Kayo 125: specifikimet, fotot, komentet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Për më shumë se 15 vjet, Kayo ka prodhuar biçikleta gropë që po fitojnë popullaritet të jashtëzakonshëm në mbarë botën. Në pamje të parë, mund të duket se motoçikleta të tilla miniaturë janë bërë për adoleshentët, pasi "gropat" duken si një kopje më e vogël e biçikletave motocross. Megjithatë, karakteri dhe aftësitë e tyre të pandalshme e bëjnë veten të respektuar edhe nga sportistë ekstremë me përvojë.

E vogël, por e guximshme

Fuqi dhe shkathtësi e pabesueshme - kjo është ajo që i dallon, përveç përmasave të vogla, biçikletat në gropë nga biçikletat sportive enduro të fresketa dhe të ndryshme. Të shumtë janë ata që duan të provojnë veten në rolin e një vrapuesi, duke kapërcyer gjurmët e vështira dhe terrenin e ashpër. Në të njëjtën kohë, shumë pilotë fillestarë pyesin: me cilin model mund të filloni të zotëroni jashtë rrugës së moderuar dhe të kryeni truke të ndryshme?

Ja ku përgjigja vjen vetvetiu: mund të filloni me çdo model, por në një biçikletë gropë Kayo 125 ose ndonjë model të ngjashëm, mësimi i aftësive të ngasjes së motocross do të jetë brenda mundësive tuaja. Përveç kësaj, mundësitë e "gropave" kanë qenë prej kohëshmarifetistët e vlerësuan atë, sepse me një peshë prej rreth 70 kg dhe dimensione të vogla, motoçikletat e kësaj klase janë të afta të arrijnë shpejtësi 80-85 km / orë në disa sekonda. Përveç kësaj, biçikletat gropë, të cilat i përkasin klasës së biçikletave të lehta motocross, kanë një dizajn të rëndë, në mënyrë që atletët të mund të kryejnë lehtësisht elementë të ndryshëm akrobatikë.

Pesha dhe dimensionet e modelit të biçikletës Kayo 125 pit

Motoçikleta e lehtë Kayo 125 mund të prodhohet në versionin Basic, i cili konsiderohet modeli bazë, si dhe në Classic. Ky i fundit është projektuar për pilotë më me përvojë, pasi është i pajisur me një pezullim të përmirësuar përpara (pirun me karakteristika të përmirësuara të amortizimit). Përveç kësaj, ka një fener dhe një bateri të rikarikueshme.

Pra, modeli Kayo 125 CRF-801-7L ka një bazë rrote prej 1225 mm. Dimensionet e motoçikletës janë përkatësisht 1750 × 750 × 1130 mm, ndërsa largësia e makinës nga toka është 350 mm. Siç mund ta shihni, dimensionet nuk janë shumë të mëdha, dhe pesha është vetëm 71 kg. Një gomë 70/10017 është instaluar në timonin e përparmë dhe 70/10014 në pjesën e pasme. Edhe pse shpesh ky model i një biçiklete gropë mund të pajiset me rrota 14 dhe 12 inç (në suspensionet e përparme dhe të pasme).

Motori i motoçikletës version klasik. Konsumi i karburantit

Falë motorit të instaluar me katër cilindra me një cilindër me 11 kuaj fuqi Lifan në biçikletën Kayo 125, karakteristikat teknike të modelit janë shumë mbresëlënëse. Vëllimi i punës i motorit është 120 cm³. Zhvilluar në një motoçikletë Kayo 125shpejtësia maksimale është 80 km/h. Ka një sistem ftohjeje të tipit ajri.

Njësia e fuqisë është në gjendje të prodhojë një çift rrotullues të madh (8 mijë rpm), i cili kontribuon shumë në zhvillimin e manovrimit të shkëlqyeshëm. Sa i përket motorit të instaluar në versionin Classic Kayo 125 (vlerësimet nga pronarë të kënaqur e dëshmojnë këtë), praktikisht nuk ka ankesa për performancën e tij.

Pete ka një silenciator të drejtpërdrejtë, kështu që tingulli i shkarkimit është i moderuar. Motoçikleta është e pajisur me një rezervuar plastik 5.5 litra karburanti, i cili ka një valvul të veçantë gjakderdhjeje. Konsumi i karburantit të këtij modeli është rreth 2.5 litra për 100 kilometra.

