Citroen DS4: specifikimet, përshkrimi dhe rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në vitin 2010, gjatë ekspozitës së automobilave në Paris, modeli Citroen DS4 u prezantua për publikun e gjerë. Shqyrtimet e pronarëve të parë të risisë e karakterizuan atë si një makinë premium shumë të suksesshme me karakteristika të mira drejtimi, e cila mund të mburret me një nivel të lartë rehati. Jo çuditërisht, kërkesa për makinën ishte korresponduese. Si rezultat, në vitin 2014 zhvilluesit francezë e përmirësuan modelin. Më pas përditësimet prekën kryesisht pjesën teknike. Në shkurt 2015, makina u rimodelua për herë të radhës dhe deri më tani për herë të fundit. Gama e motorëve është rimbushur me njësi të reja. Për më tepër, makina mori një pamje dhe pajisje të përditësuar. Do të diskutohet më në detaje më vonë.

E jashtme

Në pamjen e Citroen DS4, në radhë të parë bie në sy silueta e shpejtë me elementë të ndritshëm të dizajnit, si dhe linjat muskulore mbizotëruese. Në pjesën e përparme, bie në sy teknologjia origjinale e ndriçimit, e përbërë nga fenerët bi-ksenon dhe dritat LED gjatë ditës. E bën“Pamja” e makinës është e zymtë. Për më tepër, është e pamundur të mos vërehet marrja e madhe e ajrit, e cila shfaqet në një parakolp të fuqishëm, dhe logoja e prodhuesit, e bërë në formën e një chevron të dyfishtë. Pjesa e pasme e makinës duket monumentale. Dizajni i tubave të shkarkimit mund të quhet mjaft origjinal këtu. Përveç tyre, një derë e pasme kompakte me xham të vogël dhe një sistem i sofistikuar ndriçimi LED bie në sy.

Dimensionet

Gjatësia e makinës është 4275 mm. Në të njëjtën kohë, baza e rrotave është 2612 mm. Parametrat e risisë në gjerësi dhe lartësi, përkatësisht, janë 1810 dhe 1523 mm. Sa i përket hapësirës, makina ngrihet 195 mm mbi tokë. Duke folur për dimensionet, është e pamundur të mos përmendim buzët origjinale Citroen DS4, të cilat kompletojnë pamjen dinamike të makinës me pamjen e tyre. Diametri i tyre varion nga 16 në 18 inç, në varësi të konfigurimit.

E brendshme

Dizajni i brendësisë së makinës, si dhe ergonomia e saj, është në një nivel të lartë. Në timonin masiv të holluar me futje me shkëlqim, i cili ndodhet në pjesën e poshtme (sipas parimit të makinave sportive), ka shumë butona për kontroll. Konsola qendrore është bërë në stilin e njohur për prodhuesit francezë. Në veçanti, këtu mund të shihni një ekran shtatë inç të sistemit multimedial, deflektorët e çuditshëm të ventilimit dhe panelet e kontrollit të klimës dhe të kontrollit të muzikës të rregulluar mirë. Instrumentet Citroen DS4 gjithashtu duken bukur. Nga ana tjetër, reagimet nga pronarët e makinave,dëshmojnë për përmbajtjen e tyre shumë larg nga informacioni më i lartë.

Rehati dhe hapësirë

Mbarimi i brendësisë së modelit është plotësisht në përputhje me klasën e makinës dhe është bërë nga materiale të cilësisë së lartë. Në veçanti, pjesa e brendshme përdor elementë të këndshëm për t'u prekur nga lëkura dhe plastika origjinale. Vendet e përparme duken thjesht të mrekullueshme. Për më tepër, dëshmitë e shumta tregojnë se dizajni i tyre ofron një përshtatje optimale për të gjithë njerëzit, pavarësisht nga lartësia dhe ndërtimi i tyre. Falë profilit të tyre të rehatshëm me mbështetje të theksuar anësore, shoferi nuk lodhet kur udhëton në distanca të gjata dhe ndihet rehat në kthesat e ngushta. Sa i përket komoditetit të pasagjerëve të pasmë, atyre do t'u pëlqejë lartësia e ulët e tunelit të transmetimit. Përveç kësaj, furnizimi lokal i hapësirës në të gjitha frontet meriton fjalë lajkatare. E vetmja gjë që mund t'i bëjë ata të ankohen është mungesa e dritareve të tyre elektrike dhe një derë e ngushtë. Të dyja këto nuanca, sipas përfaqësuesve të prodhuesit, shoqërohen me një formë shumë të çuditshme dhe të pazakontë të dyerve të pasme të Citroen DS4.

Ndarja e bagazhit

Vëllimi i dobishëm i bagazhit të makinës është 385 litra. Megjithatë, ky tregues nuk është kufizues. Fakti është se nëse është e nevojshme, mbrapa e sediljeve të pasme mund të paloset. Në këtë rast, hapësira e lirë e dhomës së bagazhit rritet në një shenjë prej 1021 litrash. Sido që të jetë, duhet theksuar seNë këtë rast, një zonë krejtësisht e sheshtë nuk funksionon. Në bagazhin ka gjithashtu një subwoofer dhe një gomë rezervë. Në varësi të opsionit të konfigurimit, mund të ketë ose një "rezervë" të plotë ose "udhëtar".

