"Mitsubishi Canter" është një kamion japonez i lehtë, i prodhuar në Rusi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Kamion i lehtë Mitsubishi Canter (fotot janë paraqitur në faqe) është prodhuar që nga viti 1963. Makina dallohet nga besueshmëria tradicionale e natyrshme në modelet e industrisë japoneze të automobilave. Jetëgjatësia e lartë e motorit është një nga faktorët më tërheqës për një blerës potencial.

makinë japoneze në Rusi

Makina përdoret në një gamë shumë të gjerë, lista e fushave në të cilat përdoret Mitsubishi Canter si një makinë ekonomike pa probleme mund të jetë disa faqe. Makina është aktualisht kamioni i lehtë më popullor në Rusi.

"Mitsubishi Canter" që nga viti 2010 filloi të montohet në një ndërmarrje ruse në Tatarstan, dhe kjo pati ndikimin më pozitiv në koston e makinës, çmimet janë mjaft të përballueshme për konsumatorin mesatar. Procesi i prodhimit monitorohet vazhdimisht nga përfaqësues të kompanisë japoneze “Mitsubishi Fuso Trucks”, e cilaështë një garanci e montimit të kamionit me cilësi të lartë. Çdo makinë e 50,000 kalon teste speciale.

Njohje

"Mitsubishi Kanter" i prodhimit rus vlerësohet pozitivisht në pikat e mëposhtme:

• përshtatje e plotë me kushtet e rrugëve në Rusi, duke marrë parasysh luhatjet e mprehta të temperaturës;
• kapacitet mbresëlënës ngarkese me dimensione relativisht të vogla;
• ndjeshmëri e ulët ndaj cilësisë së karburantit, makina mund të funksionojë me çdo naftë;
• disponueshmëria e mirëmbajtjes për shkak të një rrjeti të zhvilluar tregtarësh në Rusi;
• kompakt dhe i shkathët;
• lëndësia e shasisë bazë lejon instalimin e pajisjeve speciale shtesë;
• kabina është ergonomike dhe komode;
• performancë e lartë e motorit me konsum të ulët karburanti.

"Mitsubishi Canter": specifikimet

Shasia e kamionit është e disponueshme në katër versione: baza e rrotave 3410, 3870, 4170 dhe 4470 mm. Gjatësia e makinës në këtë rast është përkatësisht 5975, 6655, 7130 dhe 7565 mm. Gjerësia për të gjitha modifikimet është e pandryshuar në 2135 mm. Lartësia është fiksuar gjithashtu në 2235 mm.

Parametrat e peshës së modelit Mitsubishi Kanter:

• Pesha e frenuar - 2755-2820 kg.
• Pesha totale maksimale është 8500 kg.
• Pesha maksimale e një treni rrugor është 12 ton.
• Pesha maksimale e rimorkios është 3500 kg.
• Kapaciteti i rezervuarit të gazit - 100 l.

Transporti kompakt i Mitsubishi Canter, specifikimet teknike të të cilit plotësojnë të gjitha standardet ndërkombëtare, konsiderohet zhvillimi më i suksesshëm në mesin e kamionëve të lehtë.

Elektrocentrali

Një motor turbodiesel 4M50-5AT5 është instaluar në makinë me parametrat e mëposhtëm:

• numri i cilindrave - 4, në linjë;
• Kapaciteti cilindri, pune - 4, 899 cc shiko;
• fuqia maksimale - 180 kf Me. në 2700 rpm;
• Çift rrotullues - 540 Nm në 1600 rpm.

Motori i kamionit është i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi.

Shasi

Pezullim i përparmë - tip i pavarur me nyje të rrotullimit. Njësitë janë montuar në një rreze I. Amortizatorët hidraulikë kombinohen me bobina cilindrike.

Sustë e pasme e pezullimit, gjysmë e pavarur, e pajisur me një rreze qëndrueshmërie tërthore. Amortizatorë dizajn teleskopik, hidraulik, të përforcuar.

Sistemi i frenimit të makinës është me qark të dyfishtë, me veprim diagonal, tip daulle në të gjitha rrotat. ABS anti-bllokues është instaluar në makinë në çdo konfigurim. Mekanizmi i frenave të parkimit është montuar në kutinë e marsheve, në boshtin e daljes dhe funksionon në parimin e ngjeshjes fikse. Rregullatori i forcës së frenimit është i integruar në sistem - kur trupi është plotësisht i ngarkuar, furnizimi maksimal i lëngut hidraulik ndizet. Gjatë një vrapimi boshpresioni në cilindrat e frenave zvogëlohet përgjysmë.

Niveli i rehatisë

Kamion i lehtë Mitsubishi Kanter, karakteristikat e të cilit mbahen në traditat më të mira të industrisë japoneze të automobilave, është i pajisur me një kabinë tre-vendëshe me karrige ergonomike. Selia e shoferit është e rregullueshme në lartësi. Kolona e drejtimit mund të anojë deri në 15 gradë.

Pulti nuk është i ngarkuar me sensorë të panevojshëm, një takometër dhe një matës shpejtësie janë vendosur në qendër dhe instrumentet që tregojnë parametrat kryesorë të motorit dhe sistemit të ventilimit janë të vendosura në periferi.