Kutia e shpejtësisë dhe sistemi i frenave

Biçikleta është e pajisur me një kuti ingranazhesh mekanike me 4 shpejtësi. Duhet të theksohet se përfshirja kryhet nga pozicioni i parë, në të cilin është instaluar ingranazhi neutral dhe shpejtësitë pas tij kalojnë lart. Sipas shumë përdoruesve, kjo nuk është shumë e përshtatshme, sepse nuk është gjithmonë e mundur të ndizni ingranazhin neutral herën e parë. Edhe pse, pasi është mësuar me të, askush nuk i kushton vëmendje kësaj mangësie. Në modelet e reja të motoçikletave Kayo 125 (rishikimet e biçikletave tregojnë këtë të metë të vogël), mund të vërehen disa vështirësi në funksionimin e kutisë. Megjithatë, ato zhduken pas një depërtimi të vogël.

Më i sigurt është sistemi i frenimit hidraulik i tipit disku, i ciliinstaluar në biçikletë. Tubat e përforcuara shtojnë besueshmëri shtesë. Frenat nuk shkaktojnë ankesa dhe funksionojnë në mënyrë të barabartë si në rrotat e aliazhit ashtu edhe me një palë rrota (gome, rrota) për ngasje në binarë të vështira.

Veçoritë e projektimit

Dizajni i biçikletës Kayo 125 gropë (foto më lart) bazohet në një kornizë çeliku shumë të fortë që mund të përballojë ngarkesa të rënda, duke përfshirë kur kryeni kërcime të ndryshme. Pezullimi i përparmë është në formën e një piruni teleskopik (i përmbysur), dhe pezullimi i pasmë është një amortizues monoshoku i tipit lavjerrës. Nëse është e nevojshme, piloti do të jetë gjithmonë në gjendje të rregullojë nivelin e ngurtësisë së kërkuar.

Ndryshe nga shumica e motoçikletave në këtë biçikletë, elementët e ballores dhe harqet e parafangove janë prej plastike rezistente ndaj goditjeve, të cilat, për më tepër, marrin pozicionin e tyre origjinal nën ndikime të ndryshme mekanike. Në të vërtetë, biçikleta e gropës nuk ka një pult, por ka një takometër të instaluar dhe njehsor motorik.

Shqyrtime të pronarëve të biçikletave gropë "Kayo"

Përkundër faktit se modeli është shumë i vogël, sipas shumë pronarëve, edhe një person me një lartësi prej 185 cm ndihet rehat në të, ndërsa ngarkesa në biçikletën gropë praktikisht nuk ndikon në lëvizshmërinë e saj. Çiklistët vlerësojnë dinamikën e lartë dhe shkathtësinë e motoçikletës, si dhe përshtatshmërinë e saj për të kërcyer, kështu që është ideale për mini-cross dhe marifete.

Përveç kësaj, shumica e atletëvepërqendrohuni në besueshmërinë e tij të lartë dhe thjeshtësi në funksionim. Për më tepër, të gjithë shënojnë modelin e suksesshëm të pezullimit të përparmë, falë të cilit biçikleta mund të përballojë lehtësisht kthesat e hyrjes me rreze të vogla. Në përgjithësi, biçikleta e blerë nuk do ta bëjë pronarin e saj të pendohet për zgjedhjen dhe justifikon plotësisht paratë e shpenzuara.

Biçikletë Pit Kayo YX-125 Basic

Duke folur për motoçikletat kineze Kayo 125, rishikimi duhet të vazhdojë me versionin bazë të lëshimit të 2015, i cili nuk është model më pak tërheqës. Ai është i pajisur me një lloj të ri motori YX, i cili figuron në emrin e tij. Modeli nuk është i pajisur me fener, që do të thotë se kalorësi mund të përmirësojë dhe rafinojë biçikletën e tij sipas dëshirës. Makina është e pajisur me një motor 4-strok 123-cc 11 kuaj fuqi me ftohur me ajër me një sistem ndezës elektronik. Ky motor përmban një kokë prej gize me dy valvula.

Motoçikleta, si versioni i mëparshëm i Classic, ka jo më pak shkathtësi dhe një shpejtësi maksimale prej 80 km/h. Sa i përket veçorive të dizajnit, modelet janë në thelb identike. I njëjti pezullim i përparmë dhe i pasmë, kuti ingranazhi dhe modeli i ndërrimit të tij dhe komponentët e tjerë kryesorë të makinës.

