2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Motoçikletat e serisë GS500 të Suzuki, siç thonë ata, i kanë rezistuar kohës. Biçikleta e parë e kësaj serie u lëshua në vitin 1989. Ai nuk ishte një përparim në tregun e motos dhe nuk bëri asnjë revolucion, ai fillimisht ishte i destinuar për një fat tjetër - fatin e një kali pune besnik.
Gjatë viteve të prodhimit, zhvilluesit kanë krijuar vetëm dy modifikime të modelit. E para, me numrin e artikullit E, nuk kishte fanerë dhe Suzuki GS500F dallohej nga prania e tij dhe në të vërtetë nga një rreshtim më i dendur plastik.
Audienca e synuar
Kush u mbështet gjigandi i motoçikletave me famë botërore kur krijoi këtë model? Suzuki GS500F vështirë se do të tërhiqte vëmendjen e një motoçiklisti të vjetër me përvojë, edhe nëse është i shtrënguar me lëkurë të mbështjellë, madje edhe i veshur me armaturë sportive Kevlar. A është kjo si një dhuratë për moshën e djalit të rritur biker. E thënë thjesht, nuk ka asgjë në të që do të zgjonte interesin e një piloti me përvojë. Modelja ka një karakter të qetë, trajtim të thjeshtë, zakone paqësore në rrugë. Nëse planet tuaja përfshijnë përmirësimin e aftësive tuaja agresive të kalërimit, kjo nuk është për ju.opsion.
Por në fund të fundit, jo të gjithë janë të destinuar për fatin e kalorësve fantazmë që fishkëllenin përmes rrymave ajrore që vijnë përgjatë autostradës së natës me shpejtësi maksimale? Për disa, një biçikletë është thjesht një mjet i përshtatshëm transporti, i cili, nga rruga, ndihmon për të kursyer shumë karburant. Diçka për të mësuar nga. Po, dhe për një biçikletë të brishtë, transporti nevojitet më lehtë dhe më i qetë. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, jo të gjithë do të jenë të kënaqur me Alfamoto dhe madje edhe Yubrik të Yamakhovsky si transportin e parë. Por Suzuki GS500F është ende ideja e një prodhuesi të famshëm, emri i mirë i të cilit flet vetë. Prandaj, në mesin e pronarëve të një motoçiklete të këtij modeli, shumica dërrmuese janë çiklistët fillestarë, gra, si dhe ato për të cilët një patina me dy rrota është thjesht një transport.
Veçoritë e modelit
Gjëja e parë që ju bie në sy kur njiheni për herë të parë me këtë motoçikletë është prania e një pallati. Kjo reflektohet në emrin me shenjën F. Dizajni i përgjithshëm është në stilin e GSX-R. Një tjetër veçori që, meqë ra fjala, pëlqejnë shumë fillestarë është ndenjësja e pilotit pothuajse vertikale, mjaft e rehatshme.
Specifikimet
Mos prisni ndonjë surprizë kur blini këtë model, veçanërisht nëse jeni njohur me prototipin e serisë E. Në përgjithësi, Suzuki GS500F, specifikimet e të cilit pothuajse nuk kanë ndryshuar në më shumë se 25 vjet prodhim i motoçikletave në këtë seri, dëshmon se zhvillimi fillimisht ishte optimal. Që nga viti 1989, kur doli modeli i parë, praktikisht në aspektin teknik, nuk ishte i dukshëmasnjë ndryshim.
Motori ka dy cilindra me një vëllim total prej 487 metra kub. Ofrohet ftohja e ajrit dhe ndezja elektronike. Pezullimi i përparmë është një teleskop me pranverë spirale. Të dy frenat janë frena me disk, nëse dëshironi, ato mund të pajisen me ABS. Gjatësia në dimensione ekstreme është 2080 cm, dhe gjerësia është 800. Largësia mesatare nga toka është 120 mm. Biçikleta peshon pothuajse dy centnera. Rezervuari do të vendosë 20 litra, dhe kjo do të zgjasë për një kohë të gjatë, sepse konsumi mesatar i karburantit për njëqind në kushte normale nuk arrin as 5 litra.
Lejtje
Disponimi i qetë i një kali besnik, reagimi i shpejtë ndaj komandave, trajtimi i mirë janë shenjat dalluese të Suzuki GS500F. Karakteristikat e biçikletës nuk do të lejojnë që ajo të përshpejtohet në shpejtësi të mëdha, por është mjaft e mundur të shtrydhni 100-150 prej saj. Disa pronarë pretendojnë se ky nuk është kufiri, megjithatë, për shpejtësi të lartë dhe përvojë, nevojitet më shumë, dhe nën shalë të një profesionisti kjo patina nuk është aq shpesh.
