Makina elektrike kineze: rishikim, specifikime, lloje, modele dhe komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në këtë fazë zhvillimi, industria kineze e automobilave po pëson ndryshime të rëndësishme. Disa vite më parë, projektuesit e Perandorisë Qiellore arritën të shpërndanin stereotipin për cilësinë e ulët të makinave tradicionale, dhe sot disa kompani ofrojnë zhvillimet e tyre në segmentin e teknologjisë së lartë të makinave elektrike. Sigurisht, është shumë herët për të folur për konkurrencë të plotë me gjigantët e automobilave evropianë dhe japonezë, por tashmë ka një aplikim për rivalitet në të ardhmen. Për më tepër, në një nga parametrat, makina elektrike kineze me siguri ka epërsi - ky është një çmim i përballueshëm. Vërtetë, i njëjti shembull me hyrjen e suksesshme të sedanëve dhe hatchback-ëve të gjeneratave të fundit tregoi se krahas rritjes së cilësisë së produkteve kineze, çmimi në mënyrë të pashmangshme rritet.

Veçoritë e automjeteve elektrike nga Kina

Niçi i makinave elektrike i përshtatet konceptit të përgjithshëm të industrisë aziatike të automobilave në shumë mënyra. Së pari, segmenti është fokusuar fillimisht në uljen e varësisë nga karburantet tradicionale, dhe së dyti, prodhuesit e këtij rajoni po përpiqen të zhvillojnë industri që ende nuk janë forcuar, por premtuese. Fakti është se makina elektrike kineze ka një ndryshim të rëndësishëm ngatë njëjtët “evropianë”. Ky nuk është vetëm një çmim i përballueshëm, por edhe një fokus i përgjithshëm në klasën e buxhetit. Ndërsa dizajnerët gjermanë po tronditin publikun me konceptet e reja me cilësi të lartë për motorët elektrikë që hyjnë në treg me çmime të shkëlqyera, kinezët ofrojnë zgjidhje tashmë të provuara dhe modeste, por efektive për një audiencë masive.

Në të njëjtën kohë, nuk mund të thuhet se prodhuesit e Perandorisë Qiellore janë seriozisht inferiorë në prodhimtari. Fokusi i tyre kryesor është më tepër në optimizimin e ideve ekzistuese, të përshtatura për ligjet e tregut. Në të njëjtën kohë, ka edhe tipare karakteristike që pasqyrojnë pikërisht automjetet elektrike kineze. Në Kinë, ata priren të zhvillojnë makina pa marrë parasysh filozofinë e rehatisë maksimale individuale. Koncepti inxhinierik mbështetet më shumë në vizionin e përgjithshëm të një automjeti elektrik në një metropol modern.

Varietetet e modeleve

Zhvilluesit kinezë janë mjaft nderues në pozicionimin e modeleve të tyre, duke ndërprerë fillimisht segmente jopremtuese, sipas mendimit të tyre. Për shembull, midis modeleve ekologjike nga Perandoria Qiellore, makinat hibride praktikisht nuk gjenden. Kjo sugjeron që kompanitë e shohin të ardhmen e makinave elektrike vetëm në qelizat e baterisë. Megjithatë, brenda tregut vendas, makina elektrike kineze përfaqësohet nga klasa të ndryshme. Para së gjithash, modelet mund të ndahen në sedan, hatchback dhe crossover. Kryqet e vogla të qytetit janë veçanërisht të njohura, në të cilat, nga rruga, treguesi i fuqisë korrespondon me hatchback-un evropian. Modelet ndryshojnë edhe në llojin e baterive, gjë që gjithashtu ndikondimensionet e termocentralit, dhe, natyrisht, fuqia. Deri më sot, kinezët po përdorin në mënyrë aktive bateritë litium-jon, si dhe modifikimet e tyre me shtimin e një baze fosfati hekuri.

Specifikimet e modelit

Ashtu si makinat tradicionale, makinat elektrike vlerësohen kryesisht nga fuqia. Shumica e modeleve llogariten për përdorim urban, kështu që mesatarja është 90-120 litra. Me. Pasojnë parametrat që tashmë janë karakteristikë për modelet elektrike. Kapaciteti i baterisë përcakton diapazonin e lëvizjes me një karikim të vetëm - mesatarisht, një makinë e tillë mund të lëvizë 300-500 km. Përsëri, kjo i nënshtrohet një tarife të vetme fillestare. Gjithashtu, makina elektrike e prodhuar në Kinë ka performancë dinamike tërheqëse. Kjo është kryesisht shpejtësia e përshpejtimit, e cila mund të zgjasë rreth 5-6 sekonda.

