Sistemi automatik i parkimit: si funksionon

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Parkimi është një nga teknikat bazë që duhet të zotërojë një automobilist modern. Nga pikëpamja e teknikës së ekzekutimit, kjo manovër nuk është e vështirë, por kërkon përqendrim, saktësi dhe, natyrisht, një rezervë kohe. Meqenëse mund të jetë e vështirë të përmbushen këto kushte në ritmin modern të jetës në rrugë, ekspertët rregullisht dalin me mënyra për ta lehtësuar këtë detyrë. Rezultati është një shumëllojshmëri sistemesh parkimi automatike (EPS) që rrisin efikasitetin dhe sigurinë e funksionimit të makinës.

Llojet kryesore të SAP

Procedura e parkimit mund të konsiderohet nga dy këndvështrime - administrative dhe ligjore dhe thjesht teknike. Para se të vazhdohet drejtpërdrejt me vendosjen e makinës në vendin e qëndrimit të përkohshëm, në parkingje publikeshoferi duhet të jetë i licencuar. Në të njëjtën kohë, ne po flasim jo aq për pagesën si të tillë, por për organizimin teknologjik të procesit. Në sistemin klasik të organizimit të menaxhimit të parkimit, një person është në krye të një objekti - një kontrollues, një roje sigurie, një operator, etj.

Ai monitoron konfigurimin e shpërndarjes së vendeve të lira, mendon për mënyrat optimale të hyrjes dhe daljes, regjistron drejtpërdrejt makinat, menaxhon barrierat dhe semaforët. Si pjesë e sistemit të parkimit automatik, të gjitha funksionet e mësipërme kalojnë në kompleksin softuer dhe harduer, i cili kontrollon grupe të tëra organesh ekzekutive dhe mekanizma që organizojnë punën e parkimit.

Lloji i dytë i SAP, siç u përmend tashmë, i referohet pjesës teknike të manovrës. Në këtë rast, ne po flasim për një asistent elektronik makine që ndihmon shoferin të parkojë drejtpërdrejt makinën kur, për shembull, të gjitha çështjet organizative janë lënë pas.

Si funksionon sistemi automatik i parkimit në parking?

Infrastruktura e kompleksit softuer dhe harduerik është e fokusuar në sigurimin e automatizimit të proceseve të kontabilitetit për qëndrimin e një automjeti në parking, hyrje-daljet, llogaritjen e shumës së pagesës, etj. Si është ky grup detyrash zgjidhet pa ndërhyrjen njerëzore? Modulet elektronike të specializuara shpërndahen përgjatë perimetrit të parkingut, secila prej të cilave kryen funksionin e vet. Në veçanti, këto pajisje përfshijnë:

• Mekanika që rregullon punënbarriera dhe pajisjet sinjalizuese.
• Sistemi i vizualizimit të statusit të parkimit, në veçanti, demonstron një diagram që tregon hapësirat e zëna dhe të lira.
• Mikrokontrolluesi që rregullon ndërveprimin e sistemeve automatike të parkimit, pasi shumica e moduleve varen logjikisht nga njëri-tjetri.
• Mjetet e identifikimit të targave.
• Sisteme sigurie me kamera inteligjente video survejimi.

Në kompleks, mjetet teknike dhe elektronike të listuara sigurojnë funksionimin e plotë të parkimit autonom, por kjo vlen vetëm për funksionalitetin kryesor pa sisteme komunikimi ndihmës për të ruajtur performancën e objektit.

Arka në infrastrukturën SAP

Sipas vlerësimeve të ndryshme të ekspertëve, koha për të përfunduar regjistrimin dhe pagesën për shërbimet brenda kornizës së SAP duhet të jetë 10-15 sekonda në modalitetin e rrjedhës. Kjo është një detyrë e realizueshme kur bëhet fjalë për operacionet më të thjeshta dhe të njëjta, për të cilat mjafton të instaloni arkën më të thjeshtë që funksionon me karta pa kontakt.

Bazuar në një parim të ngjashëm të ekzekutimit serial të një skeme operative, sistemi automatik i parkimit në token funksionon, por edhe me një infrastrukturë të përbashkët të zhvilluar, kjo qasje kufizon aftësinë e shoferit për të përdorur shërbimet.

Pajisja e kasave me shumë detyra

Një zgjidhje më moderne dhe premtuese është përdorimi i pajisjeve të parave me shumë detyra të lidhura menjëherë medisa njësi funksionale të SAP. Së pari, vetë moduli zbaton disa operacione të ndryshme në nivelin bazë, ndër të cilat janë shërbimi i gjurmimit dhe lejet e privilegjuara, llogaritja dinamike e tarifave, skanimi i barkodit, rezervimi i vendeve VIP, mbajtja e një databaze të grupeve të ndryshme të klientëve, etj.

Së dyti, informacioni dërgohet drejtpërdrejt nga moduli i shlyerjes dhe parave të gatshme në kontrolluesin qendror të sistemit automatik të parkimit, nga i cili një pjesë e informacionit dërgohet në tabelën e informacionit. Në veçanti, ai shfaq të dhëna për hapësirat e lira të parkimit, koston e tyre, kohën e mundshme të parkimit, etj.

