Pse nxehet motori? Shkaqet e mbinxehjes së motorit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Me fillimin e verës, shumë pronarë makinash kanë një nga problemet më të bezdisshme - mbinxehjen e motorit. Për më tepër, nga kjo nuk janë të siguruar as pronarët e veturave vendase dhe as pronarët e veturave të huaja. Në artikullin e sotëm do të shikojmë pse motori nxehet shumë dhe si mund ta rregulloni këtë problem.

Në cilat situata ndodh më shpesh mbinxehja?

Veçanërisht shpesh makinat ziejnë në bllokime trafiku. Pas disa dhjetëra nisjeve dhe ndalesave, shigjeta e matësit të temperaturës mund të kërcejë në nivelin e kufirit edhe për një makinë të huaj. Është e qartë se në boshe motori nxehet më shumë se me shpejtësi normale. Është e pamundur të lejohet që motori të vlojë shpesh, pasi kjo mund të çojë në riparime serioze dhe të kushtueshme të motorit me djegie të brendshme.

Pse po ndodh kjo?

Pra, motori ynë shpesh nxehet. Arsyet për këtë mund të jenë shumë të ndryshme. Një nga të mundshmet është një mosfunksionim i shtytësit të pompës së ujit. Është kjo pjesë e pompës që mund të mos sigurojë qarkullimin normal të lëngut nëpër sistem.ftohje. Kur motori është në punë për një kohë të gjatë (për shembull, është në bllokim trafiku), antifrizi ngec në bllok. Si rezultat, ftohësi fillon të vlojë, gjë që shkakton ngrohjen e motorit. Si ta rregulloni këtë problem? Ekziston vetëm një rrugëdalje - të blini dhe instaloni një pompë të re uji.

Rripi i pompës i prishur

Nëse rripi i pompës së ujit prishet, temperatura e funksionimit të motorit do të rritet me shpejtësi sepse ftohësi ka ndaluar së qarkulluari në sistem. Ju mund ta përcaktoni këtë mosfunksionim vizualisht.

Në rast se pompa e ujit është e bllokuar, kjo do të tregohet nga kërcitja karakteristike e rripit që rrëshqet përgjatë rrotullës. Nuk është e mundur të riparoni pompën me dorë. Në këtë situatë, rekomandohet të kërkoni një tërheqje dhe të shkoni në dyqanin më të afërt të riparimit të automjeteve.

Termostat i keq

Në nxehtësi, ky element mund të ndikojë edhe në mbinxehjen e motorit. Nëse ka një mosfunksionim të termostatit, motori fillon të nxehet më gjatë, dhe në rrugë të rrisë vazhdimisht temperaturën e funksionimit. Prandaj, nëse motori nxehet me shpejtësi, ka shumë të ngjarë që arsyeja të jetë termostati. Një pjesë me cilësi të ulët thjesht mund të bllokojë. Si rezultat, elementi gjysmë i hapur nuk është në gjendje të sigurojë shkëmbim normal të nxehtësisë dhe qarkullim të ftohësit me shpejtësi të lartë. Mënyra e daljes nga situata është e ngjashme me rastin e parë - elementi i dëmtuar duhet të zëvendësohet. Nga rruga, shumë pronarë të makinave shtëpiake gjatë verës thjesht nxjerrin termostatin dhe lëvizin pa të. Në makina të tilla, motori nuk nxehet gjatë gjithë sezonit të nxehtë. Epo, meme fillimin e vjeshtës, automobilistët e instalojnë sërish këtë element në vendin e tij të rregullt.

Vini re se motori nuk nxehet gjithmonë për shkak të termostatit. Ndoshta arsyeja për këtë mund të jetë mungesa e ftohësit në sistem (ne do të flasim për këtë pak më vonë). Prandaj, termostati testohet gjithmonë për performancën përpara zëvendësimit.

Kjo mund të bëhet pa e hequr atë nga ndarja e motorit. Kur, kur motori është në punë, tubi i sipërm (ai që shkon te radiatori ftohës) është i ftohtë ose jashtëzakonisht i nxehtë (aq sa është e pamundur ta prekni), përkatësisht pjesa nuk lejon që lëngu të kalojë. vetë. Ndërrimi i vetë termostatit kryhet vetëm kur motori është i ftohtë.

Ka një mënyrë tjetër për të diagnostikuar termostatin. Ai konsiston në përdorimin e një tenxhere me ujë dhe një sobë me gaz. Kur lëngu në enë është gati të fillojë të vlojë, termostati i vendosur në të duhet të hapet brenda pak sekondash.

Nëse kjo nuk ka ndodhur edhe kur uji ka vluar, atëherë pajisja nuk funksionon. Termostatet nuk mund të riparohen.

Qirinjtë dhe sistemi i ndezjes

Simptoma kryesore që tregon një mosfunksionim të qirinjve është funksionimi i paqëndrueshëm i motorit "të ftohtë". Ndonjëherë motori troit, dhe gjatë përshpejtimit ka një rënie të dukshme të fuqisë. E gjithë kjo shfaqet jo vetëm në dinamikë, por edhe në temperaturën e funksionimit të motorit, e cila arrin 100 gradë Celsius ose më shumë. Arsyeja për këtë është e keqekontakti në sistemin e ndezjes me tension të lartë, i cili parandalon funksionimin e njërit prej cilindrave. Ndodh gjithashtu që vetë qiri të ketë shteruar burimin e tij dhe duhet të zëvendësohet. Në këtë rast, do të ketë blozë të zezë në fund të saj.

