Traktori universal T-100: modifikime, specifikime dhe rishikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Uzina e Traktorëve Chelyabinsk gjatë historisë së saj të gjatë ka prodhuar shumë pajisje që janë bërë një pikë referimi për industrinë e Bashkimit Sovjetik. Një shembull i mrekullueshëm është "gërshetimi" i famshëm - traktori universal T-100.

Krijimi i një modeli

Traktori industrial sovjetik, si shumë lloje të tjera pajisjesh në atë kohë, i quajtur pas I. V. Stalin S-100, pësoi ndryshime të mëdha në fillim të viteve '60 të shekullit XX. Së pari erdhi modifikimi i T-108. Ajo u lirua për vetëm tre vjet. Në vitin 1964, uzina filloi të prodhojë "qindra". Dhe katër vjet më vonë, traktori T-100 fitoi një medalje të artë në ekspozitën ndërkombëtare.

Mjet i rëndë me gjurmë është projektuar për punë në industri dhe ndërtim. Ai ishte projektuar si një buldozer me një teh me kabllo. Më vonë, u vendos që të përmirësohej për të përdorur një sërë bashkëngjitjesh. Ndryshe nga paraardhësi i tij, i cili kishte vetëm dy modifikime, katërmbëdhjetë lloje të pajisjeve speciale u prodhuan në bazë të T-100 të gjurmuar.

"Sotka", si traktor industrial, i përkiste klasës së tërheqjes 10. Meqë ra fjala, modernT-25 me rrota (traktori 100% universal, siç quhet me krenari) i përket klasës së tërheqjes 0, 6. Kjo kategori përcaktohet nga përpjekja maksimale që, në kushte të caktuara rreptësisht të përcaktuara, mund të zhvillohet një automjet me rrota ose me gjurm.

Specifikimet

Duke gjykuar nga vlerësimet e përdoruesve, karakteristikat teknike të traktorit T-100 janë më të mira se ato të S-100. Dhe gjithçka falë përdorimit të një motori të ndryshëm. Prandaj ka gjetur aplikim më të gjerë në ekonominë kombëtare. Pesha konstruktive e traktorit është 11.1 ton. Motori me naftë me një zhvendosje cilindri prej 15.5 litra arriti një fuqi maksimale prej 108 litrash. Me. me një shpejtësi të boshtit të gungës prej 1070 rpm. Me shpejtësi të ulët, një automjet me shumë tonë konsumonte pothuajse 20 litra naftë në orë. Por rezervuari e mbante rreth 240 litra.

"Sotka" zhvilloi një forcë nominale (6 tf) në marshin e dytë me shpejtësi deri në 4 km/h. Kjo korrespondon me klasën e gjashtë tërheqëse të makinerive bujqësore. Në një kategori më të lartë, të dhjetë për sa i përket përpjekjes maksimale tërheqëse (9.5 tf) në marshin e parë dhe një shpejtësi më të vogël se 2.5 km / orë, traktori T-100 i përkiste klasifikimit industrial. Dhe kjo nuk është e gjitha. Forca e tërheqjes zvogëlohej me rritjen e shpejtësisë. Konsumatorët pretendojnë se në marshin e pestë ishte maksimumi - më shumë se 10 km / orë. Nuk është një tregues i keq! Por forca tërheqëse ishte 2 tf.

Tentralia e traktorëve

Elektrocentrali që u përdor në traktorin S-100 ishte seriozishtmodernizuar posaçërisht për "endjen". Dhe mora numrin D-108. Motori me katër cilindra me katër goditje kishte një masë prej më shumë se 2 tonë. Paraqitja e motorit nuk ka ndryshuar, por dhoma në të cilën ndodh formimi i përzierjes dhe djegia e karburantit është bërë në kurorën e pistonit. Ai kishte gjithashtu dy kruajtëse vaji dhe tre unaza kompresuese. Tufat prej bronzi u shtypën në kokat e cilindrit për instalimin e injektorëve. Në vend të një vrime spërkatës, ata filluan të bëjnë pesë. Përveç kësaj, një centrifugë u instalua në filtrin e vajit.

Traktori T-100 ishte makina e parë industriale që përdori një motor ndezës. Me ndihmën e instalimit P-23 me një startues elektrik, motori kryesor me naftë u ndez në dimër. Duke gjykuar nga rishikimet e njerëzve që e kanë drejtuar këtë makinë të paktën një herë në jetën e tyre, një mekanizëm tjetër i dobishëm është përdorur në traktor. Kjo është një pajisje vakum që mundësohej nga energjia e gazrave të shkarkimit. Ai lejoi rezervuarët e karburantit të vendosur nën nivelin e rezervuarit të karburantit.

Transmetim traktori

Ndryshe nga motori, ai nuk ka pësuar ndryshime të mëdha. Reagimet e përdoruesve treguan se tufa, e cila është një njësi e veçantë, është e lehtë për t'u çmontuar. Tufa e thatë me një pllakë kontrollohej nga kabina me një levë të veçantë, falë mekanizmit të kontrollit me kamerë levë. Kutia mekanike me tre drejtime, e kthyeshme, kishte pesë marshe përpara dhe katër marshe mbrapa. Pjerrësia qendrore - me një ingranazh të drejtuar në fllanxhë dhe me një njësi drejtuese që ishtebërë në boshtin e poshtëm të kutisë në tërësi.

Tufrat rrotulluese ishin të thata, me shumë pjata. Në to, disqet e shtyrë janë bërë me veshje fërkimi. Ato mund të kontrolloheshin nga armët servo. T-100 është një traktor, karakteristikat e të cilit bënë të mundur ndryshimin e shpejtësisë nga 2.3 në 10.1 km/h me pesë marshe ndërsa ecni përpara dhe nga 2.8 në 7.6 km/h me katër marsha mbrapa.

