15W40: specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Cilat janë veçoritë e vajit 15W40? Cilat janë karakteristikat e tij, si të deshifroni saktë shënimin? Të gjitha këto pyetje janë me interes për shoferët të cilëve u rekomandohet të derdhin vaj të tillë në motor në stacionin e shërbimit. Çdo paketë është etiketuar, kështu që ky informacion nuk do të jetë i tepërt për shoferin. Shënimi përcakton viskozitetin e vajit, qëllimin e tij. Le të shohim shenjat dhe të përpiqemi të kuptojmë se cilin vaj motori të zgjedhim për motorin.

Leximet e vajit

Karakteristika më domethënëse është shkalla e viskozitetit të një lubrifikuesi motorik. Ai përcakton se sa intensivisht do të përhapet vaji në sistemin e vajit të makinës, si dhe se si do të ndryshojë si rezultat i një rritje / ulje të temperaturës. Vini re se klasa e viskozitetit nuk tregon cilësinë e vetë produktit. Ka shumë vajra me të njëjtin viskozitet në treg nga prodhues të ndryshëm. Të gjithë ata janë të ndryshëm në cilësi. Sidoqoftë, është e pamundur të përcaktohet cilësia - nuk ka tregues përkatës. Ajo përcaktohet nga praktika e aplikimit.

Përcaktimet në shënim

Në shënimin e vajit 15W40, prodhuesi na jep 2 parametra: 15W dhe 40. Parametri i parë thotë se vaji është dimëror (shkronja Wdo të thotë dimër) dhe është menduar për funksionim në temperatura jo më të ulëta se -15 gradë. Kjo do të thotë, në një temperaturë prej -14 gradë, ai do të ruajë viskozitetin dhe karakteristikat e tij, që do të thotë se do t'ju lejojë të filloni motorin pa asnjë problem, duke siguruar lubrifikimin efektiv të çifteve të fërkimit. Sidoqoftë, në një temperaturë prej -16 gradë, viskoziteti i saj rritet, bëhet e vështirë për pompën të pompojë lubrifikant tepër viskoz dhe mund të mos arrijë çifte fërkimi. Kjo kontribuon në konsumimin e shpejtë të motorit në tërësi.

Vini re se numri 15 në emër nuk do të thotë aspak se kufiri i ulët i temperaturës është në -15 gradë. Në këtë rast, është thjesht një rastësi. Vajrat e shënuar 10W40 mund të përdoren brenda intervalit nga -20 në +40 gradë. Sa më i ulët të jetë shifra e parë në shënjimin e vajrave multigrade, aq më i ulët është kufiri më i ulët i temperaturës dhe aq më i lëngshëm është lubrifikuesi. Kur punoni në dimër, ky parametër është jashtëzakonisht i rëndësishëm, por në verë është e dëshirueshme të përdorni një vaj më të trashë. Vaj motorik gjysmë sintetik 15W40 është një nga më të njohurit.

Shifra e dytë në shenjën (40) tregon kufirin e sipërm të temperaturës së ajrit të jashtëm, në të cilin vaji nuk do të humbasë vetitë e tij. Në shembullin tonë, vaji 15W40 mund të funksionojë në një interval temperaturash nga -15 në +40 gradë pa humbur vetitë e tij lubrifikuese.

Vajra për dimër, verë, universale

Nëse vetëm një nga vlerat tregohet në shënim, atëherë kjo tregon që lubrifikuesi nuk është universal. Për shembull, vaji i shënuar 15 Wështë dimër dhe nuk mund të përdoret në temperatura pozitive, sepse. mund të dëmtojë motorin.

Vajrat e kursimit të ditës përcaktohen vetëm me një numër. Për shembull, vaji i verës mund të etiketohet 40, që tregon kufirin e sipërm të temperaturës. Vajra të tillë nuk mund të përdoren nëse temperatura jashtë bie nën zero gradë. Ky është disavantazhi i vajrave të stinës - ato duhen ndërruar çdo stinë dhe kjo është mjaft e shtrenjtë.