BYD E6

BYD është një nga përfaqësuesit më të mëdhenj të industrisë kineze të automobilave. Ishin specialistët e kësaj marke që filluan të prodhojnë modele me cilësi të lartë të sedans dhe hatchbacks. Jo shumë kohë më parë, në treg u shfaq një crossover E6 i elektrizuar. Modeli mund të quhet një makinë tipike elektrike sipas standardeve evropiane, por në segmentin aziatik ajo meriton statusin e një klase premium. Për më tepër, për sa i përket parametrave operacionalë, zhvillimi tregon një shembull të ekuilibrit dhe përdorimit racional të burimeve të energjisë.

Pra, çfarë do t'i pëlqejë pronarit të makinës së re elektrike kineze? Përshkrimshumë ekspertë e reduktojnë pamjen e jashtme të këtij modeli në karakteristika të tilla si evropiane, familjare dhe urbane. Në të vërtetë, modeli nuk ka pamje tërheqëse, por në të njëjtën kohë siguron dinamikë të mirë. Përshpejtimi kryhet në vetëm 10 sekonda, dhe maksimumi arrin 140 km / orë. Por edhe ky nuk është avantazhi kryesor i SUV. Modeli befasoi shumë me mbushjen e tij strukturore, e cila përsëri konfirmon dëshirën e prodhuesit kinez për të zbatuar zgjidhje me cilësi të lartë nga pikëpamja e konsumatorit. Për shembull, një pezullim i plotë i pavarur i jep makinës një drejtim të ekuilibruar dhe lëvizje të qetë, dhe frenat ju lejojnë të mbështeteni në ngadalësimin e sigurt dhe efikas. Sa i përket termocentralit, ngarkimi i baterisë së tij Fe është i mjaftueshëm për 300 km.

Youxia X

Zhvilluesit e Youxia X ndoqën gjurmët e kompanisë amerikane Tesla, e cila demonstroi suksesin e konceptit të modeleve elektrike me linjën e saj Model S. Në fakt, homologu kinez përsërit në masë të madhe karakteristikat e zhvillimit të Tesla-s, por e bëri të mos bëjë pa zhvillimet e veta. Pra, në vend të grilës së përparme, projektuesit siguruan një ekran në të cilin mund të transmetoni grafika të ndryshme si një logo. Më duhet të them se si modelet e zakonshme ashtu edhe makinat elektrike kineze rrallë kënaqen me kënaqësi të tilla.

Përbërja dhe modifikimet e Youxia janë ende të kufizuara në një version, por me aftësinë për të integruar bateritë me madhësi të ndryshme. Në varësi të suksesit të përfaqësuesit bazë të familjes, është e mundur që edhe të ketëvariacione të tjera ose të paktën përditësime të ristilluara. Ndërkohë, Youxia X ka një potencial fuqie prej 350 "kuajsh" dhe, me një mbushje maksimale të baterisë, është në gjendje të përshkojë distanca prej rreth 450 km. Ajo që është veçanërisht interesante, ky model ofron përshpejtim në "qindra" në vetëm 5.6 sekonda.

Xpeng Cars Beta

Xpeng Cars ofron gjithashtu një crossover mjaft të pazakontë. Modeli i tij Beta është i jashtëzakonshëm në atë që është, në një farë kuptimi, një klon i dy automjeteve elektrike të jashtëzakonshme në të njëjtën kohë. Në përgjithësi, koncepti u miratua nga i njëjti Model X, dhe kur krijuan një bazë strukturore, zhvilluesit u fokusuan në Lexus NX, i cili, megjithatë, ka më shumë gjasa të jetë një hibrid. Për më tepër, prodhuesi kinez i automjeteve elektrike Xpeng Cars siguroi kryqëzimin e tij me një bateri me cilësi të mirë nga Samsung. Me fuqinë e këtij elementi, makina elektrike kapërcen deri në 300 km, dhe siguron përshpejtimin në 5.8 sekonda. Gjithashtu, ndryshe nga konkurrentët e tij tashmë kinezë, ky model dallohet nga një kompleks modern multimedial. Mjafton të theksohet paneli 12,3 inç i vendosur në pult, si dhe ekrani LCD 15,6 inç me prekje.