Shasi

Mendimet e konsumatorëve ranë dakord që një traktor vemje ka një avantazh ndaj një traktori me rrota për sa i përket kalueshmërisë në tokat e buta për shkak të presionit më të ulët specifik në tokë. Për T-100, kjo shifër ishte 4,6 N/cm katror.

Siç thanë blerësit në rishikimet e tyre, disavantazhi kryesor i një traktori vemje, përsëri në krahasim me një traktor me rrota, është një pajisje më komplekse e karriges. Sistemi gjysmë i ngurtë i "qindës" përbëhej nga karroca vemje me një pajisje balancuese dhe vemje. Ato u bënë në formën e një kornize të salduar me seksion kuti. Lidhjet e zinxhirit të vemjeve ishin të ndërlidhura me tufa dhe kunja të vendosura mbi to. Këpucët e një profili të veçantë u fiksuan gjithashtu këtu. Zinxhiri është montuar në rrota me një mekanizëm tensioni, rula mbështetës dhe mbështetës. Pezullimi balancues është bërë në formën e një pllake susta me dy susta stabilizuese, më të vogla.

Taksi traktori

Rishikimet T-100 (traktor) dhe tani, në sfondin e teknologjisë moderne, është pozitive. Ishte e pajisur me një kabinë komode për ato kohë. Ajo u instalua pas motorit në një kornizë të ngurtë. brenda përdrejtuesi i mjetit ishte i pajisur me një sedilje të butë, ndriçim dhe një sistem ventilimi të detyruar. Sot, për fat të keq, T-100 është një traktor (foto më poshtë), i cili është bërë vetëm një kujtim. Por në vitet '70, ai konkurroi në mënyrë adekuate me teknologjinë e firmave kryesore të huaja. Megjithatë, nuk mjaftoi. Dhe u përdor vetëm në kantieret me rëndësi aleate, për shembull, në BAM.

Dimensionet

Dimensionet e një traktori të rëndë vemje (L × W × H) - 4.3 × 2.5 × 3.1 m Gjatësia e sipërfaqes mbajtëse të shinave - 2.4 m, pista - 1.9 m, pastrimi nga toka - 0.3 m. Një tregues tjetër i rëndësishëm i teknologjisë është konsumi specifik i metaleve. Është pothuajse 103 kg/hp

Modifikime traktori

Në fillim, "endja" u grumbullua me një buldozer DZ-53, në të cilin tehu kontrollohej nga një kabllo. Më pas u modernizua duke instaluar një sistem hidraulik më modern. Makina e re mori përcaktimin DZ-54. Dhe tashmë katërmbëdhjetë lloje të bashkëngjitjeve janë prodhuar për të për përdorim në punë të ndryshme ndërtimi dhe rrugësh. Këto ishin një mulli trungjesh, një furçë prerës, një grisëse, një heqës gurësh dhe një zgjerues. Mbushësit e shtyllave, vinçat dhe tubacionet u montuan në shasinë T-100.

Në rishikimet e shoferëve të zakonshëm të traktorëve, u tha se modifikimi i T-100 MGP kishte pajisje hidraulike, një sistem të montuar përpara dhe në vend të një çikriku, një goditje të ngurtë. Ai siguroi mekanizma dalës për lidhjen e boshtit të ngritjes së fuqisë dhe sistemit të montuar pas. Të dyja këto modifikimeprodhuar si një moçal, gjurmët e së cilës kishin një seksion më të gjerë - T-100 B dhe T-100 BG.

Shkronja "T" në emër shënonte një shtresë tubacioni, në të cilën, në vend të sistemeve me varëse hidraulike, siguroheshin fiksime për njësi dhe pajisje të specializuara. Traktori T-100 MGP-1 u prodhua në një version të lehtë pa kabinë. Modifikimi i fundit i "njëqind pjesës", i prodhuar tashmë paralelisht me T-130 të ri, ishte T-100 MZGP me sermekanizma hidraulikë për kontrollin e kthesave. Dhe, ndoshta, vetëm ajo mund të gjendet ende. Dhe madje blej.

Modifikime traktori për bujqësi

Supozohej të përdorej traktori vemje T-100 në bujqësi. Por rishikimet e përdoruesve treguan se shpejtësia e tij është shumë e ulët. Prandaj, ajo nuk mori shpërndarje. Modifikimi kishte përcaktimin T-100 MGS. Kishte një sistem hidraulik të unifikuar me agregat të veçantë dhe një mekanizëm lidhjeje të pasme. Traktori T-100 MGS-1 nuk e kishte këtë mekanizëm. Në vend të çikrikut, u instalua një bosht i ngritjes së energjisë. Për krahasim: T-25, si një traktor 100% për bujqësi me dimensione 3.0 × 1.5 m, mund të ndryshojë hapësirën dhe lartësinë e përgjithshme në varësi të pajisjes së bashkangjitur. Gama e shpejtësisë së tij përpara është nga 6 në 22 km/h.

Emri i traktorit T-100 - "endje" - është bërë një emër i njohur. Ajo ende tregon modelet e mëvonshme: T-130, T-170, T-10. Krahasuar me opsionet e reja moderne, makina karakterizohet nga kushte të vështira dhe të pakëndshme pune për drejtuesin. Pavarësisht ngakjo, në çdo kohë ishte e besueshme dhe e qëndrueshme, pothuajse nuk u thye dhe kishte një kryq të lartë.