UAZ 3162: historia e krijimit dhe specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në fillim të viteve '90, Fabrika e Automobilave në Ulyanovsk u përball me një rënie në rritje të kërkesës për produktet e saj. Ministria e Mbrojtjes, e cila për shumë vite ishte konsumatori kryesor i SUV-ve UAZ, ka ulur ndjeshëm porositë. Konsumatorët civilë nuk ishin të kënaqur me nivelin e përgjithshëm të rehatisë në makinë, veçanërisht pjesa e sipërme e kanavacës shkaktoi shumë kritika. Prandaj, një nga masat urgjente ishte krijimi i një makine model me majë metalike.

Bërë nga të vjetrat dhe të reja

Së pari, një majë e fortë u instalua në një UAZ 3151 konvencionale. Paralelisht, projektuesit e uzinës filluan punën në projekte për automjete të reja jashtë rrugës. Makineritë u zhvilluan duke përdorur nyje nga modelet ekzistuese. Kjo bëri të mundur përshpejtimin e lëshimit të makinës dhe uljen e kostove të zhvillimit. Në 1997, u shfaq UAZ 3160, i cili ishte një shasi e modelit të vjetër me një trup krejtësisht të ri. Makina doli të ishte dukshëm më e shtrenjtë se paraardhësi i saj dhe nuk ishte e njohur. Modeli 3160 në foto.

Megjithatë, uzina vazhdoi të prezantonte njësi të reja në prodhim, duke rritur gradualisht besueshmërinë dhe komoditetin e makinës. Në 1999, uzina prezantoi një model të ri - UAZ 3162 "Simbir" mebaza e rrotave zgjatet me 360 mm. Deri në vitin 2002, ai e largoi plotësisht modelin e pasuksesshëm 3160 nga linja e montimit.

UAZ të rehatshme

Falë bazës së shtuar, SUV-i i ri kishte një kapacitet të madh mbajtës dhe një brendshme të gjerë. Përveç kësaj, baza e gjatë pati një efekt pozitiv në butësinë e lëvizjes dhe stabilitetin e përgjithshëm të UAZ 3162 në rrugë me sipërfaqe të ndryshme.

Makina mori një dizajn të brendshëm krejtësisht të ri. Projektuesit i kushtuan shumë vëmendje përmirësimit të dukshmërisë nga sedilja e shoferit. Një nga fushat e punës ishte zgjerimi i zonës së pastrimit të xhamit - në modelin e ri, furçat arrijnë pothuajse në shtyllat e përparme të çatisë së trupit. Për lehtësinë e uljes së shoferëve të ndërtimeve të ndryshme, makina ishte e pajisur me një kolonë drejtuese me rregullim të pjerrësisë. Vetë timoni është bërë më i vogël në diametër, falë përforcuesit hidraulik të përfshirë në pajisjet bazë. Pamje e përgjithshme e brendshme e makinës UAZ 3162 në foton më poshtë.

Sediljet e përparme janë të pajisura me rregullim të lartësisë dhe të mbështetëses. Një nga veçoritë e kabinës ishte mundësia e palosjes së sediljeve për të marrë shtretër. Rreshti i pasmë i sediljeve ka një mekanizëm të palosshëm dhe është projektuar për uljen e tre pasagjerëve të rritur. Ulja në sediljet e pasme të UAZ 3162 lehtësohet shumë duke zgjeruar hapjet e dyerve. Gjerësia e hapjes në pika të ndryshme është rritur me 180-220 mm. Pjesa më e gjatë e pasme duket qartë në foto.

Me sediljet të palosura, u mor një ndarje e madhe ngarkese. Opsionale në bagazhpër të instaluar dy sedilje të palosshme, në të cilat janë vendosur katër persona të tjerë me rehati relative. Kapaciteti i përgjithshëm i makinës është 9 persona.

Motori dhe transmision

Shasia e makinës së re nuk ka pësuar ndryshime të rëndësishme në krahasim me modelin 3160. Ndryshoi dizajni i sustave të pasme, gjë që kërkonte një kapacitet më të madh ngarkese. Për këtë qëllim, atyre iu shtua një fletë. Boshti i përparmë ishte i pajisur me një pezullim të varur nga pranvera me shirit kundër rrotullimit. Një mbështetje shtesë u përdor në hartimin e boshtit të zgjatur të kardanit. Kjo zgjidhje lejoi të reduktonte dridhjet gjatë drejtimit të automjetit.

Për të siguruar karakteristikat kryesore teknike, UAZ 3162 ishte i pajisur me motorë më të fuqishëm me katër cilindra benzinë ZMZ ose UMZ. Modeli 4092.10 i motorit 2.7 litra Zavolzhsky zhvillon fuqi deri në 136 kf. s., motori Ulyanovsk 4213.10 me një vëllim më të madh prej 2, 9 ka më pak fuqi - vetëm 102 forca. Të dy motorët mund të pajisen opsionalisht me një ngrohës paraprak. Fuqia e motorit është e mjaftueshme për vozitje të sigurt jashtë rrugës dhe autostradës.

Të dy motorët u furnizuan me një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi. Për të zgjeruar gamën e tërheqjes, makina ishte e pajisur me një kuti transferimi me dy shpejtësi me aftësinë për të fikur ngasjen e boshtit të përparmë. Një levë e vogël u përdor për të kontrolluar kutinë e transferimit. Më parë, UAZ përdorte dy leva të veçanta për këtë.

Zhvillim i mëtejshëm

Në vitin 2000, uzina UAZ ra nën kontrollin e Severstal, e cila jo vetëm e shlyentetë gjitha borxhet e ndërmarrjes, por edhe investoi mbi 100 milionë dollarë në rindërtimin e prodhimit. Në bazë të versionit luksoz të UAZ 3162, u krijua modeli Patriot, i paraqitur për publikun e gjerë në verën e 2005. Aktualisht, makina prodhohet në një formë pak të modernizuar.

Simbirët e fundit u montuan në vitin 2005 dhe tashmë kishin shumë nyje nga modeli i ri Patriot në dizajn.