Pse motori ha vaj: shkaqet e mundshme

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Herët a vonë, pronarët e makinave përballen me rritjen e konsumit të vajit në motor. Ka shumë arsye për këtë rritje të “oreksit”. Duhet thënë menjëherë se për shumë makina moderne, një konsum i caktuar është ende tipik. Por nëse është shumë i madh, duhet të filloni të diagnostikoni motorin. Merrni parasysh arsyet tipike pse një motor ha vaj.

Shkaktarët kryesorë të rritjes së konsumit

Siç është përmendur tashmë, ekziston një konsum i lejuar - ky është vaj për mbeturina. E thënë thjesht, pavarësisht nga lloji i motorit me djegie të brendshme, një pjesë e vogël e lubrifikantit digjet në të gjatë funksionimit. Fakti është se lëngu lubrifikues qarkullon në sistem dhe hyn në çdo element të motorit, duke përfshirë muret e cilindrit.

Çdo piston është i pajisur me unaza speciale që mbledhin mbetjet e lubrifikantit nga muret e dhomës së djegies në kavilje. Megjithatë, një pjesë e vogël mbetet ende në muret e cilindrit dhe digjet së bashku.me një përzierje të benzinës dhe ajrit. Pra, kostoja e lëngut lubrifikues duhet të jetë nga 0.05% në 0.25% të vëllimit të karburantit të djegur. Për shembull, nëse motori përdorte 100 kf. benzinë, atëherë konsumi i lejuar i lubrifikantëve duhet të jetë jo më shumë se 25 g Megjithatë, kjo është shifra maksimale. Konsumi minimal është deri në 5 g. Ky është i gjithë një kufi i pranueshëm. Nëse vërehen devijime, atëherë ia vlen të merret parasysh pse motori me naftë ha vaj.

Në njësitë e reja, lëngu lubrifikues mund të mos konsumohet fare. Por kjo ndodh kur motori është plotësisht i ri. Me konsumimin e mekanizmave kryesorë, kjo shifër do të rritet. Nëse shpenzimet janë të frikshme, duhet të kërkoni shkakun. Dhe për ta eliminuar atë, duhet të çmontoni të gjithë motorin. Gjithashtu, shkaku mund të jetë i thjeshtë, i cili është i lehtë për t'u rregulluar. Tjetra - në lidhje me keqfunksionimet kryesore që çojnë në rritjen e konsumit të lubrifikantit.

Vendosje e fortë e unazave kruese vaji

Në pistonët e çdo motori me djegie të brendshme ka unaza speciale kruese vaji - një për çdo piston. Ato, siç është përmendur tashmë, janë të nevojshme për të mbrojtur cilindrat nga hyrja e lubrifikantëve në to. Meqenëse unazat janë në kontakt të ngushtë me muret e dhomës së djegies, dhe në të njëjtën kohë shoqërohen me fërkim të vazhdueshëm, ato kanë tendencë të konsumohen. Nëse ka konsum, atëherë boshllëqet përmes të cilave lëngjet lubrifikuese do të hyjnë në dhomën e djegies do të rriten. Atje, yndyrat do të digjen në mënyrë të sigurtë së bashku me përzierjen e karburantit, dhe më pas do të dalin në sistemin e shkarkimit në formën e tymit. Kjo është përgjigja e pyetjes pse motori ha vaj dhe pi duhan.

Gjithashtu në rast të mbinxehjes së fortë të motorit, unazat mund të shtrihen - ato humbasin elasticitetin e tyre dhe shtypen kundër pistonëve në sediljet e tyre. Diagnostifikoni problemin nga tymi karakteristik blu nga tubi i shkarkimit. Ju mund ta rregulloni prishjen duke zëvendësuar të njëjtat unaza.

Muret e cilindrit të konsumuar

Kjo është një tjetër arsye popullore pse vaji i motorit ha shumë. Këtu lirisht në vëllime të mëdha hyn në dhomat e djegies përmes boshllëqeve, ku digjet. Ju gjithashtu mund të diagnostikoni me tym. Për të eliminuar prishjen, është i nevojshëm një riparim i madh me shpimin e bllokut të cilindrit. Por ekziston një zgjidhje alternative për këtë çështje - blerja e një njësie të re. Por ky është një opsion më i shtrenjtë.

Rrjedhje përmes vulave të trungut të valvulave

Mbulesa e trungut të valvulës është një vulë e veçantë në motor. Është bërë nga materiale të veçanta që mund të përballojnë lehtësisht temperaturat e larta. Për shkak të konsumit të rëndë, vula e vajit humbet karakteristikat e saj të elasticitetit. Rezultati është rrjedhje dhe konsum i lartë i lubrifikantit.

Për të zëvendësuar kapakët, ju duhet vetëm të çmontoni kokën e cilindrit. Nuk është e nevojshme të çmontoni të gjithë motorin. Kjo është arsyeja më pak e kushtueshme pse një motor ha vaj. Motorët Subaru shpesh vuajnë nga ky problem. Shumë pronarë të këtyre makinave ankohen për konsum të lartë. Disa shkruajnë se ky është një fenomen normal dhe këta motorë në fakt kanë një dizajn të tillë (të kundërt). Megjithatë, një arsye e zakonshme psevaj motori në Subaru ej20 - këto janë vula të rrjedhës së valvulave.

Rrjedhje nga copë litari i kokës së cilindrit

Një defekt i tillë shihet më shpesh në makinat e përdorura. Në të rejat, kjo nuk ndodh fare - në kushtet e prodhimit, bulonat janë shtrënguar shumë mirë. Në makinat me kilometrazh të lartë, ku konsumimi i motorit tashmë është mjaft i lartë, copë litari thjesht digjet. Ndodh mjaft shpesh.

