Motoçikleta "Minsk": specifikimet dhe parametrat

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Motoçikleta rrugore e lehtë Minsk, karakteristikat teknike të së cilës ishin në një nivel mjaft të lartë në atë kohë, u prodhua në fabrikën MMVZ në Minsk. Shkurtesa MMVZ do të thotë: Fabrika e motorëve dhe biçikletave në Minsk. Aktualisht, uzina është riemërtuar në OAO Motovelo. Prodhimi i motoçikletave Minsk filloi në vitin 1951, kur dokumentacioni për motorin e kapur gjerman DKW RT-125, i cili u bë prototipi i Minskut, u transferua nga Moska.

Motoçikleta e parë

Motoçikleta e parë "Minsk", karakteristikat teknike të së cilës përsëritnin parametrat kryesorë të prototipit gjerman, u quajt "M1A" dhe u bë menjëherë e njohur në të gjithë BRSS. Një automjet i lehtë dhe jo modest me dy rrota, në sfondin e mungesës së pasluftës, ishte në kërkesë të madhe të konsumatorëve. "M1A" prodhohej në tufa të mëdha, por porositë e organizatave tregtare herë pas here tejkalonin numrin aktual të motoçikletave të prodhuara. Dhe meqenëse ekonomia e BRSS në atë kohë ishte e përqendruar në eksportin e mallrave, M1A u transferua shumë shpejt nëregjistri i nomenklaturës së eksportit. Jashtë vendit bleu me dëshirë produktet e uzinës së Minskut.

Modelet Sportive

Kapaciteti i fabrikës ishte i mjaftueshëm për prodhimin e produkteve të planifikuara dhe për zhvillimin e motoçikletave sportive. Në 1956, u krijua një prototip Minsk-M201K, i projektuar për garat e motocross. Kështu, motoçikleta Minsk, karakteristikat teknike të së cilës konsideroheshin universale, gradualisht u bë sportive. Më pas ishin tre motoçikleta “ShK-125” për gara rrugore me motor 23 kuaj fuqi. s., dhe më në fund, disa vjet më vonë, në 1961, një motoçikletë e vërtetë garash M-211 me një motor të detyruar dhe një panair doli nga linja e montimit. Motoçikletat e garave kanë fituar vazhdimisht garat në garat rrugore në klasën e makinave të lehta me motorë deri në 125 cc, duke krijuar një reputacion të lartë për fabrikën e prodhimit MMVZ.

Motoçikleta popullore

Motoçikletat sportive prodhoheshin në grupe të vogla, ndërsa prodhimi kryesor u fokusua në prodhimin masiv të motoçikletave rrugore për popullatën. Në vitin 1962, motoçikleta Minsk, karakteristikat teknike të së cilës lejuan çdo ndryshim të dizajnit, u shndërrua në modelin Minsk M-103. Motoçikleta e përmirësuar u prodhua deri në vitin 1964. Më pas, modeli, pas ndryshimeve të vogla, u bë i njohur si "Minsk M-104" dhe, si një zhvillim i pavarur, u vu gjithashtu në prodhim për tre vjet, nga 1964 deri në 1967. Pastaj motoçikletat Minsk M-105 filluan të dilnin nga linja e montimit, e tyrelirimi vazhdoi deri në mesin e vitit 1971. Gjatë dy viteve të ardhshme, u prodhua modeli Minsk M-106 dhe në 1973 hyri në prodhim MMVZ-3.111 tashmë i përditësuar, i cili u prodhua gjithashtu gjatë tre viteve të ardhshme, deri në fund të 1976.

Motoçikleta "Minsk" aktualisht

Pas modelit MMVZ-3, dy zhvillime të tjera të ngjashme u hodhën në prodhim serik, por ato nuk patën më sukses. Tregu ishte i mbingopur me motoçikleta të Minskut. Sidoqoftë, motoçikleta më e njohur "Minsk-125" është ende e kërkuar në mesin e banorëve ruralë që janë të detyruar të lëvizin jashtë rrugës. Gjatë 15 viteve të fundit, Motovelo OJSC ka zhvilluar modele ekskluzive të motoçikletave, si Grif, Cadet, Lux, Polaris, makina që janë sigurisht interesante, por që nuk kanë perspektivë të prodhimit serik. Motoçikletat e uzinës në Minsk kanë hequr dorë prej kohësh nga vendi i tyre në treg për motoçikleta më moderne të prodhimit japonez, Honda, Yamaha dhe Suzuki të shtrenjta por prestigjioze. Dhe motoçikleta "Minsk", çmimi i së cilës formohet duke marrë parasysh rrallësinë, shitet dhe blihet nga dashamirët e gjërave të rralla teknike. Kostoja e tij në të njëjtën kohë mund të variojë nga 40 në 200 mijë rubla.