E-Car GD04B

Prodhuesi i makinave elektronike tregon një shembull të hyrjes në një vend specifik të një kompanie që doli nga një drejtim krejtësisht tjetër. Fakti është se E-Car është e specializuar në prodhimin e makinerive bujqësore. Duket se me një specializim të tillë, zhvilluesit duhet të demonstrojnëSUV i madh i rëndë, ndërsa punon në tërheqje elektrike. Por modeli GD04B u dallua në drejtimin tjetër - është një makinë elektrike kompakte me një potencial fuqie prej 5.5 litrash. Me. Termocentrali formohet nga një motor elektrik, i cili është i aftë të sigurojë një kufi shpejtësie prej 50 km / orë. Kutitë e ingranazheve nuk ofrohen fare, dhe rrotat për makinën elektrike kineze GD04B morën frena daulle. Sa i përket distancës maksimale, ajo është vetëm 150 km.

Pyetje çmimi

Tashmë është vënë re se segmenti i makinave tradicionale të pasagjerëve, me përmirësimin e performancës dhe cilësive të tyre, filloi të rritet në çmim. Por në segmentin e automjeteve elektrike situata është ndryshe. Edhe versionet e elektrizuar ruse të Lada nuk mund të konkurrojnë me përfaqësuesit e Perandorisë Qiellore në këtë parametër. Për shembull, një ofertë standarde dhe me cilësi shumë të lartë në formën e BYD E6 mund të blihet për 500 mijë rubla. Kjo është më shumë se një shumë tërheqëse për modelet buxhetore, por ka edhe makina elektrike kineze, çmimi i të cilave është 2-3 milionë. Kjo vlen për versionin Youxia X, i cili mishëroi me mjaft sukses avantazhet kryesore të modelit amerikan X.

Komente pozitive për makinat elektrike kineze

Edhe nëse lëmë mënjanë çështjen e çmimeve, atëherë produktet kineze do të kenë shumë atu. Së pari, kuadri i ngushtë financiar dhe mundësitë e dobëta të burimeve i detyrojnë zhvilluesit të racionalizojnë automjetet elektrike sa më shumë që të jetë e mundur. Shqyrtimet vërejnë se edhe në modifikime kompakte, ofrohetnjë kompleks i gjerë funksional për kontrollin e makinerive. Së dyti, shumë tregojnë për optimizimin e termocentraleve. Për përdoruesin e drejtpërdrejtë, kjo do të thotë se makina elektrike kineze do të jetë e lirë për t'u mirëmbajtur dhe e lehtë për t'u mirëmbajtur.

Përveç kësaj, nuk mund të injorohet suksesi i kinezëve në integrimin e teknologjive të tyre të larta për këtë segment. Pronarët e makinave të modifikimeve premium përfitojnë veçanërisht nga përdorimi i asistentëve elektronikë, opsioneve të reja dhe sistemeve të navigimit.

Komente negative

Prodhuesit përpiqen të luftojnë opinionin e krijuar për produktet kineze me cilësi të ulët, por në një periudhë të shkurtër kohe dhe, veçanërisht, në një vend të tillë teknologjik, kjo nuk është e lehtë për t'u bërë. Ka ende të meta në dizajn, faktorë negativë nga furnizimi i mekanikëve me materiale harxhuese të lira, si dhe përfundime të pahijshme të modeleve buxhetore.

Situata përkeqësohet nga fakti se pjesët rezervë për automjetet elektrike kineze nuk janë ende aq të zakonshme në Federatën Ruse dhe, për shembull, komponentët dhe pajisjet e shërbimit për termocentralet mund të gjenden vetëm në shërbimet e mëdha rajonale të makinave. Për më tepër, shumë shoferë ankohen për modelet nga Perandoria Qiellore pikërisht për mirëmbajtjen e tyre të ulët.

Përfundim

Mjetet elektrike kanë shumë ndryshime nga makinat e pajisura me motorë me djegie të brendshme, por në kontekstin e strategjisë së përgjithshme të prodhimit, shpesh ka ngjashmëri. Kjo është veçanërisht e dukshme në shembullin e kompanive kineze. Zhvilluesit kombinojnë ergonominë,funksionaliteti dhe apeli teknologjik me një çmim të përballueshëm. Rezultati është një makinë elektrike e lirë kineze që, për sa i përket performancës, është pothuajse në të njëjtin nivel me modelet evropiane premium.

Është e qartë se në një situatë të tillë, produktet kineze do të kenë një sukses të dukshëm. Por çfarë e shpjegon diferencën në çmim? Në shumë aspekte, krijuesit e modeleve buxhetore arrijnë ulje të kostos për shkak të kursimeve në materialet dhe mekanizmat kryesorë të grupit të punës. Kjo do të thotë, makina merr të gjitha përfitimet e performancës së një makine elektrike moderne, por ka një jetë më të shkurtër dhe, si rregull, një zbatim shabllon të dizajnit me zbukurim.