Makina Porsche 911 GT3: përshkrimi, specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Sot, marka Porsche është një simbol i cilësisë dhe besueshmërisë nga një prodhues gjerman. Ata dinë të krijojnë më të mirën për të zakonshmet. Porsche 911 GT3 RS më i fundit nuk bën përjashtim.

Historia e Krijimit

Porsche 911 GT3 RS është një makinë garash rrugore.

Kur Porsche 996, gjenerata e ardhshme 991 me ftohje me ujë, u lëshua në vitin 1999, të gjithë pyesnin: a do të ishte vërtet një makinë e mirë garash? Por nuk kishte asnjë arsye për alarm, 911 GT3 (dhe më vonë RS dhe RSR) ishin makinat më të suksesshme të kompanisë. Ai zuri vendin e parë në Grand American, ALMS dhe shumë gara të tjera evropiane. Përveç kësaj, ai është një nga pretendentët kryesorë për të fituar LeMans.

Porsche 911 GT3 u prezantua gjithashtu në një version të makinës së rrugës. Kjo është një makinë me ftohje natyrale të motorit, pa hyrje shtesë të ajrit. Ashtu si Carrera RS origjinale e vitit 1973, Porsche 911 GT3 RS është e lehtë, e fuqishme, me një brendshme luksoze, pezullim të përmirësuar, rrota speciale, goma dhe frena.

Standard Carrera është tashmë një vrapues, por këtu është modifikuar gjithashtu. Do ta ndjeni rrugënVeshje sikur e ledhatonit me pëllëmbë, drejtimi është bërë edhe më i mprehtë, aerodinamika është edhe më e mirë. Makinë e mahnitshme dhe magjepsëse!

Specifikimet Porsche 911 GT3 RS

Krijimi i një makine që e çon performancën në një nivel tjetër ishte sfida me të cilën përballeshin zhvilluesit e Porcshe GT3 RS. Optimizimi i sistemit të furnizimit me ajër dhe filtrit të ajrit, si dhe një rishikim i sistemit të injektimit, kanë bërë të mundur arritjen e efikasitetit maksimal të motorit. Falë kësaj, makina përshpejton nga 0 në 100 km/h në vetëm 3,5 sekonda, duke arritur një kufi shpejtësie prej 309,6 km/h.

Sistemi i frenave ishte i pajisur me disqe qeramike. Raporti i masës ndaj fuqisë luan një rol të rëndësishëm: përkatësisht 3 me 1.

Së fundmi, në vjeshtën e vitit 2010, u prezantua një model i ri garash i kësaj makine, i cili mori prefiksin "Cup". Ka informacione për pjesëmarrjen e kësaj makine në Kupën Porsche që mbahet në Mbretërinë e Bashkuar. Pas së cilës ajo do të marrë pjesë në kampionatin Porsche MobilOne Supercup. Informacion më të detajuar rreth modelit të përshkruar është paraqitur në tabelën:

Bazik
Numri i dyerve	2
Numri i vendeve	4
Pozicioni i dorezës	Në anën e majtë
Dizajn	Trup beqar
Madhësitë
Gjerësia	1.852mm
Gjatësia	4,545mm
Lartësia	1.280mm
Clerance	93mm
Meshë
Plot	1.420 kg
Turb	1.720 kg
Transmetim
Kuti ingranazhi	Me shtatë shpejtësi (robot)
Drive	Prapa
Tufë	Dytë
Motor
Emri	Porsche
Vendndodhja	Prapa
Sistemi i energjisë	Injeksion
Vëllimi	3,996 cm3
Fuqia	367, 76 kW (500 kf)
Shto. dinamika
Nxitimi deri në 200 km\h	10, 9 sekonda
Limiter i shpejtësisë	Të pranishëm
Operacioni
Konsumi për 100 km:
Qyteti	19, 2 vjet.
Track	8, 9 vjeç.
Modaliteti i përzier	12, 7 vjeç.
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit	64 l.

Porsche GT3 RS e jashtme

Porsche GT3 RS u pa për herë të parë në SHBA ndërsa po testohej në shtetin e Xhorxhias. Por në atë kohë, kamuflazhi ishte aq i dendur sa makinat ishin pothuajse plotësisht të fshehura nën të. Por testimi në dimër u zhvillua pothuajse "lakuriq" për produktet e reja.

Vëmendje duhet t'i kushtohet spoilerit të pasmë, i cili ka të ngjarë të hyjë në prodhim seri. Do të ketë gjithashtu kanale të reja ftohëse të frenave "me gropa" në parafangat e përparme dhe hyrje të vrazhda e agresive të ajrit anësor.

Dallimi kryesor midis versionit RS dhe modeleve të mëparshme do të jetë pajisja e makinës sportive me një kuti ingranazhesh jo- alternative me shtatë shpejtësi. Veçanërisht për këtë model janë prodhuar gomat Michelin 265/35 ZR 20 për rrotat e përparme dhe 325/30 ZR 21 për rrotat e pasme.

Test drive

Makinat Porsche kanë qenë gjithmonë të famshme për cilësinë e tyre të lartë dhe drejtimin e shpejtë. Thashethemet thonë se GT3 i ri do të jetë në gjendje të rrotullojë Nürburgring në vetëm 7 minuta 20 sekonda. Dhe kështu doli.