Nëse problemet rishfaqen pas këtij riparimi, shkaku mund të fshihet në kapakun e shpërndarësit të ndërprerësit (do të ketë çarje). Në raste ekstreme, grupi i telave, rrëshqitësi ose mbulesa e shpërndarësit ndryshon.

Pse nxehet motori? Rrjedhja e ftohësit

Nëse ka një rrjedhje të antifrizit në sistem, kjo sigurisht që do të çojë në mbinxehje të motorit. Është shumë e lehtë për të identifikuar këtë gabim. Sapo shigjeta e temperaturës i afrohet shenjës së kuqe, ndizni sobën. Nëse ajri i ftohtë del nga grykat në vend të ajrit të nxehtë, atëherë nuk ka mjaftueshëm ose nuk ka mjaftueshëm ftohës në sistem. Është për shkak të kësaj që motori me naftë dhe motori me benzinë ngrohen nga shumica e shoferëve tanë.

Është jashtëzakonisht e rrezikshme të vazhdosh vozitjen me një radiator gjysmë bosh. Në rast të rrjedhjes së ftohësit, ndaloni motorin dhe inspektoni ndarjen e motorit. Më shpesh, motori nxehet për shkak të tubave që rrjedhin. Tubat e dëmtuar duhet të zëvendësohen ose të mbështillen përkohësisht me shirit elektrik (deri në dyqanin e parë të pjesëve të automjeteve). Në të njëjtën kohë, sistemi i ftohjes i shtohet në nivelin e dëshiruar.

Airlock

Nëse motori nxehet (VAZ ose Mercedes - jo aq i rëndësishëm) në mënyrë të qëndrueshme çdo 1-2 orë, arsyeja për këtë mund të jetëbëhet ajrimi i sistemit të ftohjes. Në këtë rast, është e nevojshme të vozitni pjesën e përparme të makinës tatëpjetë (një mbikalim do të ishte një opsion i shkëlqyer), të hapni kapakët e rezervuarit dhe të radiatorit dhe të prisni derisa pas 10 minutash ajri të dalë vetë. Kjo është mënyra më efektive për të eliminuar bllokimet e ajrit në makina dhe SUV.

Dështimi i tifozëve

Funksionimi i ventilatorit lidhet drejtpërdrejt me sensorin e tij. Është ai që jep një sinjal me një rritje të mprehtë të temperaturës së motorit. Nëse tifozi ka pushuar së punuari, ka shumë të ngjarë që problemi të jetë i fshehur në sensor. Ky i fundit duhet të zëvendësohet nëse dështon. Gjithashtu, ventilatori ndizet me forcë. Për ta bërë këtë, thjesht hiqni terminalin që shkon te tela e sensorit.

Radator i bllokuar

Një nga arsyet më të mundshme pse motori po nxehet është prania e depozitave të ndryshme brenda sistemit. Papastërtia, së bashku me ujin e distiluar, mund të futet në tuba, por më së shpeshti "fshihet" në huallat e radiatorit.

Për të eliminuar këtë mosfunksionim, sistemi ose duhet të pastrohet ose të pastrohet. Metoda e fundit është më efektive, pasi heq deri në 99 për qind të depozitave që janë grumbulluar në muret e radiatorit për vite me radhë kur përdoret kimia gërryese.

Pastrim i brendshëm DIY

Nëse në vend të antifrizit përdorni ujë të distiluar, duhet të pastroni rregullisht pjesën e brendshme të sistemit nga shkallët ngjitëse. Kjo bëhet me ndihmën e mjeteve speciale që mund të blihen në çdo dyqan harduerësh. Janë thirrurato janë thjesht: “agjent heqës”. Mund t'i gjeni edhe në dyqanet e automobilave ose t'i bëni vetë. Në rastin e fundit, na duhet sodë kaustike dhe disa litra ujë të ngrohtë (mundësisht të nxehtë). Kjo përzierje hollohet në përmasat e mëposhtme: për 1 litër lëng - 25 gram sodë.

Substanca që rezulton derdhet në radiator për 15-20 minuta. Në këtë kohë, duhet ta lini motorin të funksionojë në boshe, në mënyrë që produkti të mbledhë shkallë nga i gjithë sistemi i ftohjes. Është e rëndësishme të mos ekspozoni shumë përzierjen brenda sistemit. Pas 20 minutash qëndrimi në SOD, "kimia" agresive do të fillojë të gërryejë jo vetëm shkallën, por edhe muret e hollë të vetë radiatorit. Si rregull, pas larjes, kjo përzierje fiton një nuancë të ndryshkur. Kjo tregon se brenda sistemit të ftohjes së motorit kishte një sasi të madhe papastërtie dhe depozitash. Pas përdorimit, nuk rekomandohet të derdhni një lëng të tillë në kopsht - zhvendoseni në çdo enë dhe derdhni në zonën sa më larg që të jetë e mundur nga ndërtesat e banimit. Dhe një gjë tjetër: kur punoni me produkte të tilla, duhet të përdorni doreza gome dhe të përpiqeni të mos thithni avujt e kësaj përzierjeje. Ato janë shumë të rrezikshme për trupin e njeriut.

