ATV në goma me presion të ulët: foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në çdo pjesë të botës ka vende ku rrugët nuk janë vendosur ende, ku është e pamundur ose jopraktike t'i shtrosh ato. Por, pa marrë parasysh sa paradoksale tingëllon, ju ende duhet të lëvizni disi nëpër një zonë të tillë. Dhe njerëzimi ka gjetur një rrugëdalje nga kjo situatë - shpiku automjete të të gjithë terrenit. Që nga shfaqja e tyre, janë krijuar shumë varietete - mallra, pasagjerë, me instalime të ndryshme për kryerjen e punëve, në shina dhe në rrota.

Historia e automjeteve të të gjithë terrenit

Makina e parë që mundi të kapërcejë borën u shfaq në vitin 1912 falë inxhinierit rus Kuzin. Ajo kishte të metat e saj - automjeti i të gjithë terrenit mund të kapërcejë vetëm fushat, ngjitjet e vogla ishin përtej fuqisë së tij.

Periudha tjetër në zhvillim ishin zhvillimet e pasluftës. Në veri, motoçikletës i vendoseshin goma të mëdha nga kamionët. Kështu u shfaq karakat. Kjo, mund të thuhet, është automjeti i parë i të gjithë terrenit me goma me presion të ulët. Ata bënë një punë të shkëlqyer për të qenë një automjet.duke udhëtuar në dëborë me gëzof ose kur kaloni një polinia. Shpejtësia e tyre arrin 50 km/h.

Mjeti i parë vendas ndër-shtetëror ishte zhvillimi i "Arktitrans" - "Nara". Për ta krijuar atë, u përdor një karrige me rrota - një përdorues karrige me rrota. Megjithatë, modeli Arktika krenohet me dizajnin industrial. Ajo ka një kabinë që është bërë nga rezervuari i karburantit të një avioni ushtarak. Dhe pas kësaj, filloi epoka e krijimit të makinave që mund të kapërcejnë jashtë rrugës.

Përveç zhvillimeve në zyrat e projektimit dhe në ndërmarrjet e ndërtimit të makinerive, mjeshtrit krijuan me duart e tyre edhe automjete për të gjithë terrenin me goma me presion të ulët. Për këtë janë përdorur trupa nga VAZ vendas (më shpesh), por janë përdorur edhe modele të tjera.

Sigurisht, numri më i madh i zhvillimeve dhe automjeteve të të gjithë terrenit u prodhuan në BRSS dhe Federatën Ruse. Në vende të tjera ka disa modele që meritojnë vëmendje, por ka shumë pak prej tyre, dhe nuk është fakt se ato janë më të mira se ato ruse - është vetëm emri i prodhuesit që luan një rol.

Veçoritë e projektimit

Super-kalueshmëria e automjeteve të borës dhe kënetës shpjegohet jo vetëm nga gomat me presion të ulët me diametër të madh. Në fund të fundit, SUV-të e zakonshme, të dizajnuara për udhëtime jashtë qytetit, nuk janë në gjendje të kapërcejnë kënetat, lumenjtë ose rrjedhjet e borës. Automjetet e të gjithë terrenit me goma me presion të ulët kanë gjithashtu një kornizë të artikuluar. Kjo zgjidhje e projektimit lejon që rrotat të vendosen në çdo kënd në lidhje me njëra-tjetrën. Kjo, nga ana tjetër, siguronstabilitet dhe parandalon përmbysjen në terrene shumë të pjerrëta. Karakteristika e dytë është gomat speciale në shkallët.

Llojet e makinave me borë dhe moçaleve

ATV-të me goma me presion të ulët kategorizohen si më poshtë:

1. Nga karburanti i përdorur - benzinë dhe naftë.
2. Sipas aftësisë për të kapërcyer pengesa të ndryshme - toka dhe amfibët.
3. Sipas aplikimit të tyre, ata janë pasagjerë, mallra, mallra-pasagjerë, traktorë dhe trena rrugorë.
4. Sipas llojit të kornizës në të cilën është montuar trupi - i artikuluar, i artikuluar, në një kornizë të vetme.

Çdo automjet për të gjithë terrenin duhet të zgjidhet sipas terrenit dhe kushteve në të cilat do të përdoret. Jo të gjitha ATV-të me rrota mund të shfaqen në rrugët publike.

Përparësitë e automjeteve të të gjithë terrenit me rrota

Ka ikur koha e përdorimit joracional të burimeve natyrore. Sot po bëhen shumë përpjekje për ruajtjen e mjedisit. Dhe avantazhi më i madh i automjeteve me rrota të dëborës dhe kënetës janë gomat për automjetet e të gjithë terrenit. Për shkak të presionit të ulët ose ultra të ulët dhe një sipërfaqe të madhe, ata jo vetëm që janë në gjendje të lëvizin nëpër terrene të vështira, por gjithashtu praktikisht nuk dëmtojnë mbulesën e tokës. Kjo do të thotë, toka dhe bimët marrin dëme minimale.

Arktitrans mjetet e të gjithë terrenit

Familja më e zakonshme e makinave me borë është Lopasnya. Automjetet e të gjithë terrenit me goma me presion të ulët nën këtë markë janë provuar të jenë shumë të besueshme -janë ende në gjendje pune modele që dolën nga prodhimi në vitin 1989. Përdorimi i tyre është shumë i gjerë - ata mund të lëvizin në argjilë, një rrugë të larë të dheut, në tokë të punueshme të gërmuar, në borë, një moçal dhe të kapërcejnë pengesat ujore. Ata gjithashtu mund të kapërcejnë pengesat deri në 40 cm të larta dhe pjerrësi të terrenit deri në 87%.

