Katalizator ("Priora"): përshkrim, specifikime dhe rishikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Dizajni i sistemit të gazit të shkarkimit të absolutisht të gjitha makinave moderne parashikon praninë e një konverteri katalitik (katalizator). Ky është një parakusht për respektimin e rregulloreve mjedisore.

VAZ-2170 nuk bën përjashtim. Sistemi i tij i shkarkimit është gjithashtu i pajisur me një konvertues katalitik. Do të diskutohet në këtë artikull. Ne do të shikojmë se si është rregulluar katalizatori (Lada Priora), dhe gjithashtu do të flasim për problemet që lindin kur ai nuk funksionon. Përveç kësaj, ne do të përpiqemi të merremi me pajisje alternative të përdorura për ta zëvendësuar atë.

Pse na duhet një katalizator

Një konvertues katalitik është një element i sistemit të gazit të shkarkimit që përdoret për të reduktuar sasinë e papastërtive të dëmshme (oksidet e karbonit, azoti, komponimet hidrokarbure të padjegura) në shkarkim. Kjo arrihet duke i djegur pas tyre brenda pajisjes për shkak të temperaturës së lartë dhe pranisë së oksigjenit në gaze.

Veçoritë e projektimit

Si funksionon një katalizator? "Priora" në kuptimin e dizajnit të saj nuk ndryshon nga makinat e tjera moderne. Pjesa përbëhet nga një trup çeliku(kanaçe) dhe një element pune - huall mj alti metalik, sipërfaqja e të cilave është e veshur me një substancë aktive që kontribuon në ngrohjen e shkarkimit. Ky i fundit është një aliazh platin-iridium.

Papastërtitë e dëmshme të padjegura, duke kaluar nëpër qelizat e pajisjes, vendosen në sipërfaqen e shtresës katalitike dhe vazhdojnë të digjen nën veprimin e temperaturës së lartë, duke u oksiduar pothuajse deri në fund. Si rezultat, në dalje kemi një shkarkim me një sasi minimale të substancave të dëmshme.

Vendndodhja

Për sa i përket vendndodhjes së katalizatorit, Priora është gjithashtu joorigjinale. Ndodhet menjëherë pas kolektorit të shkarkimit, pikërisht në tubin e shkarkimit. Mund ta shihni nëse shikoni nga pjesa e pasme e motorit. Në automjete të tjera, mund të jetë pas tubit të poshtëm.

Shenjat e një konverteri katalitik të dështuar

Burimi i deklaruar i katalizatorit VAZ-2170 është 140 mijë kilometra. Megjithatë, kjo nuk do të thotë që pas këtij kilometrazhi pajisja duhet të ndërrohet. Mund të shërbejë shumë më gjatë, ose mund të dështojë edhe pasi të kalojë 10 mijë km. Gjithçka varet nga mënyra se si e përdorni automjetin.

Si të kuptojmë se është koha për të ndryshuar katalizatorin? "Priora", duke qenë një makinë e mbushur me sensorë të ndryshëm, së pari do t'ju njoftojë me një dritë CHECK që digjet në kroskot (gjatë leximit të kodit, gabimi 0420). Dështimi i konvertuesit katalitik shoqërohet gjithashtu nga:

• proces i vështirë (i gjatë) i ndezjes së motorit;
• ulje në fuqikarakteristika;
• rritje e konsumit të karburantit;
• lundrues boshe;
• tinguj jokarakteristikë të një motori që funksionon;
• erë e fortë (e ashpër) e gazrave të shkarkimit.

Filloni me sensor

Kur vëreni shenjat e mësipërme, mos u dëshpëroni menjëherë. Arsyeja për faktin se makina ka humbur gatishmërinë e saj të mëparshme mund të jetë një sensor i dështuar i oksigjenit (sonda lambda). Nga rruga, Priora ka dy prej tyre: një kontroll dhe një diagnostik. E para është projektuar për të përcaktuar sasinë e oksigjenit në gazrat e shkarkimit, dhe e dyta është për të informuar shoferin në kohë për një mosfunksionim të mundshëm të pajisjes së parë.

Shpesh, këta sensorë quhen me emra të njerëzve të tjerë, për shembull, duke pyetur se sa katalizatorë ka në Priora dhe cilët. Kjo është thelbësisht e gabuar. Katalizator - një, sensorë - dy. Le të kthehemi tek ata.

