2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Kontrolluesi i shpejtësisë së boshtit është një motor stepper i tipit spirancë që është i pajisur me një gjilpërë me sustë në formë koni. Ndodhet në tubin e mbytjes me dy mbështjellje. Gjilpëra, kur një impuls aplikohet në njërën prej tyre, bën një hap përpara dhe prapa - kur aplikohet në tjetrin. Parimi i funksionimit është të kontrolloni motorin në boshe, për shkak të një ndryshimi në seksionin kryq në kanalin e kalimit që furnizon ajrin. Furnizohet duke anashkaluar valvulën e mbyllur të mbytjes, ndërsa sasia e nevojshme e ajrit gjendet në motor për funksionim të qëndrueshëm. Nga ana tjetër, ky vëllim kontrollohet nga një sensor i rrjedhës. Kontrolluesi, në varësi të sasisë së ajrit, furnizon përzierjen e karburantit përmes grykave. Nëpërmjet ingranazhit të krimbit, lëvizja përkthimore e shufrës shndërrohet në rrotullim të motorit stepper. Pjesa konike ndodhet në kanalin e furnizimit me ajër për kontrollin në boshe. Rrjedha e rregullatorit tërhiqet oseshtrihet, në varësi të sinjalit të komanduesit, i cili, kur motori është i ngrohtë, ruan një shpejtësi konstante në boshe, pavarësisht nga ndryshimet në ngarkesë dhe gjendjen e motorit.
Rregullator dhe motor
Për shkak të sensorit të boshtit me gunga, shpejtësia e motorit monitorohet në përputhje me mënyrën e funksionimit, pavarësisht nëse shton apo zvogëlon sasinë e ajrit të furnizuar. Motori, i ngrohur deri në temperaturën e funksionimit, me ndihmën e kontrolluesit ruan shpejtësi konstante në boshe. Nëse nuk është mjaft i ngrohtë, atëherë kontrolluesi i shpejtësisë së punës është në gjendje të rrisë shpejtësinë dhe të sigurojë temperaturën e kërkuar. Në këtë mënyrë funksionimi të motorit, mund të filloni të drejtoni makinën pa e ngrohur paraprakisht motorin.
Si të identifikojmë problemet
Kontrolluesi i shpejtësisë së punës është një aktivizues që nuk është në gjendje të vetë-diagnostikojë keqfunksionimet në punën e tij. Problemet e IAC evidentohen nga:
- ulje ose rritje spontane e shpejtësisë së motorit;
- jostabile boshe;
- motori "ngec" kur marshi është i fikur;
- kur shtohet një ngarkesë shtesë në formën e një sobë ose fenerëve, vërehet një ulje e shpejtësisë së boshtit.
Testim
Është e nevojshme të fikni ndezjen dhe të shkëputni bllokun e parzmores nga rregullatori. Duke përdorur një multimetër, kontrolloni rezistencën e mbështjelljes. Në sistemrezistenca midis kontakteve duhet të jetë 40-80 ohms. Nëse vlerat janë të ndryshme, atëherë rregullatori i shpejtësisë së punës duhet të zëvendësohet. Nëse gjithçka është e saktë, atëherë ia vlen të kontrolloni rezistencën e kontakteve A dhe D, B dhe C. Duhet të shfaqet një qark i hapur (pafundësi) në pajisje.
Çmontim
Për të riparuar rregullatorin, duhet të zhvidhosni dy bulonat e montimit duke shkëputur lidhësin me katër kunja me ndezjen e fikur. Rregullatori i shpejtësisë së punës VAZ është instaluar në rend të kundërt, vetëm para kësaj duhet të siguroheni që distanca midis fllanxhës dhe pikës së gjilpërës konike të jetë 23 mm. Këshillohet gjithashtu të lubrifikoni unazat O me vaj motori.
Recommended:
Kontrolli i karburantit. Sistemi i monitorimit të konsumit të karburantit
Sistemi i monitorimit të konsumit të karburantit është krijuar për të kursyer para që kompanitë e transportit shpenzojnë për organizimin e transportit rrugor. Metodat e kontrollit teknik përdoren gjerësisht nga shoferët që punojnë në trafikun e mallrave dhe pasagjerëve. Artikulli diskuton pajisjet që lejojnë profesionistët dhe shoferët të informohen për afrimin e nivelit të karburantit në vlerat kritike dhe lejojnë zgjedhjen e stilit më ekonomik të drejtimit
Kontrolli i qëndrueshmërisë së makinës
Kohët e fundit, për shoferët e zakonshëm, ishte kuriozitet prania në makinë e sistemeve elektronike të mbështetura nga automatizimi. Sot, përdoren shumë asistentë të tillë, disa prej të cilëve janë të përfshirë në mënyrë aktive në kontrollin e drejtpërdrejtë të drejtimit. Një nga më të rëndësishmet mund të quhet sistemi i stabilitetit të drejtimit, i cili është përgjegjës për korrigjimin e momentit të forcës së rrotave
Si ndërvepron sensori i pozicionit të boshtit me gunga me pjesët e tjera të makinës?
Çdo makinë, pavarësisht vitit të prodhimit dhe markës, sigurisht që është e pajisur me një detaj të tillë si sensori i pozicionit të boshtit me gunga, i cili siguron funksionimin e qetë dhe uniform të motorit
Sensori i boshtit me gunga. Si të kontrolloni sensorin e boshtit të gungës?
Nëse makina nuk ndizet, fuqia e motorit bie, ndodhin keqfunksionime, atëherë shkaku i kësaj mund të jetë sensori i motorit, bateria ose boshti me gunga. Si të kontrolloni elementin e fundit, shumë nuk e dinë. Por arsyeja mund të jetë pikërisht në të
Sensori i boshtit të gumës: kontrolli, simptomat, riparimi dhe zëvendësimi
Në procesin e kalimit nga një sistem energjie i karburuar në një sistem injeksioni, inxhinierët e përfshirë në zhvillimin e makinave moderne u detyruan të krijonin zgjidhje të reja teknike. Pra, për funksionimin e besueshëm dhe të mirëkoordinuar të sistemit, është e nevojshme të dihet qartë momenti i saktë kur karburanti duhet të injektohet në dhomat e djegies, si dhe koha kur duhet të aplikohet një shkëndijë. Sot, një sensor i boshtit me gunga përdoret për të zgjidhur këtë problem. Çfarë është dhe si ta kontrolloni atë? Konsideroni në artikullin tonë të sotëm
