimin përmes një boshti kardani me dy seksione. Angazhimi hipoid nëforma e një çifti ingranazhesh siguron funksionimin e heshtur të njësisë. Një zhurmë e lehtë u vu re vetëm kur lëvizte prapa.

Sistemi i transmetimit

Sa i përket transmisionit, ZIL-111 është i pajisur me një transmetim automatik me dy shpejtësi me një transformator hidraulik dhe ingranazhe planetare. Shpejtësitë ndërrohen duke përdorur butonat e vendosur në të majtë të kolonës së drejtimit. Raportet e ingranazheve:(3, 54/ 1, 72/ 1, 0/ 2, 39) - kryesore/përpara/e dyta/prapa.

Modifikime

Në vitin 1959, modeli i rregullt ZIL-111, fotografia e të cilit është paraqitur më lart, kaloi fazën e parë të modernizimit, mori emrin 111A. Makina ishte e pajisur me kondicionerin e parë special në Union, dhe xhami i pasmë gjithashtu u reduktua ndjeshëm. Ky vendim mundësoi forcimin e masave të sigurisë dhe rritjen e komoditetit të lëvizjes.

Në vitin 1960, phaeton 111B u prodhua në një seri të vogël. Ishte një makinë e madhe me shtatë ndenjëse, e pajisur me një tendë që palosej dhe shpalosej duke përdorur hidraulikë. Nga dizajni, çatia i ngjante analogëve të përdorur në ZIS.

Versioni i modifikuar i 111G është bërë më domethënësi në drejtimin e zbatimeve dhe transformimeve kardinal. Makina mori fenerë të dyfishtë përpara, mbulesa të kromit në anët dhe një grilë radiatori të rinovuar të nikeluar. ZIL-111 (foto e brendshme më poshtë) u përfundua brenda në një mënyrë krejtësisht të ndryshme, u shfaq një kondicioner i ri i tipit gjysmë të fshehur. Si rezultat, automjeti u bë më masiv me 200kilogram dhe 50 milimetra më gjatë.

Më vonë, shezhet e paradës (ZIL-111D) u projektuan bazuar në modelin 111G. Kopja e parë doli nga linja e montimit në 1963. Vetëm shtatë njësi të këtij lloji u prodhuan. Numri i përgjithshëm i limuzinave të tipit të hapur bazuar në teknologjinë në fjalë ishte rreth 120 copë. Kështu, problemi me makinat luksoze vendase u zgjidh.

Fakte interesante

Për sa i përket faetonit ZIL-11D, mund të vërehet se tre makina janë bërë rreptësisht në të zezë. Një kopje u dërgua në RDGJ, fati i saj i mëtejshëm nuk dihet. Dy limuzinat e mbetura qëndruan për një kohë të gjatë brenda mureve të uzinës. Homologët gri-blu kanë një histori më argëtuese, ato shfaqeshin periodikisht në parada për një kohë të gjatë.

Për herë të parë, faetoni shkoi në Sheshin e Kuq në 1967 (një paradë kushtuar pesëdhjetë vjetorit të Revolucionit të Tetorit). Për këtë datë u përgatitën disa makina nën indeksin 114, por këto limuzina qeveritare nuk arritën në këtë ngjarje.

Udhëheqësi i BRSS Nikita Hrushovi i dhuroi me gjithë zemër një faeton komandantit Fidel Castro. Sundimtari i Kubës u kthye në shtëpi me aeroplan, dhe e tashmja për një kohë të gjatë arriti në destinacionin e saj nga deti. Pas mbërritjes në ishull, ZIL-111 iu dorëzua në mënyrë solemne Fidelit për përdorim dhe ambasadori Alekseev drejtoi ngjarjen nga Bashkimi.