Suzuki Bandit 250: specifikimet, rishikimet, riparimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Motoçikleta japoneze Suzuki Bandit 250 u krijua në 1989. Modeli u prodhua për gjashtë vjet, dhe në 1996 u zëvendësua nga versioni GSX-600. Arsyeja ishte burimi i pamjaftueshëm i motorit. Në atë kohë, çështja e qëndrueshmërisë së termocentralit ishte mjaft e mprehtë për pothuajse të gjithë prodhuesit e motoçikletave rrugore dhe sportive në Japoni. Në përgjithësi, burimi i motorit ishte i mjaftueshëm në krahasim me biçikleta të ngjashme të prodhuara evropiane, por japonezët tradicionalisht u përpoqën të ngrinin shiritin e cilësisë dhe të kalonin përpara konkurrentëve në Gjermani dhe SHBA. Ata patën sukses në maksimum pikërisht falë performancës së lartë që përcakton qëndrueshmërinë e motorëve.

Konkursi

Motoçikleta Suzuki Bandit 250 është më e popullarizuara në mesin e çiklistët që preferojnë ngasjen me shpejtësi mesatare, pa sporte ekstreme. Para daljes në treg, modeli Honda-CB1 mbajti kampionatin. Sidoqoftë, Suzuki Bandit 250 e shtyu konkurrentin dhe më pas zuri me vendosmëri vendin e tij. Por pas një kohe, "Honda" u rikthye në pozitën drejtuese. Fakti është se Suzuki Bandit 250 u riorientua në tregun e brendshëm të Japonisë, dhe të gjitha motoçikletat tani e tutje mbetën nëToka e diellit në rritje.

Zëvendësim

Në fund të vitit 1996, Suzuki Bandit 250 u kthye në linjën e montimit pas modernizimit. Prodhimi serik u zgjerua dhe motoçikleta përsëri filloi të eksportohej në sasi të mëdha. Lëshimi vazhdoi për gjashtë vjet të tjera, deri në 2002. Pastaj filloi prodhimi masiv i modelit Suzuki Bandit 400, i cili përsëriti të gjithë parametrat kryesorë të paraardhësit të tij, por fuqia e motorit të motoçikletës së re ishte 75 kf. Me. me rrotullim 7500 rpm. Më vonë, gama e motoçikletave Suzuki Bandit u rimbush me biçikleta edhe më të fuqishme, motorët e të cilave siguronin tërheqje për një makinë mesatare pasagjerësh. Vëllimi i punës së motorëve të tillë arriti në 1200 centimetra kub dhe koha e ndryshueshme e valvulave bëri të mundur rritjen e fuqisë.

Një tjetër përmirësim

Në vitet e fundit të prodhimit të Suzuki Bandit 250, janë kryer dy rivendosje, të cilat kanë përmirësuar ndjeshëm performancën e motoçikletës. Para së gjithash, kapëset, të cilat u përdorën në fillim të prodhimit, u kthyen në makinë në 1989. Dorezat e dyfishta u hoqën në vitin 1991 sepse nuk ka shumë rëndësi për një biçikletë rrugore nëse timoni është i fortë apo i ndarë. Kapëset janë thelbësore për motoçikletat e garave, pasi rregullimi i tyre ndikon në përshtatjen e shoferit.

Sensor i temperaturës

Në vitin 1992, u krijua një modifikim i Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, i cili ndryshonte nga modeli bazë me një veshje plastike me një fener të rrumbullakët të integruar. Në pultnjë sensor i temperaturës u shfaq në vend të një drite të kuqe kontrolli që tregonte mbinxehjen e motorit. Kontrolluesi i ri për rritjen e ngrohjes së ftohësit e justifikoi plotësisht veten, pasi më parë motoçiklisti mund të humbiste lehtësisht momentin kritik të kërcimit të temperaturës, dhe më pas dështimi i motorit nuk mund të shmangej. Sensori i ngrohjes monitoroi regjimin e temperaturës dhe, në rast të mbinxehjes së konsiderueshme, fiki motorin.

Një tjetër rivendosje u krye në 1995, ndryshimet prekën kryesisht motorin. Motori u ridizajnua për të zvogëluar fuqinë, në vend të 45 kuaj fuqi, shtytja ishte 40 kf. Me. Për më tepër, njësia e fuqisë është përmirësuar për sa i përket kohës së ndryshueshme të valvulave. Kështu, u shfaq një motor thelbësisht i ri, i cili u instalua në motoçikletën Suzuki Bandit 250-2. Sidoqoftë, ata nuk filluan të krijonin prodhim serik në shkallë të gjerë, versioni bazë vazhdoi të dilte nga linja e montimit.