Lopasnya prodhohet me bazat e rrotave 4x4 dhe 4x6 dhe është e pajisur me dy komplete - për dimër dhe për verë. Dizajni është më pak subjekt i konsumimit për shkak të pezullimit të pavarur që merr goditje. Kabina e mjetit për të gjithë terrenin është bërë në ngjashmërinë e trupit të avionit nga duralumin dhe mbron plotësisht të gjithë komponentët e rëndësishëm nga dëmtimi.

Në dizajn, janë përdorur përbërës dhe mekanizma VAZ, kështu që gjetja e pjesëve rezervë për riparim ose zëvendësim nuk është e vështirë. Përkundër faktit se Lopasnya është një automjet bore dhe moçal, ai kualifikohet si një automjet bujqësor dhe nuk kërkon regjistrim. Megjithatë, mund të shfaqet në rrugët publike.

ATVs Nord-Avto

Familja e makinave "Wanderer", të përshtatshme për kushtet e vështira të natyrës, përfaqësohet nga kjo kompani. Modeli i parë u lëshua në 2004 dhe ishte një amfib me tre rrota i projektuar për udhëtime turistike. Deri më sot, kompania prodhon "Wanderer-08" dhe "Wanderer 10" (një modifikim i modelit të mëparshëm).

Makina është me dy seksione, ka balancues gjatësor dhe tetë rrota lëvizëse. Transmetimi u krijua sipas analogut të "Niva", i përdorur si termocentralMotori VAZ-2103. Pajisjet standarde përfshijnë një sistem të centralizuar të fryrjes së gomave - ai mund të kryhet direkt nga sedilja e shoferit.

Stabiliteti sigurohet nga qendra e ulët e gravitetit, gjerësia e makinës dhe zhvendosja e madhe e rrotave. Aftësia ndër-vend arrihet përmes një hapësire prej pesëdhjetë centimetrash nga toka, një fundi të lëmuar, një sipërfaqe të madhe gomash dhe rregullimi të presionit në to. Shumica e komponentëve për automjetin e të gjithë terrenit janë marrë nga modelet e makinave VAZ, kështu që në rast prishjeje, riparimi nuk është një problem i madh.

Makina mund të marrë deri në 6 pasagjerë, ka motor benzine, frena me disk, është e pajisur me 2 rezervuarë 39 litra, shpejtësi deri në 50 km/h në sipërfaqe të forta, 1.5 km/h në ujë.

Tanket nuk kanë frikë nga papastërtia

Nën një slogan të tillë reklamues, automjetet KAMAZ u shitën dhe u promovuan në shumë qytete të CIS. Në të vërtetë, si automjetet ushtarake ashtu edhe ato civile të uzinës së automobilave u dalluan nga aftësia e shkëlqyer ndër-vend. Në versionin civil, ato përdoren për të transportuar mallra në objektet në ndërtim, dhe jo vetëm në të gjitha rajonet e Rusisë, por edhe në vendet e të gjithë CIS. Makina doli të ishte aq e suksesshme dhe e besueshme, saqë përdoret edhe për qëllime ushtarake, sigurisht me modifikimet e duhura.

Mjetet ushtarake të të gjithë terrenit me goma me presion të ulët (fotot mund të shihen shpesh në faqet e lajmeve) janë të dizajnuara për operacione zbulimi. KAMAZ-43269 "Shot" (aka BPM-97) ka forca të blinduara të lehta, prodhohet në modifikimebaza e rrotave 4x4 dhe 6x6 ("Bulat"). Duhet të theksohet gjithashtu zhvillimi i "Typhoon" - ai zëvendësoi si "Shot", dhe "Bulat", dhe familjen Mustang. Gomat në automjetin KAMAZ për të gjithë terrenin janë të dizajnuara si radiale dhe me presion të rregullueshëm. Ato prodhohen në Shoqatën e Prodhimit Nizhnekamskshina.

KAMAZ Konkurrent

Një tjetër kamion rus jashtë rrugës është Ural. Karakteristika e tij dalluese është përdorimi i gjerë në kushte të vështira klimatike, thjeshtësia e projektimit të njësive kryesore inxhinierike dhe asambleve. Mirëmbajtja dhe riparimi nuk janë problem. Në parim, të gjitha kërkesat e industrisë ushtarake.

Mjetet e të gjithë terrenit Ural janë kamionë me bazamente të ndryshme të rrotave, në varësi të qëllimit. Ato përdoren si në mjedise civile ashtu edhe në ato ushtarake. Gomat për automjetin e të gjithë terrenit Ural prodhohen në të njëjtën fabrikë si për kamionët KAMAZ.

I bërë në shtëpi nuk do të thotë keq

Si rregull, për të krijuar automjete të të gjithë terrenit me goma me presion të ulët me duart tuaja, së pari duhet të përcaktoni kushtet e funksionimit. Ju mund të gjeni projekte nëse shikoni mjaftueshëm. Duhet mbajtur mend sa vijon - si motor është më mirë të përdorni ato që kanë një sistem ftohjeje të detyruar (ato VAZ janë perfekte), pezullim të pavarur dhe goma të mëdha. Mund t'i blini, ose mund t'i sillni vetë në gjendjen e dëshiruar. Qërimi i gomave për një automjet të gjithë terrenit kryhet për arsye se nuk mund të vendosni një automjet bore dhe moçal në rrotat e dhomës. Dhe gomat e kamionëve janë shumë më të lira se gomat e gatshme për automjetet e nivelit të lartë.kalueshmëri.