Difekte të BRT në sistemin e menaxhimit të parkimit

Së bashku me numrin e madh të avantazheve që ofrojnë sistemet e automatizimit të parkimit, vlen të theksohen një sërë vështirësish në zbatimin e një infrastrukture të tillë. Meqenëse autonomia arrihet përmes një sërë elementësh kryesorë ekzekutivë dhe ndihmës, kërkohet mbështetja e duhur nga burimet e energjisë.

Përveç kësaj, vetë instalimi i një sistemi automatik të parkimit të makinave ofron jo vetëm instalim, por edhe aktivitete ndërtimore që lidhen me shtrimin e rrugëve të komunikimit. Edhe në një infrastrukturë wireless, nuk mund të bëhet pa një lidhje me transformatorët qendrorë dhe furnizimet rezervë të energjisë, të cilat do të sigurojnë parkim me burime energjie në rast të dështimit të pajisjes kryesore.

Çfarë është Smart SAP?

Ky është një kompleks pajisjesh, funksioni i të cilave synon të ndihmojë shoferin gjatë parkimit. Në procesin e bërjes së një manovre, zbatohet një grup operacionesh kontrolli dhe ekzekutimi, duke bashkërenduar dhe korrigjuar pjesërisht veprimet gjatë parkimit paralel ose pingul.

Në veçanti, ky lloj sistemi inteligjent i parkimit automatik monitoron shpejtësinë e makinës dhe pozicionin e këndit kur rrotullon timonin në mënyrë të koordinuar. Një ndihmë e konsiderueshme në marrjen e informacionit në lidhje me procesin e parkimit ofrohet nga sensorë të vendosur në zonën e parakolpit. Si rregull, ato përfaqësohen nga detektorë tejzanor që rregullojnë distancën me objektin më të afërt. Në rast të kapërcimit të një distance kritike, ato japin një sinjal të përshtatshëm.

SAP në makinat Kia Optima

Një version i zgjeruar i shërbëtorit elektronik të konsideruar në rastin e mëparshëm, i cili ka një gamë më të gjerë funksionesh. Po flasim për sistemin SPAS, i cili ka një sërë ndryshimesh thelbësore nga sensorët klasikë të parkimit:

• Mbulim më i gjerë i sensorëve: diapazoni - rreth 5 m.
• Ndërveprimi me pothuajse të gjitha veçoritë e sigurisë aktive të automjetit.
• Ndërveprim më i ngushtë me autoritetet.

Dallimet e mësipërme tregojnë se sistemi automatik i parkimit të makinave ka marrë më shumë liri veprimi dhe është bërë më pak i varur nga personi. Mjafton të thuhet se SPAS në procesin e manovrimit mund të marrë kontrollin e elementeve të sistemit të frenimit,valvula e mbytjes, kuti ingranazhi, njësia e kontrollit të motorit, kontrolli i qëndrueshmërisë, drejtuesi i fuqisë, etj.

Fazat e sistemit SPAS

Që nga momenti i marrjes së vendimit për parkim, aktivizohet funksioni i sensorëve, të cilët nuk veprojnë më thjesht si tregues të një qasjeje të rrezikshme, por si pajisje që skanojnë plotësisht hapësirën përreth. Është ky funksion që bën të mundur zgjedhjen e vendit të duhur të parkimit dhe më pas fillimin e manovrimit. Në fazën e dytë, sistemi inteligjent i parkimit automatik SPAS i kalon sensorët në një mënyrë tjetër funksionimi, të fokusuar në marrjen e informacionit të saktë rreth objekteve që afrohen.

Gjithashtu hyjnë në lojë njësitë dhe montimet aktivizuese që kanë një ndikim të drejtpërdrejtë në procesin e lëvizjes. Nga rruga, ndihma e parkimit nuk është e kufizuar në sensorë dhe mekanikë të punës. Në këtë proces mund të përdoren gjithashtu pajisje monitorimi video, të cilat japin një "foto" nga pjesa e pasme e makinës nga kënde të ndryshme.

Përfundim

Problemi kryesor me të cilin po punojnë sot gjigantët dhe korporatat më të mëdha të automjeteve, të interesuara për zhvillimin e sistemit të transportit rrugor në tërësi, është integrimi i disa infrastrukturave në një rrjet të lidhur me komunikimin. Në veçanti, sistemi inteligjent i parkimit automatik "Kia Optima" dhe parkimi "i zgjuar" përfaqësojnë veçmas platforma të optimizuara të teknologjisë së lartë. Megjithatë, për të bërë përparim të mëtejshëm drejt zhvillimit të parimevemanovrimi i rehatshëm do të jetë i mundur vetëm kur këto sisteme janë çiftuar.

Dhe ky problem zgjidhet nga teknologjitë më të avancuara të komunikimit, për më tepër, me lidhjen e mjeteve të navigimit satelitor GPS / GLONASS. Tashmë sot, konceptet e sipërfaqes së rrugës po zhvillohen që përdorin sensorë thelbësisht të rinj infra të kuqe dhe magnetoelektrikë, etiketa RFID dhe radarë. Kjo infrastrukturë, me optimizimin e duhur në të ardhmen, do të bëjë të mundur organizimin e proceseve plotësisht të automatizuara për menaxhimin e trafikut të makinave dhe parkimi, si një nga manovrat më të vështira, mund të bëhet një terren prove në këtë drejtim për testimin e nuancave të ndryshme operacionale të zbatimit. një sistem inteligjent transporti rrugor.