Pastrim i jashtëm

Ndodh që pas pastrimit të makinës, motori të nxehet sërish. Gazelat dhe makinat e tjera të prodhimit vendas në këtë rast duhet t'i nënshtrohen pastrimit të mureve të radiatorit. Thelbi i kësaj metode është heqja e depozitave të ndryshme që janë grumbulluar në pjesën e jashtme të elementit. Mund te jetemushka, push plepi dhe mbeturina të tjera që penguan shkëmbimin normal të nxehtësisë së radiatorit me mjedisin e jashtëm. Mund të fryni ose lani muret e pjesës me dorë, duke përdorur një fshesë me korrent ose zorrë. Por është mirë që pastrimi i mbeturinave të bëhet nën presion të madh. Në të njëjtën kohë, mbani mend se qelizat e radiatorit janë shumë të brishta dhe të holla, kështu që pastrimi kryhet nga ana e pasme e tij. Ato pjesë të vogla që nuk mund të pastroheshin me zorrë ose fshesë me korrent, pastrohen me dorë me një gjilpërë të imët qepëse, gozhdë dhe mjete të tjera të vogla.

Siç tregon praktika, pas pastrimit të jashtëm dhe të brendshëm të sistemit, shumica e shoferëve nuk bëjnë më pyetje se pse motori po nxehet dhe si të parandalojnë vlimin e antifrizit. Për më tepër, kjo metodë është efektive jo vetëm për makinat vendase, por edhe për makinat e importuara.

Si të silleni nëse motori nxehet shpejt?

Kur vëreni se gjilpëra e temperaturës po hyn gradualisht në shkallën e kuqe, ndizni menjëherë sobën me fuqinë maksimale dhe tërhiqeni në anë të rrugës.

Nëse pas 1-2 minutash shigjeta nuk ka rënë në nivelin normal, fikni motorin dhe hapni kapakun. Asgjë tjetër nuk duhet bërë - thjesht prisni derisa motori të ftohet vetë. Ndalohet rreptësisht derdhja e ujit të ftohtë në një motor të mbinxehur! Në këtë rast, në murin e kokës së bllokut krijohen mikroçarje, të cilat do të çojnë në riparime të kushtueshme të makinës.

Pas 15 minutash, hiqni me kujdes valvulën e radiatorit. Në këtë kohë, avujt e nxehtë mund të hyjnë në sipërfaqen e duarve tuaja dheshkaktoni djegie, prandaj bëjeni këtë kur vishni rroba me duar të gjata. Sapo uji dhe avujt të shkojnë anash, shtoni me kujdes ftohësin që mungon në radiator.

Për efekt më të madh, duhet të ndizni me forcë ventilatorin, i cili do të furnizojë motorin me ajër të ftohtë, duke e ftohur atë (si ta bëni këtë, thamë në mes të artikullit).

Duhet të vazhdoni me kujdes ekstrem. Ju duhet të vozitni me ngrohësin e brendshëm të ndezur me një shpejtësi jo më shumë se 50 kilometra në orë. Kjo shpejtësi është mjaft e mjaftueshme që rryma e ardhshme të fryjë mbi radiator dhe ngarkesa në motor nuk do të jetë aq e madhe.

Kushto vëmendje

Nëse duhet të hiqni kapakun e rezervuarit të zgjerimit, mbani mend se kjo nuk duhet të bëhet kur motori është duke vluar. Makinat moderne janë të pajisura me motorë me temperatura funksionimi deri në 100 gradë Celsius, ndërsa SOD e tyre punon vazhdimisht nën presion. Dhe meqenëse antifrizi ka tendencë të zgjerohet kur nxehet, ai do ta shtyjë tapën jashtë me një forcë të jashtëzakonshme së bashku me ajrin.

Efekti do të jetë i ngjashëm me fluturimin e një tape shampanje. Prandaj, gjatë funksionimit, mos e zhbllokoni kurrë kur motori është i ngrohtë dhe madje mbylleni vetëm përgjysmë për të lejuar që ajri i tepërt të dalë nga sistemi. Plus, kapaku është i nxehtë, kështu që djegiet janë të pashmangshme nëse trajtohen keq.

Përfundim

Pra, ne zbuluam arsyet pse motori po nxehet, dhefoli edhe për mënyrën e eliminimit të tyre. Së fundi, le të japim një këshillë të vogël. Meqenëse është shumë e vështirë të përcaktohet mbinxehja e motorit ndërsa jeni në sediljen e shoferit, duhet të zhvilloni një zakon të fortë - pas një periudhe të shkurtër kohe, shikoni shigjetën e temperaturës së motorit. Kështu që ju mund të vini re gjithmonë praninë e një problemi në kohë dhe të parandaloni riparimet e kushtueshme të motorit.