Duke pasur parasysh që sonda diagnostikuese lambda dështon jashtëzakonisht rrallë, kontrolloni fillimisht sensorin e kontrollit të katalizatorit. "Priora" në rast defekti do t'ju njoftojë edhe me një llambë CHECK që digjet. Mbetet vetëm për të lexuar kodin e gabimit me një skaner dhe për ta deshifruar atë. Nëse rezulton se ka një problem me sondën lambda, ju jeni me fat.

Si të kontrolloni katalizatorin

Një konvertues katalitik mund të kontrollohet në dy mënyra: duke e inspektuar vizualisht dhe duke matur presionin brenda kutisë. Në rastin e parë, pajisja çmontohet dhe kryhet inspektimi vizual i saj. Nëse trupi i pajisjes ka gjurmë të ndikimit mekanik, dhe qelizat janë të dukshme nëvrima, i shkrirë, konverteri katalitik është qartësisht i dëmtuar.

Presioni brenda kutisë së pajisjes kontrollohet duke përdorur një matës presioni të posaçëm të vidhosur në vend të sensorit të kontrollit. Motori ndizet, ngrohet dhe sillet në 3 mijë rpm. Nëse katalizatori është duke punuar, presioni nuk duhet të rritet mbi 0,3 kgf/cm2.

Pse katalizatori dështon

Defekti kryesor i konvertuesit katalitik është pengimi i qelizave. Me kalimin e kohës, shtresa e tyre e punës digjet, dhe ata vetë fillojnë të shkrihen, duke u kthyer në një masë të vazhdueshme. Kjo krijon një pengesë për daljen e lirë të gazrave të shkarkimit, për shkak të së cilës, në fakt, motori "mbyt".

Dështimi i parakohshëm i katalizatorit mund të provokohet:

• përdorimi i karburantit me cilësi të ulët;
• vaji hyn në karburant;
• shkelje në sistemin e ndezjes.

Sa kushton katalizatori për Priora

Katalizatori nuk mund të riparohet ose restaurohet. Mund të zëvendësohet vetëm. Nëse dëshironi të blini një pajisje të re, do t'ju kushtojë rreth 5-6 mijë rubla, gjë që nuk është shumë e lirë. Pasi ka marrë një katalizator të ri, Priora padyshim do të vijë në jetë, por sa do të zgjasë?

Po, dhe mos blini kurrë një konvertues të përdorur. Kush e di sa ka punuar dhe pse po shitet.

Ndryshojmë katalizatorin në Priore me duart tona

Për të zëvendësuar konvertuesin katalitik VAZ-2170, kontaktonistacioni i shërbimit nuk është i nevojshëm. Kjo mund të bëhet në garazhin tuaj. Për këtë ju duhet:

• grup çelësash;
• koka 13 me dorezë;
• pincë;
• kaçavidë me kokë të sheshtë.

Zëvendësimi i katalizatorit ("Priora") kryhet si më poshtë:

1. Instaloni makinën në vrimën e shikimit.
2. Ngrini kapakun, shkëputni terminalin negativ të baterisë.
3. Hiqni mbulesën dekorative të njësisë së energjisë.
4. Shko te vrima e shikimit. Ne heqim (jo plotësisht) dadën e poshtme të kapëses që lidh silenciatorin kryesor dhe atë shtesë. Lironi plotësisht arrën e sipërme. Hiqni kapësen dhe hiqni unazën mbyllëse.
5. Përkulni antenat e mburojës së nxehtësisë së katalizatorit me pincë.
6. Zhvidhosni tre dadot që sigurojnë fllanxhën e tubit të shkarkimit dhe fllanxhën e katalizatorit. Hiqni pllakën e kyçjes.
7. Ngrini silenciatorin shtesë dhe hiqeni kllapin e tij nga jastëku i përparmë i pezullimit të tij (shirit gome).
8. Shkëputni tubin e shkarkimit të silenciatorit shtesë nga kunjat e katalizatorit. Hiqni copë litari.
9. Shkëputni parzmoret e telit nga lidhësit e sensorëve të kontrollit dhe diagnostikimit të oksigjenit.
10. Hiqni mbajtëset e telit të sensorit nga mburoja e nxehtësisë së ingranazhit të drejtimit.



11. Me anë të një koke 13, zhvidhosni bulonat që fiksojnë katalizatorin në kllapa.
12. Zhvidhosni tre dadot e fiksimitmburojë e nxehtësisë së drejtimit. Demontimi i ekranit.
13. Zhvidhosni dy dadot e mbajtësit të tubit të pompës së ujit (pompës). Hiq kllapa.
14. Çmontoni katalizatorin duke hequr tetë dadot që e fiksojnë në kokën e cilindrit. Hiqni katalizatorin dhe copë litari.
15. Instaloni një kolektor të ri katalitik në rend të kundërt.