Pas vozitjes, mund të thuash se kupeja është bërë shumë e bindur: këtë e dëshmon teknologjia më e fundit e kthesave.rrotat e pasme. Në vetvete do të thotë të kthehesh në drejtim të kundërt me rrotat e përparme, gjë që e bën shumë të lehtë manovrimin si në qytet ashtu edhe në pistë. Timoni është i akorduar në mënyrë perfekte dhe i pajisur me timon elektrik, duke demonstruar saktësi dhe "transparencë". Qeramika në frena është shumë e zhurmshme, por i jep një ngadalësim të shkëlqyer makinës.

Porsche e vuri këtë makinë në një dietë me fibra karboni dhe e pajisi me një çati magnezi për të ulur ngarkesën në qendrën e gravitetit. Tani bëhet e qartë se si një kupë me gjatësi trupore 4.545 mm peshon vetëm 1.420 kg.

Puna për humbje peshe reflektohet në sallon. Dorezat e dyerve janë zëvendësuar me menteshat prej pëlhure dhe sediljet dallohen me qepje dhe futje të kuqe. Format tradicionalisht theksohen nga akrepat e verdha dhe janë të vendosura në pesë puse të veçanta. Në mes shohim një takometër të bardhë dhe të madh, në të cilin është futur një shpejtësimetër dixhital. Në të dyja anët ka sensorë për temperaturën e ftohësit dhe karburantin e mbetur në rezervuar.

Ky model ka treguar edhe një herë se Porsche nuk i ndryshon parimet e këtyre "luftëtarëve".

Komente

Sipas mendimeve të ekspertëve, u përpilua një listë e tërë kriteresh dhe vlerësimesh me të cilat u vlerësua makina. Rezultati maksimal është 5.

Le të fillojmë me përshkrimin e Porsche 911 GT3 RS, përkatësisht pamjen, e cila mori 4.

Dizajni është pothuajse i pandryshuar, por modeli i kupës sportive duket tërheqës.

Kontrolli dhe dinamika - 5 pikë.

Ndjeshmëria e pedalit të gaziti athët dhe shumë i favorizuar nga pronarët. Kjo thekson në mënyrë të veçantë shkathtësinë dhe eksitimin e makinës. Duke hyrë në kthesë, ju ndjeni se transmetimi transferon tërheqjen nga boshti i pasmë në pjesën e përparme dhe makina Porsche del me siguri nga kthesa. Ajo duket se e ndjen vetë pronarin dhe rrugën: nëse shoferi e tepron diku, "Traction control" do t'i vijë gjithmonë në ndihmë dhe do të korrigjojë situatën.

Çfarë të thuash për elektronikën: ato nuk janë ndërhyrëse dhe nuk ndikojnë në asnjë mënyrë në kënaqësinë e drejtimit. Rrotullat anësore praktikisht mungojnë, timoni është "i lehtë" dhe i saktë. Një atribut tjetër i forcës janë frenat, të cilat veprojnë pa probleme dhe fuqimisht. E vetmja pengesë ishte pedali "i rëndë" i tufës. Në trafikun e qytetit, mund të lodhë shoferin. Makina me të gjitha rrotat nuk është shkak për shqetësim, edhe në lagësht.

Cilësi dhe besueshmëri - 4 pikë.

Pozicioni dallues i Porsche në renditjen JD Pover e bën të qartë se gjermanët e mbajnë markën dhe nuk do ta heqin atë. Prodhuesit si Infiniti dhe Lexus mbetën më poshtë në renditje.

Rehati dhe pajisje - 4 pikë.

Çuditërisht, modeli i përditësuar sillet mjaft i qetë në rrugët e cilësisë jo më të mirë. Vendet janë shumë komode dhe kanë aftësinë për t'u përshtatur me çdo lartësi dhe fizik të shoferit ose pasagjerit. Edhe pse pozicioni i drejtimit është i ulët, kjo nuk ndikon në rishikimin në asnjë mënyrë, përveç asaj të pasme. Kësaj i shtohet një listë e gjatë e opsioneve të ndryshme elektronike të makinerive.

Siguria dhe mbrojtja - 4pikë.

Porsche 911 GT3 RS është testuar me ndikim dhe Porsche ka deklaruar me besim se ekziston rreziku minimal i lëndimit në një aksident. 6 airbag dhe mbrojtja nga rrokullisja flasin shumë.

Përfundim: 4 pikë.

Porsche 911 GT3 RS nuk zhgënjeu, thjesht vazhdon të zhvillohet dhe të marrë nota të larta në të gjithë botën.

Çmimi dhe funksionimi

Çmimi i Porsche 911 GT3 RS i ri varion rreth 9,769,000 rubla ruse. Kjo e tejkalon çmimin e modelit të mëparshëm me gati 2.5 milionë. Meqë ra fjala, kjo "Porsche" 911 GT3, me pajisje rruge, ka aq shumë fitore pas saj sa nuk mund t'i numërosh. Road Atlanta do të jetë pista ideale për ta hipur në të, thjesht do të fryni kokën në xhiron e parë. Përveç kësaj, aktivizoni muzikën nga loja "Gran Turismo 3" për idealizmin përfundimtar.

të mirat dhe të këqijat kryesore

Pro: kapje e shkëlqyer në çdo lloj sipërfaqeje, drejtim i mprehtë dhe informues, dinamikë e shkëlqyer dhe funksionim i saktë i dorezës së marsheve.

Kundër: çmim i lartë, kosto e lartë funksionimi, pedale e rëndë e tufës.

Vendim

Makina është e mirë. Makinë e shkëlqyer për rrugë normale dhe çifte me të ardhura të mëdha për të mbajtur këtë "përbindësh". Cilësia e veshjes shpesh nuk konsiderohet problem për këtë model, kështu që për rrugën ruse një zgjidhje e përshtatshme për cilësi dhe besueshmëri.