Vaji 15W40 është universal, siç tregohet nga shënimi që tregon të dy përcaktimet. Janë lubrifikantët universalë që janë të njohur në Rusi për shkak të luhatjeve të temperaturës sezonale, sepse në verë temperatura e ajrit mund të arrijë +30 gradë, dhe në dimër mund të bjerë në -20 ose edhe më e ulët. Në këtë kohë, shumë shoferë mund të kenë probleme me ndezjen e motorit, gjë që shoqërohet me një rritje të viskozitetit të vajit të motorit.

Klasat e viskozitetit tregohen në figurën më poshtë.

Ju lutemi vini re se vajrat SAE 0W40 janë më të gjithanshëm, sepse mund të funksionojë në temperatura agresive negative dhe pozitive të ajrit. Megjithatë, duhet të jeni të kujdesshëm me ta. Vlen të derdhni lubrifikantë të tillë vetëm nëse ato rekomandohen nga prodhuesi. Përndryshe, ata mund të dëmtojnë motorin. Në Rusi, vajrat më të njohur janë 15W40 dhe 10W40. Disa lloje të këtij vaji janë ideale për motorë me kilometrazh prej 100 mijë kilometrash ose më shumë. Ata gjithashtu funksionojnë mirë si në dimër ashtu edhe në verë. Sigurisht, në ngrica shumë të rëndaata nuk ia dalin mirë, por kjo nuk i ndalon shoferët.

Në përgjithësi, sot vajrat universale zëvendësojnë plotësisht ato sezonale. Është logjike, sepse ndryshimi i lubrifikantit çdo sezon është jo vetëm problematik, por edhe shumë i kushtueshëm.

Cilin vaj motori të zgjidhni?

Vaji më i mirë për motorin tuaj është ai i listuar në manualin e makinës. Prodhuesit tregojnë gjithmonë viskozitetin dhe madje edhe markën e lubrifikantit që duhet të derdhet në motor. Fakti është se vetë prodhuesi krijon një termocentral, duke marrë parasysh një nivel të caktuar të viskozitetit të vajit. Fuqia e pompës së vajit, madhësia e kanaleve të kalimit dhe veçoritë e tjera - e gjithë kjo ndikon në shpejtësinë e lubrifikantit në motor. Zgjedhja e gabuar mund të jetë një dhimbje koke për shoferin dhe të godasë fort portofolin e tij.

Gjithashtu, kur zgjidhni një lubrifikant, duhet të keni parasysh klimën në të cilën do të funksionojë makina. Nëse ka ngrica të rënda, atëherë vaji duhet të jetë më i lëngshëm dhe i projektuar për funksionim në temperatura të ulëta. Në këtë rast, vaji 15W40 është i përsosur dhe përdoret në mënyrë aktive nga shoferët në të gjitha rajonet e Rusisë.

Vlen gjithashtu të merret parasysh gjendja e motorit në të cilin do të derdhet lubrifikuesi. Shkalla e konsumit të motorit luan një rol të rëndësishëm. Fakti është se me veshje të fortë të çifteve të fërkimit, hendeku midis tyre rritet dhe vaji shumë i hollë thjesht do të rrjedhë. Prandaj, rekomandohet të derdhni një vaj më viskoz në motorët e vjetër. Në të njëjtën kohë, motorët e vjetër mund të kenë depozita karboni dhe të ndryshmedepozitat në sistemin e naftës. Për pastrim, mjeshtrat këshillojnë përdorimin e vajrave me aditivë detergjent. Në këtë drejtim, produkti Shell Helix Ultra është dëshmuar mirë, i cili mbron motorin dhe parandalon formimin e ndotjes dhe reshjeve.