Guarnitura duhet të zëvendësohet për të rregulluar problemin. Për ta bërë këtë, thjesht hiqni kokën e cilindrit. Pas instalimit të një të reje, rekomandohet të shtrëngohen bulonat në mënyrë të barabartë në mënyrë që rrjedhja të mos krijohet përsëri.

Gambolat e vajit të boshtit me gunga

Në rast konsumimi të rëndë, temperaturave të ulëta ose vajrave me cilësi të ulët që derdhen në motor, vulat shpesh shtrydhen, gjë që shkakton konsum të lartë. Kostoja e një vulë të re vaji është minimale, por sasia e punës për ta zëvendësuar është shumë e madhe.

Rotori i turbinës në motorët me supermbushje

Nëse makina është e pajisur me një turbocharger, atëherë rrjedhjet mund të rriten ndjeshëm. Është e mundur që sistemi i vajit të thahet në një periudhë shumë të shkurtër nëse vërehet konsumim në tufat në rotorin e turbinës. Kur motori filloi të funksiononte ndryshe, hapi i parë duhet të jetë kontrollimi i funksionimit të saktë të rotorit.

Defekte të shpeshta

Yndyra po rrjedh nëpër filtrin e vajit. Një nga shenjat karakteristike janë njollat dhe njollat poshtë makinës pas parkimit. Shkaku i rrjedhjes është një shtrëngim i lehtë i kutisë së filtrit. Mund të dilni lehtësisht nga kjo situatë - thjesht shtrëngoni filtrin më fort. Kjo do ta rregullojë rrjedhjen menjëherë.

Gjithashtu, shoferët përballen me një rrjedhje përmes kapakut të kokës së cilindrit. Në shumicën e modeleve të makinave, ajo është e fiksuar në 6-12 bulona. Disa prej tyre thjesht mund të mos jenë të mjaftueshme. Vajrat me cilësi të ulët gjithashtu çojnë në rritje të konsumit. Fakti është se kur lubrifikantët futen në piston, ato digjen menjëherë. Rekomandohet të mbushni një produkt më të mirë dhe më pas shkalla e rrjedhës do të kthehet në normale.

Stil kalërimi

Jo të gjithë drejtojnë makinën në heshtje. Me stile më agresive të drejtimit, kur motori ngrihet deri në ndërprerje, mos harroni se ky është një modalitet ekstrem dhe rritje e konsumit të vajit. Në atë rast, është punë si zakonisht.

Sezoni

Sezoni ndikon edhe në konsum.

Pra, në dimër konsumi është më i lartë, pasi makina punon në ngrica të forta. Automekanikët profesionistë rekomandojnë përdorimin e vajrave me cilësi më të lartë me një viskozitet më të ulët për dimër të ashpër - atëherë gjithçka do të jetë në rregull me konsumin.

Motorët me naftë

Ne shikuam motorët me benzinë dhe tani do të analizojmë pse një motor nafte ha vaj. Konsumi i lartë nëse konsumohet 1 litër lubrifikantë për 10,000 km. Shkaqet e konsumit të naftës në motorët me naftë janë përgjithësisht të njëjta si në rastin e motorëve me benzinë. Yndyra mund të rrjedhë përmes vulës së vajit të boshtit të gungës. Gjithashtu, rrjedhjet kalojnë përmes copëzës së kokës së cilindrit ose vulave të vajit. Rekomandohet të kontrolloni pompën e injektimit. Në 25% të të tillëvenë raste, problemi qëndron pikërisht në të. Dështimet e HPF janë të ndryshme. Në një rast, ju mund të kaloni me riparime, në tjetrën, do t'ju duhet një zëvendësim. Ndër arsyet pse motori në KamAZ ha vaj, mund të veçohet boshetimi i gjatë. Rrjedhjet përmes sistemit të lubrifikimit të turbochargerit gjithashtu vërehen shpesh - për t'i eliminuar ato, shtrëngoni lidhjet në sistemin e turbochargerit ose ndryshoni guarnicionet. Një pastrues ajri i bllokuar dhe marrja e ajrit çojnë në konsum të lartë. Kjo mund të rregullohet lehtësisht duke e pastruar.

Motor i kundërshtuar

Dizenjot e motorëve modernë boksier janë të tillë që edhe në gjendje të re ata do të konsumojnë më shumë lubrifikantë se sa homologët e tyre konvencionalë. Vetë prodhuesit, si Subaru, pretendojnë se konsumi normal për një motor boksier është 1 litër për 2000-2500 km. Ndër arsyet pse një motor boksieri ha vaj, mund të ketë edhe unaza, kapele, rrjedhje. Nevojë për diagnostikim të motorit.

Rritje e oreksit pas riparimit

Ndodh gjithashtu që një motor plotësisht i riparuar të mos i pëlqejë pronarit të tij. Për të kuptuar arsyet, është e nevojshme të kuptohet se çfarë lloj riparimi është bërë. Është e mundur që pistonët nuk kanë ndryshuar, por vetëm unazat janë zëvendësuar - do të duhet shumë kohë për t'u futur në pistonët ovale.

Në fakt, ka shumë arsye pse një motor ha vaj pas një riparimi. Dhe për të gjetur një mosfunksionim, është mirë që të çmontoni motorin dhe ta kontrolloni atë. Por kjo rekomandohet vetëmprofesionistë.

Përfundim

Shikuam arsyet kryesore pse një motor ha vaj. Ky informacion duhet të ndihmojë entuziastët fillestarë të makinave në diagnostikimin e makinave të tyre.