Ndarësi i lagështirës KAMAZ: pajisja, parimi i funksionimit, qëllimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Një kompresor është instaluar në të gjithë kamionët e prodhuar nga Kama. KamAZ 5320 nuk bën përjashtim. Ky element jo vetëm që pompon ajrin, por është gjithashtu një burim i akumulimit të vajit dhe lagështisë në sistem. Prandaj, për funksionimin e tij normal, është instaluar një ndarës shtesë i lagështirës (KamAZ). Parimi i funksionimit, pajisja dhe varietetet e tij - më vonë në artikullin tonë.

Rreth sistemit të frenimit

Të gjithë kamionët modernë përdorin tani një sistem pneumatik të lëvizjes. Ai është gjithashtu një burim i ajrit të kompresuar për njësitë e tjera të procesit. Përdorimi i sistemit pneumatik përcaktohet nga besueshmëria, shkathtësia dhe efikasiteti i tij i lartë.

Ky ndërtim ka të njëjtën strukturë. Ai përfshin patjetër një kompresor. KamAZ është gjithashtu i pajisur me marrës, tubacione, aktivizues dhe valvola. Përveç kësaj, pajisja e këtij sistemi përfshin një dehumidifikues. KAMAZ (Euro-3)pajisur me të në fabrikë.

Destinacioni

Ky element kryen funksionin e heqjes së vajit dhe lagështirës, prania e të cilave mund të ndikojë shumë në funksionimin e mëtejshëm të kompresorit. Nga rruga, është baza e çdo sistemi frenimi KamAZ. Është përmes tij që injektohet ajri me presion të lartë.

Megjithatë, ka elementë në sistem që kanë nevojë për lubrifikim. Prandaj, gjatë funksionimit, ajri grumbullohet në mes të pajisjes. Dhe duke pasur parasysh faktin se oksigjeni për sistemin merret nga atmosfera, ai përmban një përqindje të caktuar lagështie. Prania e tij në autostrada është thjesht e papranueshme. Pikat më të vogla të ujit që vendosen në sipërfaqen e valvulave çaktivizojnë shpejt kompresorin. KamAZ do të ngadalësohet keq. Gjithashtu, prania e lagështisë përshpejton proceset e korrozionit. Nga pamja e jashtme, këta faktorë janë jashtëzakonisht të vështirë për t'u vërejtur, kjo është e mundur vetëm kur llamba e presionit të ajrit emergjent ndizet në panelin e instrumenteve.

Prandaj, dizajni parashikon një ndarës lagështi-vaj. KAMAZ, i pajisur me një pajisje të tillë, funksionon në çdo kusht, pavarësisht nga lagështia në rrugë. Ai, duke kaluar nëpër këtë pajisje, pastrohet nga vaji dhe thahet nga lagështia. Vetëm pas kësaj ai depërton në marrës, ku më pas dërgohet te aktivizuesit.

Vlen të përmendet se pajisja nuk mund të pastrojë 100 për qind ajrin nga uji dhe vaji. Një përqindje mbetet ende në të. Vetë marrësi shërben si një filtër shtesë. Hyrja në to nga tubacionet,ajri zgjerohet. Në të njëjtën kohë, temperatura e tij bie. Dhe lagështia e mbetur kondensohet, duke u vendosur në muret e rezervuarit. Megjithatë, gjatë funksionimit afatgjatë, ekspertët rekomandojnë që sistemi të parandalohet duke hapur manualisht një valvul të veçantë gjakderdhjeje.

Variantet

Sot, ndarësi i ujit i KamAZ mund të jetë dy llojesh: me RFE - rregullator i integruar i presionit të ajrit ose pa të. Këto pajisje kanë të njëjtin qëllim. Sidoqoftë, dizajni i tyre është i ndryshëm. Besohet se pajisjet me një rregullator të integruar të presionit të ajrit sigurojnë funksionim më të besueshëm të sistemit pneumatik. Përveç kësaj, një radiator mund të jetë i pranishëm në dizajnin e tyre. Elementë të tillë përdorin një lloj të kombinuar të filtrimit të ajrit - termik dhe thjesht dinamik. Dehumidifikuesi KamAZ pa radiator ka vetëm llojin e fundit të dehumidifikimit. Vetë elementi është një tub me pendë me mure të hollë, i mbështjellë në 5-6 kthesa.

Mënyra e ngrohjes

Filtër-tharëse ndryshon edhe në mënyrën e ngrohjes. Në varësi të tij, mund të jetë elektrike ose mekanike. Dizajni i pajisjeve të llojit të parë parashikon praninë e një elementi ngrohjeje të integruar. Lëshon valvulat gjatë funksionimit të dimrit. Sa i përket pajisjeve me ngrohje mekanike, ato funksionojnë me energjinë e ajrit të nxehtë. Ata gjithashtu kanë valvula kundër ngrirjes në dizajnin e tyre. Ato sigurojnë funksionimin pa probleme të sistemit deri në momentin e frenimit.

