"Honda Stream": foto, specifikime, komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Honda autoconcern është i famshëm jo vetëm për motoçikletat, por edhe për makinat e saj. Modelet me famë botërore Civic, CR-V, Accord, Prelude e shumë të tjera kanë fituar prej kohësh zemrat e fansave anembanë globit. Natyrisht, Honda nuk janë vetëm coupe sportive, sedan të rehatshëm dhe crossover me të gjitha rrotat. Një pjesë e konsiderueshme e prodhimit ka qenë gjithmonë e zënë nga makinat kompakte familjare - minifushat. “Honda Stream” është një prej tyre, për të do të diskutohet ky artikull.

Histori

"Stream" (përkthyer nga anglishtja - "flow") është një minivan kompakt me shtatë vende, i cili debutoi në vitin 2000 në tregun japonez. Dhe më pak se një vit më vonë, modeli u shfaq në tregun evropian. Në atë kohë u krijua një hendek për shkak të ndërprerjes së modeleve Shuttle dhe Civic në trupin e Aerodek. Për ta mbushur atë, u krijua Honda Stream. Zgjidhjet teknike me të cilat pajisej ky model, nuk jepnin një kuptim të qartë të linjës midis një minibusi dhe një makine pasagjerësh të përfaqësuar nga "Stream". Kjo është arsyeja pse ai ishte dhe vazhdon të jetë një kompromis i shkëlqyer kur zgjidhte një makinë për vozitje të përditshme me të gjithë familjen dhe nëvetëm.

Për momentin, familja Stream ka dy breza, i pari prej të cilëve ka pësuar rimodelime dhe disa ndryshime. Kjo e fundit prodhohet edhe sot e kësaj dite dhe është një nga opsionet më të preferuara për makinat familjare kompakte në mbarë botën. Raporti i çmimit, cilësisë dhe besueshmërisë jep një avantazh të pamohueshëm ndaj një numri konkurrentësh.

Pamja

Pra, gjenerata e parë e makinës Honda Stream, fotografia e së cilës në përfundime të ndryshme është paraqitur në këtë artikull, kishte një trup relativisht të ulët, i cili bëri të mundur jo vetëm t'i jepte makinës një imazh sportiv, por gjithashtu ulni në mënyrë shumë efektive qendrën e gravitetit. Rezultati i këtyre vendimeve ishte t'i jepnin makinës një pamje tërheqëse dhe mjaft të shpejtë. Por, nëse dikush thotë se një hapësirë e vogël heq komoditetin e pasagjerëve, ata do të gabojnë absolutisht: në të tre rreshtat e sediljeve, pasagjerët ndihen komod dhe rehat, për shkak të rregullimit të mirëmenduar të pjesëve nën fund.

Vlen të përmendet se trupi i Honda Stream ishte bërë në një stil të thjeshtë dhe dukej si një gisht. Vija e kuqe e dritave të pasme, që rrethonte xhamin e kapakut të bagazhit, dukej shumë e pazakontë dhe moderne. Gama e pasur e ngjyrave të linjës bëri të mundur gjetjen e një opsioni të përshtatshëm për çdo entuziast, madje edhe për entuziastët më të zgjedhur të makinave.

Salloni

Siç u përmend më herët, kishte shtatë vende në makinë. Por mos harroni se prodhuesit e automjeteve shpesh ndryshojnë konfigurimin dhe karakteristikat e makinës, përkatësisht, "Honda Stream" ekzistonte në një pesëvendëshopsion. Duhet shtuar se modeli me shtatë ulëse pas rimodelimit u kthye në një gjashtëvendësh, pasi në divanin e pasmë u shfaq një mbështetëse krahu ndarës për lehtësinë e pasagjerëve.

Në një hapësirë mjaft kompakte dhe të kufizuar, inxhinierët e Honda kanë përshtatur të gjitha lehtësitë e nevojshme për shoferin dhe pasagjerët. Në vetë sallonin, mbizotëronte minimalizmi japonez: të gjitha linjat janë njërrokëshe. Në thelb, pjesa e brendshme e makinës përbëhej nga plastika gri e errët dhe e zezë. Në të gjitha llojet e vendeve, fshihen një numër i madh raftesh dhe kutive të ndryshme për gjëra të vogla. Për të holluar pamjen paksa të shurdhër të plastikës, u bënë futje me ngjyrë titani dhe paneli i instrumenteve, i cili ka një dritë të pasme fluoreshente portokalli, ishte dekoruar shumë bukur.