Çfarë përmirësimi mori biçikleta?

Përpara prezantimit të modelit të përditësuar të biçikletës së kryqëzuar në oborrin e adhuruesve të mjeteve motorike të dizajnuara për ngasje në të gjithë vendin dhe kryerjen e trukeve të ndryshme, prodhuesit iu nënshtruan disa komponentëve përmirësime. Për shembull, shpërndarësit e rrotave tani janë të pajisura menjë lloj krejtësisht i ri i kushinetave cilësore, duke përmirësuar në masë të madhe manovrimin dhe lëvizshmërinë. Përveç kësaj, ato janë të dizajnuara për përdorim afatgjatë dhe ndikim të vazhdueshëm, gjë që është e rëndësishme për një biçikletë shumë të shkathët Kayo 125.

Pjesa e pasme e makinës është e pajisur me një parafango plastik të zgjatur dhe një shtresë të veçantë të bërë nga polimer i qëndrueshëm, i cili mbron sipërfaqen e amortizatorit nga papastërtitë, gjë që zgjat ndjeshëm performancën e tij. Frenat e makinës janë disqe të përmirësuara të tipit petal, falë të cilëve frenimi është bërë edhe më i sigurt.

Mobile dhe shumë e shpejtë

Motori123 kuajfuqi sigurisht i jep biçikletës Kayo 125 shpejtësi dhe shkathtësi të shkëlqyer. Performanca e kësaj makinerie do të ishte e paplotë pa një pezullim të besueshëm që siguron kërcime dhe elementë akrobatikë. Në Kayo Basic, si në versionin klasik më të avancuar, pezullimi i përparmë paraqitet në formën e një piruni teleskopik të përmbysur me një goditje prej 735 mm. Pezullimi i pasmë është bërë nga një krah, me një amortizues monoshoku, udhëtimi i të cilit është 360 mm.

Zinxhiri Zinxhiri KMS-428 (Tajvan) siguron funksionimin e besueshëm të ngasjes së biçikletës Kayo 125. Nga rruga, kjo motoçikletë është e pajisur me një mekanizëm kurth zinxhiri për të parandaluar kërcimin e tij dhe dëmtimin e mundshëm të pjesëve artikuluese (rrotat, tufa). Një tipar i këtyre motoçikletave është se prodhuesit kanë parashikuar përmirësime të mundshme të makinës në të ardhmen, kështu që dizajni ka një numër vendesh dhe shtesë.vrima teknologjike. Për shembull, nëse piloti dëshiron të instalojë një filtër ajri, atëherë montimet dhe hapësira e instalimit janë tashmë të siguruara për këtë.

Kush mund të përdorë një biçikletë gropë? Kostoja e motoçikletës

Biçikletat Kayo 125 janë për të gjithë, pasi janë të qëndrueshme dhe të shkathëta, si dhe shumë të lehta për t'u mirëmbajtur dhe kontrolluar. Ato mund të përdoren për trajnime mini-cross, kalërim në vend dhe trajnime të aftësive ekstreme të kalërimit. Gjithashtu, motoçikletat Kayo do të apelojnë për të gjithë dashamirët e motoçikletave, përveç kësaj, ato janë shumë të njohura në mesin e adoleshentëve, sepse biçikletat gropë janë motoçikleta të plota me një karakter sportiv. Dimensionet e tyre të vogla ju lejojnë të ruani pajisjet kudo. Përveç kësaj, ato futen lehtësisht në bagazhin e një makine, gjë që lehtëson shumë transportin, kështu që motoçikletat mund të transportohen në vendet e trajnimit dhe udhëtimeve të synuara.

Biçikletat "Kayo" me të drejtë mund të quhen makina universale, pasi duke "ndryshuar" gomat dhe duke ndryshuar disqet, mund të merrni pothuajse çdo lloj pajisje motorike në dalje. Është e nevojshme të theksohet edhe një veçori e kësaj motoçiklete: nuk ka nevojë ta regjistroni atë si automjet, kështu që mund ta hipni menjëherë pas blerjes.

Sa i përket kostos së biçikletave kineze Kayo, motoçikletat e përdorura 2 vjeç mund të blihen për 35-40 mijë rubla. Modeli bazë në konfigurimin bazë do t'i kushtojë pronarit të ardhshëm 59 mijë rubla. Motoçikletat e serisë Classic mundblej për 65,5 mijë rubla.