Si funksionon një termostat i makinës? Parimi i funksionimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Asnjë makinë moderne nuk është e plotë pa një sistem ftohjeje. Është ajo që merr të gjithë nxehtësinë që buron nga motori gjatë përpunimit të përzierjes së djegshme. Pistonët lëvizin, përzierja digjet, përkatësisht, nevojitet një transferim i mirë i nxehtësisë. Në artikullin e sotëm, ne do t'i kushtojmë vëmendje një prej përbërësve kryesorë të sistemit të ftohjes - termostatit. Si funksionon termostati në një makinë, pajisja dhe llojet e tij - më vonë në artikullin tonë.

Dizajn dhe paraqitje

Në shumicën e automjeteve, ky element ndodhet në krye të motorit. Vendndodhja e tij specifike varet nga marka e makinës dhe dizajni i SOD. Për shembull, në automjetet GAZelle me një motor ZMZ-405, ky element ndodhet afër majës së radiatorit - pranë kapakut të valvulës. Ai lidh tubat dhe zorrët e radiatorit nga rezervuari i zgjerimit.

Para se të tregojmë se si funksionon termostati në një makinë, le të shohim pajisjen e tij. Nga dizajni i tij, ky element është një valvul i vendosur brenda një strukture alumini (por më shpesh bronzi). Ai gjithashtu ka çarje të vogla - ato janë të nevojshme për të rrjedhur xhepat e ajrit. Një cilindër vendoset brenda balonës. Ky i fundit ka një element ftohës, i cili kur arrihet një temperaturë e caktuar, e lëviz pistonin lart.

Parimi i punës

Si funksionon termostati në një makinë VAZ-2114? Algoritmi i veprimit të këtij elementi nuk është i ndryshëm nga të njëjtat "gjashtë", "dhjetëra" dhe të tjerët. Kur ndezja është e ndezur, ky element është në gjendje jo funksionale (të mbyllur). Si funksionon një termostat? Lëngu special që ndodhet brenda tij fillon të ngrohet. Pasi motori të ngrohet deri në 90 gradë, pistoni (të mos ngatërrohet me atë në cilindra) do të kalojë automatikisht në modalitetin e ftohjes.

Ka dy qarqe në sistem: një rreth i vogël dhe një rreth i madh. Kur makina është e ftohtë, termostati parandalon që lëngu i saponxehur të hyjë në rrethin e madh. Nëse kjo ndodh, makina nuk do të ngrohet aq shpejt sa duhet. Si funksionon termostati në një makinë VAZ-2110? Ky element mbyll qarkullimin e antifrizit përgjatë një qarku të madh në temperatura deri në 80-90 gradë. Nga rruga, mund të jetë e ndryshme në varësi të modelit të termostatit. Ka opsione "verë" dhe "dimër". Në rastin e parë, furnizimi me rrethin e dytë, kryesor kryhet në një temperaturë prej 70-72 gradë Celsius. Versioni "dimëror" nuk do të lejojë që antifriz të kalojë derisa të ngrohet deri në 80-85 gradë. Motoristët me përvojë rekomandojnë ndryshimin e modeleve të termostatit në varësi të sezonit të funksionimit të automjetit.

Shikime

Përveç sezonalitetit, këta artikuj pranohenndarë në llojet e mëposhtme:

• valvula e vetme.
• Me dy faza.
• Me dy valvula.
• Kontrollet elektronike.

Si funksionon termostati në një makinë VAZ-2106? Detyra e secilit prej tyre është të bllokojë rrjedhën e antifrizit në radiator derisa motori të jetë ngrohur në temperaturat e funksionimit. Secila prej varieteteve ka të mirat dhe të këqijat e saj, si dhe dallimet në pajisje dhe çmim.