Motor

Gjenerata e parë e Honda Stream, karakteristikat teknike të së cilës eksitojnë mendjen edhe sot e kësaj dite, ishte e pajisur me disa opsione për motorët me benzinë 1.7 dhe 2.0 litra. Rishikimet nxjerrin në pah saktësisht njësinë me dy litra, trupi i së cilës ishte tërësisht metal, dhe vetë motori kishte një sistem modern të kontrollit dinamik inteligjent të kohës së valvulës dhe ngritjes së valvulave i-VTEC. Ky "përbindësh" u rrotullua deri në kufirin brenda disa sekondave dhe bëri të mundur arritjen e njëqindës së lakmuar që nga fillimi në vetëm 9,5 sekonda tashmë me marshin e dytë.

Nuk u kursye as motori 1.7 litërsh VTEC, i huazuar nga American Civic Coupe. Kjo "zemër" nuk jepte një lojë të tillë dhedinamike, por lejohet të kursejë karburant në të gjitha mënyrat e drejtimit.

Kuti ingranazhi

Kishte disa variacione të kutisë së marsheve: një manual me pesë shpejtësi dhe dy opsione automatike. Për motorin 1.7 litra, u ofrua një automatik me katër shpejtësi, i cili nuk lejonte zhvillimin e një shpejtësie të lartë maksimale, por jepte dinamikë gjatë përshpejtimit.

"Rreshti" me dy litra ishte i pajisur me një transmetim automatik me pesë shpejtësi me modalitet sekuencial. Veçanërisht i përshtatshëm ishte vendndodhja e përzgjedhësit të marsheve - në tastierën qendrore. Avantazhi kryesor i transmetimit automatik ishte ndërrimi i marsheve të buta dhe pothuajse të heshtura. Një shtesë e bukur ishte aftësia për të kaluar kutinë në "modalitetin manual".

Shasi

Pezullimi Honda Stream, karakteristikat e të cilit janë dhënë më poshtë, ndryshonin në varësi të konfigurimit të automjetit. Në çdo rast, makina ishte e pajisur me pezullim të pavarur për secilën rrotë, shufra kundër rrotullimit të përparme dhe të pasme. Versionet sportive kishin amortizues më të ngurtë me më pak udhëtim dhe shufra e pasme kundër rrotullimit kishte një diametër më të madh.

Dëshiroj të vërej se drejtimi i makinës varej drejtpërdrejt nga vendi i shpërndarjes. Për shembull, lëvizja me rrota të përparme ishte e pajisur me modele që furnizoheshin në tregun e huaj. Por variacionet me të gjitha rrotat zinin një pjesë të vogël vetëm të tregut japonez.

Siguria dhe komoditeti

Një faktor i rëndësishëm kur zgjidhni një makinë "HondaStream" ishte se u gjet një kompromis i përshtatshëm midis sigurisë dhe komoditetit të të gjithë njerëzve në kabinë. Makina ishte e pajisur me katër airbag, mbyllje qendrore, tensionues rripash, ABS, ajër të kondicionuar, pasqyra me ngrohje dhe sediljet e përparme, çati elektrike, xhami dhe pasqyra, si dhe rrota aliazh dhe drita mjegull. Një variant i makinës me një motor 1.7 litërsh të quajtur "G" ishte i pajisur me një imobilizues dhe vozis me ndërrim.

Gjenerata e dytë

Në vitin 2004, modeli u ndryshua, i dha një pamje të re. Pjesa e jashtme dhe e brendshme u ridizajnuan, gjë që bëri të mundur arritjen e një kombinimi më harmonik të materialeve të përdorura. Grila u bë më agresive dhe u instaluan gjithashtu fenerët transparentë. Në të gjitha nivelet e veshjes, tani përdoren dritat e rrumbullakëta të mjegullës, të instaluara në një parakolp të ri. Parakolpi i pasmë gjithashtu ka pësuar përmirësime dhe ndryshime, dhe dritat e mjegullës dhe dritat e kthimit mbrapa kanë kaluar në derën e pasme.

Mbushja teknike e makinës Honda Stream, vlerësimet e së cilës kanë qenë gjithmonë pozitive, nuk ka ndryshuar pas rivendosjes. Pezullimi i përparmë ka gjithashtu struke MacPherson, ndërsa pjesa e pasme përdor dyfishe të dyfishta me krahë rrotullues.

Në fund, ia vlen të thuash disa fjalë për pajisjet më të shtrenjta dhe luksoze. Distinktivi S në derën e pasme tregon praninë e fenerëve me bit "të zgjuar", variacionet SS Package dhe Absolute përdorin rrota aliazhi ngaalumini metalik gri të errët. Një tipar dallues i niveleve të shtrenjta të dekorimit Honda Stream, fotot e të cilave janë mbresëlënëse, është gjithashtu prania në kabinën e mbajtëseve për kriklla dhe një tavoline të palosshme, ndriçimi i çelësit të ndezjes.