Përpara instalimit të katalizatorit, sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e copë litari. Nëse është e dëmtuar, do të duhet të blini një të re. Në asnjë rrethanë nuk duhet të instalohet një copë litari e grisur!

Duhet gjithashtu të kontrolloni rrafshimin e fllanxhës së katalizatorit. Kjo mund të bëhet duke i bashkangjitur, për shembull, një sundimtar metalik. Duke përdorur një matës sensor, matni boshllëqet e mundshme. Nëse kalojnë 0,1 mm, grijmë sipërfaqen e fllanxhave.

A ka ndonjë alternativë

A do të funksionojë Priora pa katalizator? Sigurisht që do të jetë! Mungesa e një konverteri katalitik nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në performancën e tij, siç pretendojnë disa zejtarë "me përvojë". Po, makina nuk do të përmbushë më standardet mjedisore të vendosura, por nuk do të funksionojë më keq.

Nëse nuk dëshironi të shpenzoni para për një katalizator të rregullt, gjithmonë mund të blini një pajisje universale që do t'ju kushtojë gjysmën e çmimit, duke përfshirë instalimin. Në fakt, është i njëjti konvertues katalitik me të njëjtat funksione dhe një dizajn të ngjashëm. Po, dhe prodhohen kryesisht në të njëjtat fabrika si ato origjinale, dhe çmimi për to është më i ulët për shkak të mungesës së tregtisë së ndryshme.markups.

Epo, nëse dëshironi të kryeni një akordim të lehtë të Priora-s tuaj, blini një shkarkues të mirë flakë për të. Është instaluar në vend të një katalizatori. Me të, fuqia e motorit do të rritet për shkak të përmirësimit të përshkueshmërisë së gazit të shkarkimit dhe tingulli i njësisë së fuqisë do të marrë nota sportive.

Disa fjalë për "merimangat"

Ekziston një opsion tjetër për akordim, i cili përfshin një ndryshim të plotë të sistemit të shkarkimit. Ajo quhet "drejt". Thelbi i tij është të heqë nga sistemi të gjithë elementët që pengojnë daljen e lirë të gazrave të shkarkimit, përfshirë katalizatorin.

Pjesa kryesore e rrjedhës përpara është një insert ("merimangë"). Ky është një analog i kolektorit të shkarkimit, i cili ndryshon nga ky i fundit në një lidhje të veçantë të tubit, në të cilin gazrat e shkarkimit që dalin nga cilindrat praktikisht nuk kanë asnjë efekt në shkarkimet e mëvonshme.

Dy lloje merimangash janë instaluar në Priora: 4-1 dhe 4-2-1. Numrat tregojnë se si janë lidhur tubat e kolektorit. Futja e katalizatorit ("Priora") 4-1 parashikon lidhjen e katër tubave në një. Në "merimangë" 4-2-1, tubat kolektor fillimisht çiftohen dhe më pas konvergojnë në një.

Besohet se lidhja optimale e tubit për VAZ-2170 është skema 4-1, por tjetra nuk është më e keqe. Është e rëndësishme që elementët e fiksimit të të gjitha pjesëve të sistemit të shkarkimit të përputhen, sepse përveç futjes, do t'ju duhet të blini edhe një rezonator dhe një silenciator.

Si të zgjasni jetën e katalizatorit

Më në fund, shikoni këshillat që nuk do t'ju ndihmojnëkthehu te tema e zëvendësimit të konvertuesit katalitik:

1. Mos përdorni benzinë me cilësi të dobët. Ky vendim do të shpëtojë jo vetëm katalizatorin. Priora nuk është aspak lloji i makinës në të cilën mund të derdhni gjithçka që digjet në rezervuar.
2. Mos lejoni që vaji të futet në karburant. Duke vënë re që shkarkimi ka marrë një nuancë k altërosh, mos u bëni shumë dembel për të kontrolluar ngjeshjen në cilindra. Konsumimi i mundshëm i pjesëve të grupit të pistonit, për shkak të të cilit vaji hyn në cilindra.
3. Kushtojini vëmendje panelit të kontrollit. Nëse drita paralajmëruese CHECK ndizet dhe makina ndizet fort, humbet energjinë, mos prisni me diagnozën.