Manovrimi i motoçikletës është i mjaftueshëm për të dalë nga bllokimi i trafikut dhe për të ecur me erën nëpër rrugët e zbukuruara. Në këtë drejtim, është inferior edhe ndaj sporteve mesatare, por kush do ta merrte në kokë organizimin e garave të tilla? Kjo biçikletë nuk është për pista, jo për jashtë rrugës dhe jo për shtigje me shpejtësi të lartë. Elementi i tij është qyteti. Ai ndihet i sigurt, duke i dhënë këtë besim dhe pilotit. Nga rruga, ky Bolivar do të jetë me fat dhe dy. Për më tepër, numri i dytë do të jetë mjaft i rehatshëm, falë një shale mjaft të gjerë të pajisur me një amortizues pranveror dhe një vend pasagjeri.stilolaps.
Mendimet e pronarëve
Dhe çfarë thonë ata që drejtojnë Suzuki GS500F? Shqyrtimet shpesh thonë se motori, megjithëse i besueshëm, është koha që prodhuesi të mendojë për përparimin. Megjithatë, ka kaluar një çerek shekulli nga fillimi i saj. Jo të gjithë janë të kënaqur me pezullimin tepër të butë të një motoçiklete, e cila përkeqësohet shpejt dhe ka nevojë për kujdes të vazhdueshëm. Cilësia e montimit dhe e lyerjes ngre pyetje. Një shtresë modeste fillon të plasaritet dhe copëtohet menjëherë pas blerjes, bojë thjesht fluturon përreth. kjo nënkupton shfaqjen e ndryshkut në çdo gërvishtje. Pjesët e tjera metalike të ekspozuara janë gjithashtu subjekt i korrozionit. Një pikë tjetër e dobët është cilësia e saldimeve. Në përgjithësi, për atë që ka blerë këtë model, ka shumë punë për të bërë.
Por sistemi i karburantit është përtej lavdërimit. është i besueshëm dhe ekonomik, me një rezervuar plot mund të vozitësh pothuajse gjysmë mijë kilometra, gjë që nuk mund të mos kënaqë tifozët e rrugëve në distanca të gjata.
Recommended:
Timoni i një motoçiklete është një element teknik i rëndësishëm i një automjeti
Të gjitha kontrollet kryesore (doreza e mbytjes, levat e tufës dhe frenave, çelësat e kthesës dhe sinjalit, pasqyrat e pamjes së pasme) janë montuar në timonin e motoçikletës. Nga ky detaj varet jo vetëm efikasiteti i kryerjes së manovrave të ndryshme gjatë drejtimit, por edhe në shumë aspekte siguria e vetë motoçiklistit dhe e përdoruesve të tjerë të rrugës
Çfarë është një pompë dhe pse është e nevojshme në një makinë?
Siç e dini, çdo motor me djegie të brendshme gjeneron shumë nxehtësi. Një pjesë e energjisë shndërrohet në çift rrotullues, por mos harroni se gjatë funksionimit motori nxehet ndjeshëm. Prandaj, ai ka nevojë për një lavaman të mirë të nxehtësisë. Për ta bërë këtë, dizajni i motorit me djegie të brendshme parashikon një sistem ftohjeje, i njohur gjithashtu si SOD. Ai përfshin shumë tuba, një radiator, një termostat dhe elementë të ndryshëm ndihmës. Por elementi më themelor është pompa
UAZ shtrati i sheshtë është një kalë pune
Që nga kohra të lashta e deri më sot, rrugët tona shkaktojnë shumë polemika, emocione negative dhe tallje. Prandaj, pyetja se si të vozitni në jashtë rrugës ruse, duke kombinuar si automjetin ashtu edhe makinën e punës, është e rëndësishme. Këtu vjen në shpëtim UAZ 3303, ose, siç quhet edhe ai, UAZ në bord
Mercedes G55 AMG është një shembull i shkëlqyer i inxhinierisë gjermane në punë
Mercedes-Benz Gelendvagen është një vjetërsi e vërtetë e tregut. Është prodhuar për më shumë se 25 vjet, dhe për këtë arsye është jashtëzakonisht e vështirë të shkruash diçka të re për të. Sidoqoftë, lëshimi i versionit të ri të G55 AMG befasoi përsëri gjeniun e inxhinierisë gjermane, i cili krijoi një dizajn kaq të suksesshëm me rezerva të tilla
Kalë pune e besueshme - motoçikletë Honda FTR 223
Në përgjithësi, prodhuesi japonez ka arritur të krijojë një gjë të mahnitshme. Ai mori dhe krijoi një motoçikletë klasike që nuk dallohet në asnjë mënyrë nga një galaktikë e madhe makinash të tjera të vogla, por puna kompetente e stilistëve të Honda bëri të mundur shndërrimin e saj në një burrë të pashëm që qëndron larg