Pajisja

Pavarësisht nga lloji i pajisjes së të dhënaveelementet janë të njëjtë. Në zemër të ndarësit filtër-lagështi ka një strehë metalike me një fletë udhëzuese dhe një valvul shkarkimi lagështie. Këtu ka edhe valvola shtesë: një valvul sigurie që siguron funksionimin e pandërprerë të pajisjes kur lagështia ngrin në radiator dhe një valvul kthimi. Kjo e fundit parandalon kthimin e ajrit nën presion nga sistemi në kompresor.

Vlen të përmendet se ndarësi i lagështisë-vajit KamAZ, në varësi të llojit të konstruksionit, ka valvola të ndryshme grumbullimi të kondensatës. Në njësitë pa rregullues të presionit të ajrit, ky është versioni i bobinës së diafragmës. Hapet për shkak të shkarkimit të ajrit kur aktivizohet rregullatori. Sa i përket pajisjes me RFE, dizajni i tyre parashikon një valvul të tipit pranveror. Hapet në të njëjtën kohë me rregullatorin e presionit.

Si funksionon një ndarës uji KamAZ me një rregullator?

Algoritmi i pajisjes ka disa veçori në mekanizmin e mbledhjes së lagështirës. Kompresori, duke pompuar ajrin, e drejton atë përmes tubacioneve në radiator. Aty thahet dhe ftohet. Më pas ajri hyn në kanalin spirale që ndodhet midis strehës së dehumidifikuesit dhe rregullatorit. Këtu kalon një proces pastrimi. Më pas, përmes valvulës së kontrollit, ai hyn përsëri në sistem, por në një formë të përshtatshme për funksionim.

Vetë lagështia në këtë kohë grumbullohet në fund të aparatit. Duke arritur vlerën ekstreme, kondensata hiqet. Në të njëjtën kohë, hapet valvula e rregullatorit, e cila nga ana tjetër aktivizon valvulën e dehumidifikimit. Në këtë kohë, radiatori pastrohet. Brenda është pastruar e gjithalagështia e ujit me presion të lartë.

Probleme në punë

Mund të shfaqen në dimër. Në temperatura negative, gjatë një periudhe të gjatë pasiviteti, valvula lehtësuese thjesht mund të ngrijë. Më pas, rregullatori i presionit funksionon si një element sigurie, duke siguruar lehtësim presioni kur arrihet një nivel kritik. Megjithatë, kur kompresori është ndezur, ajri i nxehtë hyn në dehumidifikues. KAMAZ, duke punuar në boshe për rreth 5-10 minuta, do të jetë i përshtatshëm për funksionim, pasi ky ajër në temperaturën e tij ngroh plotësisht valvulën dhe rikthen funksionimin e saj.

Përfitimet

Për sa i përket avantazheve të përdorimit të pajisjeve me një rregullator presioni, këtu duhet theksuar efikasiteti i lartë i heqjes së lagështirës. Një pajisje konvencionale pa një rregullator, veçanërisht në dimër, nuk është në gjendje të pastrojë plotësisht ajrin nga vaji dhe lagështia për shkak të funksionimit të dobët të valvulës. Kjo ul ndjeshëm efikasitetin e sistemit të frenimit të ajrit.

Në një pajisje me një rregullator, heqja e lagështisë shoqërohet me shpëlarje të radiatorit dhe strehimit nën presion - lagështia avullohet dhe shkarkohet në mënyrë të përsosur në atmosferë. Prandaj, përpara se të instaloni një ndarës lagështie në KamAZ, duhet të kuptoni parimin e funksionimit të të dy llojeve të elementeve. Siç mund ta shihni, opsioni më i përshtatshëm është me një rregullator të presionit të ajrit. Ky është i instaluar në shumicën e makinave të huaja. Prandaj, prania e tij në KamAZ-in vendas nuk do të jetë aspak e tepërt.

Rregullat e funksionimit

Gjatë përdorimit, ky artikull kërkon mirëmbajtje minimale. Por ne do të vërejmë disa veçori, njohja e të cilave do të zgjasë ndjeshëm jetën e ndarësit të lagështisë-vajit. Së pari, duhet ta instaloni saktë. Tubi i shkarkimit duhet të drejtohet drejt poshtë. Pra, kondensata e grumbulluar do të jetë e drejtë dhe lirisht e shkarkuar nga jashtë. Nëse montimi zhvendoset anash, edhe në presion të lartë, do të mbetet pak lagështi, e cila do të provokojë procese korrozioni brenda elementëve.

Gjithashtu mos harroni për ngushtësinë e sistemit. Nëse është instaluar një ndarës i përdorur, këshillohet të blini një komplet riparimi dhe të ndryshoni elementët e vulosjes. Përndryshe, kjo pajisje ka besueshmëri dhe efikasitet të lartë, duke mbrojtur diafragmat e gomës të dhomave të frenave nga efektet e dëmshme të vajit dhe valvulat nga korrozioni dhe ngrirja në dimër.

I gabuar mund të jetë vetëm në rast të depresionit. Për shembull, nëse ai filloi të "helmonte" ajrin shpesh. Në këtë rast, problemi zgjidhet duke blerë një komplet riparimi. Ai përfshin një grup sustash, unaza gome mbyllëse dhe pranga. Meqë ra fjala, nëse ky i fundit nuk funksionon, pajisja vazhdimisht "fërshëllen", duke lënë një pjesë të ajrit të dalë nën presion.