Specifikimet në Rusi

Për blerësit vendas, ka disa opsione për kompletimin e Citroen DS4. Karakteristikat teknike të njësisë më të thjeshtë të energjisë (motori atmosferik me katër cilindra 120 kuajfuqi me një vëllim prej 1.6 litrash) ju lejojnë të përshpejtoni makinën në "qindra" në 10.8 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës, në këtë rast, është 193 km / orë. Një motor i tillë funksionon në kombinim me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Sa i përket madhësisë së konsumit të karburantit, norma e tij në ciklin e kombinuar është 6,2 litra për çdo njëqind kilometra.

Një modifikim interesant dhe më produktiv i instalimit të përmendur është versioni i tij i detyruar, i pajisur me një sistem injektimi direkt të karburantit. Fuqia e motorit është e barabartë me 150 "kuaj". Ky version i motorit është çiftuar me një "automatik" me gjashtë breza. Ky kombinim ju lejon të përshpejtoni makinën në shenjën prej 212 km / orë, ndërsa duhen 9 sekonda për të arritur shenjën prej 100 km / orë. Sipas rishikimeve të pronarëve të makinave, për çdo qindra kilometra udhëtim në këtë opsion nevojiten mesatarisht 7,7 litra karburant.

"Katër" me një vëllim prej 1.6 litrash, pika kryesore e të cilit mund të quhet një sistem arsimor pa mbytje, është bërë njësia e vjetër e benzinës për Rusinëpërzierje e karburantit. Përveç kësaj, motori krenohet me një turbinë me dy kanale dhe një sistem injeksioni të drejtpërdrejtë. Fuqia e njësisë arrin në 200 kuaj fuqi. Ky version i konfigurimit të makinës është mbledhur me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi. Shpejtësia maksimale e makinës është 235 km / orë, dhe duhen 7.9 sekonda për të përshpejtuar në "qindra". Me shifra kaq mbresëlënëse, sasia e konsumit të karburantit mund të quhet shumë modeste - 6,4 litra për njëqind kilometra.

Një motor nafte me dy litra turbocharge që zhvillon 160 kuaj fuqi kurorëzon linjën e termocentraleve të ofruara për blerësit vendas të Citroen DS4. Karakteristikat e këtij motori ju lejojnë të përshpejtoni makinën në 100 km / orë në 9.3 sekonda. Në të njëjtën kohë, shpejtësia e tij më e lartë është e kufizuar në 192 km / orë. Treguesi i efikasitetit mund të quhet edhe mbresëlënës, sepse në ciklin e kombinuar për çdo "njëqind" duhen mesatarisht vetëm 5,7 litra karburant.

Shasi

Makina është ndërtuar në platformën PSA PF2. Duhet të theksohet se më herët ishte dëshmuar mirë në modelet Citroen C4 dhe Peugeot 3008. Përpara përdoret pezullimi i tipit MacPherson, dhe prapa një rreze rrotullimi. Pavarësisht nga opsioni i konfigurimit, të gjitha makinat Citroen DS4 janë me rrota të përparme. Sipas rishikimeve të pronarëve të makinës, në një hark me shpejtësi të lartë, ajo mban sipërfaqen e rrugës me shumë besim, dhe parregullsitë e vogla praktikisht nuk ndjehen. Së bashku me këtë, shumëdisa prej tyre shënojnë punë mjaft të zhurmshme të pezullimit, veçanërisht kur krahasohen me atë të makinave gjermane të kësaj klase. Sido që të jetë, për shkak të thjeshtësisë relative, shërbimi ndaj "francezit" është shumë më i lehtë dhe më i lirë.

Siguria

Duke folur për sigurinë e modelit Citroen DS4, duhet theksuar se një sërë programesh janë krijuar për të shpëtuar jetën e shoferit, pasagjerëve dhe palëve të treta në situata emergjente. Midis tyre, duhet të theksohet ESP, ABS, ndihma dhe kontrolli i forcës së frenimit, një njësi e optimizimit të drejtimit në rrethana të vështira dhe kontrolli i tërheqjes. Përveç kësaj, makina është e pajisur me frena disku të gjeneratës së tetë në të gjitha rrotat dhe airbag.

Kosto

Sa i përket kostos së Citroen DS4, çmimi i një makine në dyqanet e tregtarëve vendas varet nga konfigurimi. Versioni më i thjeshtë i modelit do të kushtojë 1.149 milion rubla. Në këtë rast, grupi standard përfshin një kompjuter në bord, kontrollin e lundrimit, një imobilizues elektronik, një palë airbag të përparmë, sediljet e përparme me ngrohje, kontrollin e klimës me dy zona, si dhe shumë sisteme të tjera që janë bërë të njohur për shoferët modernë.. Për një modifikim të pajisur me një motor nafte, blerësit e mundshëm do të duhet të paguajnë pothuajse një milion e gjysmë rubla. Në performancën maksimale, kostoja e makinës mund të arrijë në 1.594 milion rubla. Në këtë rast, pajisjet përfshijnë rrota të markës 18 inç, një kamerë me pamje të pasme për ndihmë parkimi,tapiceri lëkure dhe kapak pedalesh alumini të mrekullueshëm.

Përfundime

Si përmbledhur, modeli duhet të quhet një shembull i gjallë i një makine në të cilën zhvilluesit arritën të sigurojnë një ekuilibër pothuajse të përsosur të besueshmërisë, ergonomisë dhe komoditetit. Duke qenë e lehtë për t'u drejtuar, makina është bërë një zgjidhje e shkëlqyer për funksionimin në kushtet e rrugëve të brendshme, e përballueshme për shumë rusë mesatarë.