Lloji i parë (me një valvul) është shumë i dobët dhe nuk është në gjendje të sigurojë rregullimin e antifrizit në konturet e makinave moderne. Mekanizmi me dy faza dhe me dy valvula është më praktik. Ky element është i instaluar në shumicën e makinave vendase dhe makinave të vjetra të huaja. Fakti është se sistemi i ftohjes funksionon nën presion të lartë. Është e vështirë për ta kapërcyer atë me një valvul. Është për raste të tilla që janë instaluar lloje më të fuqishme të termostateve. Kur arrihet temperatura e funksionimit, hapja e vogël hapet së pari (sepse i duhet më pak përpjekje për të kapërcyer presionin). Pastaj ajo tërheq një pjesë të madhe, kryesore pas saj. Ajo, nga ana tjetër, hap një kalim të plotë për ftohësin në sistem.

Elektronik

Ky është lloji më modern dhe më i avancuar i termostatit. Ka funksionalitet të madh. Si funksionon një termostat? Ai është i pajisur me një sistem kontrolli elektronik, falë të cilit kryhet një cikël ftohjeje i plotë dhe i papenguar i motorit me djegie të brendshme. Sistemi funksionon automatikisht. Sidoqoftë, nuk zbatohet në të gjitha makinat moderne. Fakti,se për funksionalitetin e saj makina duhet të jetë e pajisur me një kompjuter në bord. Është ai që kryen punën e leximit dhe përpunimit të informacionit në lidhje me temperaturën e ftohësit në sistem.

Disa makina janë të pajisura me dy termostate njëherësh. Ky opsion është i zakonshëm në automjetet me një sistem ftohjeje me motor të dyfishtë. Termostati i parë kryen funksionin e ftohjes së motorit, dhe i dyti është përgjegjës për ngrohjen e një kimikati të veçantë që ngre pistonin. Një dizajn i tillë u shfaq në inxhinierinë mekanike relativisht kohët e fundit. Meqë ra fjala, vetë termostati u përdor për herë të parë në vitin 1922.

Si të kontrolloni nëse funksionon?

Termostati është një gjë shumë e nevojshme në makinë dhe mosfunksionimi i tij mund të shkaktojë mbinxehje të motorit. Dhe kjo tashmë është e mbushur me riparime të kushtueshme, pasi kur mbinxehet, ajo menjëherë "udhëheq" kokën dhe bllokun. Ka dy mënyra për të zbuluar nëse ky artikull funksionon apo jo.

Kontroll "në vend"

Për ta bërë këtë, nuk kemi nevojë të heqim termostatin jashtë. Ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit. Më pas fikeni dhe gjeni zorrën e sipërme të radiatorit. Në diametër, është afërsisht 5-6 centimetra. Prekeni butësisht me dorën tuaj.

Nëse sensori i temperaturës së motorit në panel tregon se është ngrohur (90+ gradë) dhe ky tub është i ftohtë, atëherë elementi është bërë i papërdorshëm. Në këtë rast, ajo duhet të zëvendësohet me një të re. Valvula nuk është në gjendje të hapet dhe për shkak të kësajqarkullimi i antifrizit në sistemin e radiatorit është ndalur.

Mënyra popullore

Kjo përfshin çmontimin e pjesës dhe kontrollimin e saj "direkt".

Për ta bërë këtë, merrni një enë (një tigan hekuri për 1 litër), mbusheni me ujë dhe hidhni një element aty. Meqenëse termostati funksionon duke rritur temperaturën, kur uji vlon, valvula duhet të hapet. Kjo mund të shihet vizualisht. Nëse uji vlon, por pistoni nuk lëviz, atëherë elementi është me defekt dhe duhet të ndërrohet menjëherë.

Mos harroni se me një termostat të dëmtuar, sistemi do të funksionojë gjithmonë në një rreth të vogël - makina do të nxehet shpejt. Gjithashtu, kur blini një artikull të ri, kushtojini vëmendje shënimit. Temperatura në të cilën hapet valvula është stampuar në secilin element. Ju nuk duhet të blini një termostat në 85 gradë në vend të 70 - kjo do të çojë në mbinxehje të shpeshtë. Blini saktësisht me shenjën që ishte më parë në makinën tuaj.

Pra, ne zbuluam se si funksionon termostati në një makinë VAZ-2108-2114.