Gjithashtu, kur zgjidhni një lubrifikant, duhet të keni parasysh stilin e kalërimit. Për drejtimin e garave (nisje të mprehta dhe shpejtësi të larta), është e dëshirueshme të zgjidhni një vaj më viskoz që formon një film të fortë midis çifteve të fërkimit. Ai do të mbrojë motorin nga pasojat e ngarkesave të rënda.

koncept i gabuar për viskozitet

Ka një mendim midis pronarëve të makinave se sa më i madh të jetë diapazoni i temperaturës së lubrifikantit, aq më mirë. Kjo do të thotë, ata besojnë se vaji 10W40 është më i mirë se vaji 15W40. Çmimi i kësaj të fundit mund të jetë më i lartë (ose më i ulët), megjithëse për ndonjë arsye kjo nuk merret parasysh. Kjo nuk është absolutisht e vërtetë, sepse klasa e viskozitetit nuk lidhet me cilësinë e saj. Klasa e viskozitetit nuk përcakton as bazën e lubrifikantit. Çdo vaj, duke përfshirë gjysmë sintetik, mineral ose sintetik, mund të vlerësohet 15W40.

Yndyrat më të mira në viskozitet të caktuar

Ka shumë produkte nga prodhues të ndryshëm në treg. Duke pasur parasysh që viskoziteti 15W40 është i popullarizuar në Rusi, pothuajse çdo markë po përpiqet të nxjerrë produktin e saj në treg me këtë karakteristikë. Disa lubrifikantë janë më të njohurit.

Shell Helix Ultra

Një produkt mjaft popullor që përdoret në mënyrë aktive në Rusi dhe është ideal për makinat e pasagjerëve, përfshirë modelet e markës vendase VAZ. Gjithashtu të ngjashmevaji mund të përdoret në motorët me naftë dhe benzinë ku kërkohet specifikimi API SG/CD.

Seria Shell Helix në tërësi përfshin vajra buxhetorë me një raport të mirë çmim / cilësi. Ata kanë veti të mira antioksiduese dhe gjithashtu kanë aditivë detergjent, kështu që janë idealë për motorë të përdorur.

Lukoil 15W40

Produkti nga Lukoil me këtë viskozitet është një lëng mjaft cilësor dhe është bërë me bazë minerale. Përdorimi i tij është i përshtatshëm për motorët e detyruar që punojnë me naftë ose benzinë, por nuk kanë një turbocharger. E aplikueshme edhe për makinat, kamionët, autobusët.

Pro:

1. Nuk ka reaksion oksidativ.
2. Pa depozita në motor.

Prodhuesit e automobilave VAZ dhe ZMZ miratojnë përdorimin e këtij vaji.

"Shell Rimula" 15W40

Ka 2 lloje yndyrash nga ky prodhues dhe me viskozitetin e specifikuar: Shell Rimula R4 L dhe Shell Rimula R4 X. Ato ndryshojnë në specifikimet dhe tolerancat nga prodhuesit e automjeteve. Të dy produktet përdoren në mënyrë aktive në makina të markave vendase dhe evropiane, ato janë shumë të pajtueshme me sistemet e pastrimit të gazit të shkarkimit dhe përdorimi i tyre zvogëlon koston e servisimit të motorëve. Nëse besoni në rishikimet, atëherë produktet Shell Rimula janë vajra mjaft të cilësisë së lartë, por falsifikimet shpesh gjenden në treg, kështu që kurduke zgjedhur, duhet t'i kushtoni vëmendje kutisë.

Megjithatë, është mjaft e vështirë të dallosh një fallco sot. Mashtruesit kanë mësuar jo vetëm të falsifikojnë paketimin, por edhe vetë produktin. Si rezultat, shumë shoferë përdorin vaj të rremë pa e ditur as atë. Kjo do të thotë, nuk ka fare shenja të cilësisë së dobët dhe motori ndihet mirë.

Përfundim

Vajrat e etiketuara 15W40 janë shumë të njohura në Rusi, dhe arsyeja për këtë është klima. Markat e mësipërme të lubrifikantëve motorikë nuk janë të vetmet. Ju mund t'i renditni ato për një kohë mjaft të gjatë. Zbuloni në punëtori se cila markë është e përshtatshme për ju dhe përdorni gjithmonë atë në motorin tuaj. Dhe në asnjë rast mos ndërhyni me vajin! Atëherë motori do të zgjasë një kohë të gjatë.