Trajtim me motor: llojet dhe DIY

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Siç e dini, një motoçikletë në lëvizje ka nevojë vetëm për dy pika mbështetëse - rrotat e përparme dhe të pasme. Sidoqoftë, herët a vonë çdo motoçikletë duhet të ndalojë. Për të ruajtur pozicionin vertikal të kalit të hekurt në pushim, njerëzimi ka dalë me një gjë të thjeshtë dhe të besueshme - një hap anësor.

Fillimi i motoçikletës në këmbë

Një lëvizje e lehtë e këmbës, e punuar deri në automatizëm, dhe kalorësi largohet nga shala, duke e lënë motoçikletën të qëndrojë e mbështetur në tre pika. Megjithatë, asf alti i ndezur, dheu i lirshëm ose toka e lirshme mund të luajnë një shaka mizore me një motoçiklist dhe pas kthimit të tij ai mund të gjejë një mik besnik të shtrirë në krah, në një pellg me benzinë dhe vaj. Kalorësit me eksperiencë e dinë për këtë, dikush vendos një dërrasë të personalizuar me një takë të madhe, dikush mban me vete një kompensatë të pajisur posaçërisht, mirë, çiklistët brutalë në monstrat e kromit në thelb nuk përdorin asgjë përveç një kanaçe birre të rrafshuar.

Karroca motoçikletash

Një tjetër gjë është vendosja e motoçikletës në garazh. Po, dyshemeja atje, si rregull, është beton dhe motoçikleta nuk rrezikon të përmbyset, por për qasje më të rehatshme në komponentë dhe montime, kërkohet pozicioni vertikal i automjetit dhe ka një pjerrësi të lehtë për e majta në stendë anësore. Ndonjëherë ky problem zgjidhet nga një stendë qendrore, por jo të gjitha motoçikletat, në parim, mund të pajisen me një pajisje të tillë. Prandaj, zgjidhja më optimale është trajtimi për një motoçikletë. Këto pajisje ju lejojnë të rregulloni automjetin në një pozicion rreptësisht vertikal dhe, për shkak të bazës së gjerë, ofrojnë stabilitet dukshëm më të madh në krahasim me qendrën qendrore. Stendat e motoçikletave përdoren gjerësisht në qendrat e shërbimit dhe mund të përdoren në një garazh privat.

Llojet e roleve dhe stendave

Industria moderne ofron një gamë të gjerë pajisjesh të përshtatshme, kështu që zgjedhja e një mjeti për motoçikletën tuaj nuk do të jetë një punë e madhe. Kur zgjidhni, është e nevojshme të merret parasysh pesha e motoçikletës, lloji, si dhe lloji i pezullimit të pasmë. Mbështetja e pasme zakonisht bllokon motoçikletën nën krahun e pasmë, gjë që ju lejon të hiqni rrotën e pasme pa asnjë problem. Trajtimi i përparmë për një motoçikletë është shumë më i lartë; Prandaj, pjesa e përparme është e fiksuar nën traverse, në mënyrë ideale ajo e sipërme, nëse dizajni i motoçikletës lejon. Sa më e lartë të jetë pika e fiksimit, aq më e qëndrueshme është struktura. Në funksion të madhnumri i opsioneve për pajisjen e pirunit të përparmë, në mënyrë ideale, ju duhet të zgjidhni mjetin e përparmë direkt nën motoçikletë. Për motoçikletat motocross, ato nuk përdorin mjete, por qëndron për pjesën qendrore.

Traktim i bërë vetë

Skuterët me motoçikleta nuk janë aq të komplikuar. Nëse nuk doni të shpenzoni nga tre deri në dhjetë mijë rubla për një blerje, është mjaft e mundur t'i bëni ato vetë. Ka mjaft vizatime dhe udhëzime se si të bëni mjete, gjithçka që ju nevojitet është disa aftësi për përpunimin e metaleve, bazat e saldimit, një qoshe ose katror dhe 2-4 rrota të vogla. Këto të fundit janë të shkëlqyera nga patina të vjetra.

Baza e mjetit tuaj është një kornizë në formë U. Gjerësia duhet të zgjidhet bazuar në gjerësinë e krahut të pasmë ose të pirunit të përparmë nëse jeni duke bërë një goditje përpara. Shtoni pesë centimetra që të përshtaten. Këshillohet që të forconi qoshet e kornizës me shalle. Është e dëshirueshme që të bashkoni një dorezë në shiritin për lehtësi. Në skajet e këmbëve, bëni vrima për ngjitjen e boshteve të rrotave. Pastaj ju duhet të bashkoni raftet në skajet e këmbëve. Ju lutemi vini re se raftet duhet të ngjiten në një kënd të mprehtë me këmbët e kornizës, në mënyrë që të shmanget animi i rrotullës përpara. Shtatëdhjetë e pesë gradë është këndi optimal. Është e domosdoshme të bësh shalle midis këmbëve dhe këmbëve, pasi ky kënd përbën peshën më të madhe. Në krye të rafteve janë ngjitur qoshet mbi të cilat do të shtrihet lavjerrësi. Dy nuanca: qoshet nuk duhet të saldohen fort, por të vendosen në boshtet e rrotullimit dhe këshillohet që të mbulohen me gomë në mënyrë që të mosduke gërvishtur kapakun e lavjerrësit.

Si të bëni goditje për rrotën e përparme? Jo më e vështirë se sa për pjesën e pasme, por raftet duhet të jenë më të larta dhe të konvergojnë në krye për t'u lidhur me traversën.

Bërja e një stendë për biçikletë motocross

Një stendë biçikletash motocross është bërë disi ndryshe. Meqenëse një transport i tillë nuk është montuar nën lavjerrës ose travers, por nën mbrojtjen e poshtme të motorit, do të kërkohet një mekanizëm shtesë për të ngritur platformën e stendës. Zakonisht baza e stendës bëhet në formën e një paralelogrami, një raft vertikal të bërë nga katrorë, një shirit tërthor të bërë nga një qoshe ose gjithashtu i bërë nga katrorë. Baza është më mirë të bëhet me nisjet, për një stabilitet më të madh. Sheshet e rafteve duhet të kenë vrima të brendshme të hapura dhe të zhveshur. Në qendër të bazës vendoset një fole, mbi të cilën ngjitet një platformë ngritëse ose një kornizë në formë H. Sheshet më të vogla janë ngjitur në platformë ose kornizë, ato duhet të futen brenda katrorëve bazë, duke siguruar stabilitetin e nevojshëm.