Specifikimet Suzuki Bandit 250

Biçikleta është vendosur si përfaqësuesja më e mirë e klasës rrugore. Motoçikleta dallohet nga pezullime të besueshme dhe frena efektive. Disqet e ajrosur me përmasa të mëdha me kaliper të dyfishtë sigurojnë ndalesa në disa sekondë, ndërsa ABS lehtëson presionin e tastit për të parandaluar rrëshqitjen dhe rrëshqitjen.

Parametrat e peshës dhe dimensioneve:

• gjatësia e motoçikletës, mm - 2050;
• lartësia përgjatë vijës së shalës, mm - 745;
• pastrimi nga toka, hapësira, mm - 140;
• distanca qendrore, mm - 1415;
• pesha e thatë e motoçikletës, kg - 144;
• konsumi i karburantit për 100 kilometra - 6 litra, në gjendje të përzier.
• kapaciteti i rezervuarit të gazit, l - 15;
• ngarkesa maksimale, kg - 140.

Suzuki Bandit 250 me performancë të lartë ka të dhënat për ta bërë atë të klasit botëror. Specialistët e koncernit Suzuki po përpiqen të ruajnë reputacionin e modelit, të kryejnë rregullisht rivendosjen, të përmirësojnë parametrat e tij teknikë.

Elektrocentrali

Suzuki 250 Bandit është i pajisur me një motor me katër goditje që funksionon me benzinë me oktan të lartë. Specifikimet e motorit janë si më poshtë:

• vëllimi i cilindrit në punë, këlysh. cm - 249;
• raporti i ngjeshjes - 12, 6;
• Fuqia e vlerësuar- 42 kf Me. kur rrotullohet me 14,000 rpm;
• diametri i cilindrit, mm - 49;
• çift rrotullues, Nm - 24,5 në 10,000 rpm;
• goditje, mm - 33;
• ftohje - ujë;
• start - startues elektrik;
• ndezja - elektronike, pa kontakt.

Motori ka veti unike - tërheqja me shpejtësi të ulët dhe të mesme është e pamjaftueshme. Por pas një grupi prej 9000 rpm, motori kthehet në një njësi të fuqishme fuqie dhe nxjerr në pah potencialin e tij të plotë pa lënë gjurmë.

Motoçikleta është e pajisur me një kuti ingranazhi me ndërrim të këmbëve me gjashtë shpejtësi. Tufa me shumë disqe funksionon në një banjë vaji. Rrotullimi i boshtit të gungës transmetohet në pjesën e pasmerrota me zinxhir.

Veçoritë e riparimit

Modeli Suzuki Bandit 250 ka qenë jashtë prodhimit për një kohë të gjatë, por ka ende shumë makina të bukura që lëvizin shpejt në rrugë. Motoçikleta ka një mirëmbajtje të mirë, pjesët e këmbimit edhe pse të shtrenjta janë të mjaftueshme. Nuk është e vështirë të gjesh zejtarë të kualifikuar. Suzuki Bandit 250, riparimi i të cilit nuk është problem, do të vazhdojë të jetë i kërkuar.

Motorcikleta ne gjendje te mire mund te blihet e perdorur me cmim te arsyeshem. Dhe në të ardhmen, zejtarët do të bëjnë riparime dhe do të organizojnë akordim me kërkesë të pronarit.

Mendimet e klientëve

Para së gjithash, pronarët vënë në dukje besueshmërinë e sistemit të frenimit dhe shasisë së Suzuki Bandit 250. Ata që kanë vozitur një motoçikletë për distanca të gjata ankohen për mungesën e ergonomisë së sediljeve: motoristi lodhet deri në fund. të udhëtimit. Modifikimet me kapëse nuk janë të kënaqshme, por pronarët janë unanim në mendimin e tyre se timoni duhet të shtrëngohet rregullisht dhe jo të gjithëve u pëlqen. Shumë heqin kapëset dhe vendosin bori të rregullta rrugore në biçikletë.

Pjesa tjetër e modelit Suzuki Bandit 250 nuk shkakton asnjë ankesë. Makina nuk kërkon rregullime, por ju duhet të mbushni rezervuarin me karburant me cilësi të lartë, dhe gjithashtu të pajtoheni me standardet e lubrifikimit. Një herë në muaj është e nevojshme të kryhet një ekzaminim parandalues. Nëse zbulohen defekte, çiklistët me përvojë rekomandojnë të mos shtyhen riparimet. Suzuki Bandit 250, vlerësimet e të cilave janë kryesisht pozitive, ishte dhe mbetet japonezi më i mirëmotoçikleta e fundit të viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar. Pronarët vërejnë gjithashtu qëndrueshmërinë rekord të motoçikletës, e cila, me kujdesin e duhur, zgjat pesëmbëdhjetë deri në njëzet vjet pa riparime të mëdha.