Motori YaMZ-236: karakteristikat, pajisja, rregullimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

YaMZ-236 është një motor legjendar me naftë i prodhuar nga JSC Avtodiesel, ish Fabrika e Motorëve Yaroslavl. Kjo "gjashtë" në formë V u bë e njohur në Bashkimin Sovjetik, dhe pas rënies së saj - në të gjithë CIS. Motori aktualisht përdoret në kamionë, traktorë dhe kombinante. Mund të gjendet në automjete të tilla të njohura si MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, si dhe në traktorët K-700.

Bashkëpunëtorët më të afërt të këtij modeli janë YaMZ-238 për 8 cilindra dhe YaMZ-240 - 12 cilindra. YaMZ-236 ka shumë modifikime me sasi të ndryshme kuajfuqish.

Historia e Krijimit

Në vitet 1950, uzina e Yaroslavl mori një urdhër të posaçëm shtetëror për krijimin e motorëve më të fuqishëm me naftë, të cilët supozohej të zëvendësonin YaAZ-in e vjetëruar. Këta motorë supozohej të ishin më të fuqishëm dhe më ekonomik se paraardhësit e tyre. Nga ana tjetër, shteti donte të merrte një motor universal me djegie të brendshme që mund të përdorej në marka të ndryshme.makina.

Nën udhëheqjen e projektuesit të shquar të BRSS dhe shkencëtarit të nderuar Chernyshev G. D., u krijua motori YaMZ-236, si dhe pjesa tjetër e familjes së motorëve me naftë të asaj kohe. Ai gjithashtu zhvilloi një seri njësish po aq legjendare për KAMAZ.

Kështu, lindi ICE, e cila edhe sot e kësaj dite është e famshme për shumë njerëz. Ai përmban fuqi të lartë, besueshmëri, riparim të lehtë, mirëmbajtje të lehtë dhe pjesë këmbimi të lira. Një burim i madh dhe mirëmbajtje e lejojnë atë të shërbejë me besnikëri për shumë vite.

Prodhimi tani

Sot, prodhimi i YaMZ-236 vazhdon, megjithëse pasardhësi i tij YaMZ-530 tashmë ekziston. Vëllimet e motorëve të shitur nuk bien, por për shkak të armiqësive në Ukrainë, furnizimi në fabrikën e montimit të makinave Kremenchug, i cili prodhoi kamionët e famshëm KRAZ, u ndal. Natyrisht, uzina e Yaroslavl humbi një segment për shitjen e motorëve, por kjo nuk uli prodhimin.

Specifikimet dhe pajisja

Motori YaMZ-236 ka karakteristika teknike mjaft të larta. Është i pajisur me 6 cilindra, të cilët janë të vendosur paralelisht dhe kanë një kënd prirje 90 gradë. Karburanti hyn direkt në cilindra, domethënë injeksion i drejtpërdrejtë. Presioni në motor është 16.5 atmosfera. Pistoni ka një diametër prej 130 mm në bazë dhe 140 mm në versionin e riparimit, me goditje prej 140 mm.

Motori është i pajisur me një pompë karburanti me presion të lartë të tipit mekanik dhe me injektorë, të cilët drejtpërdrejt dheinjektoni në çdo cilindër. Çdo kokë blloku ka 6 valvola - 3 hyrje dhe 3 shkarkime.

Sistemi ftohës - lëng me qarkullim të detyruar, i cili kryhet duke përdorur një pompë uji. Makina është një rrip që rrotullon rrotullën e pompës nga rrotulla e boshtit me gunga.

Motori YAMZ-236 ka një vëllim prej 11 litrash, fuqia varion nga 150 në 420 kuaj fuqi. Në modelet më të fundit, ajo është rritur në 500 kf. Në lidhje me rritjen e tarifave të karburantit, prodhuesit e YaMZ-236, konsumi i të cilit ishte 40 litra për 100 km, e ulën këtë shifër në 25 litra.

Njësia kryesore e energjisë ishte prej gize deri në vitin 2010, derisa u vendos që të transferohej në alumin, si koka e cilindrit. Kjo bëri të mundur thjeshtimin e procedurës për riparimin dhe mërzitjen e qafave të cilindrave, dhe honimi u bë më i saktë. Në të njëjtën kohë, blloku i njësisë nuk e ka humbur forcën e tij të mëparshme.

Karakteristikat kryesore të YaMZ-236 tregojnë se motori ka një dizajn mjaft të thjeshtë, i cili siguron lehtësinë e riparimit dhe mirëmbajtjes.

Rregullimi

YaMZ-236, i cili rregullohet manualisht, kërkon një mjet të veçantë. Ai përfshin mjaft operacione. Merrni parasysh manipulimet bazë që duhet të kryhen:

• Rregullimi i valvulës, i cili bëhet duke përdorur një sondë speciale të krijuar për motorin YaMZ-236. Dizajni i motorit lejon që ky operacion të kryhet me mbulesën e valvulës të hequr.
• Rregullimi i tufës, më saktë ky proces quhet balancim. Ajo mbahetstendë speciale.
• Rregullimi i furnizimit me karburant përmes pompës së injektimit.

Të gjitha veprimet e rregullimit kryhen vetëm në serviset e makinave, pasi kërkojnë një mjet të veçantë që vështirë të gjendet në garazh.

Mirëmbajtje

Servisimi i një motori me naftë YaMZ-236 është mjaft i thjeshtë nëse dini si dhe çfarë të bëni. Merrni parasysh operacionet bazë që përfshihen në shërbim:

1. Ndërrim vaji. Zakonisht, për këtë motor, rekomandohet përdorimi i një lubrifikant për motorët me naftë të tipit M10G2K.
2. Zëvendësimi i elementeve të filtrit. Motori ka disa filtra që duhen ndërruar çdo 15,000 km. Këto janë një filtër vaji, një element filtri i trashë dhe i imët i karburantit, komplete riparimi për të gjithë filtrat.
3. Rregullimi i injektimit, me fjalë të tjera - fryrje injektorësh.
4. Zëvendësimi i guarnicioneve të kapakut të valvulës dhe i kokës së cilindrit. Në disa raste, materiali i veshjes së paletës ndryshohet.
5. Shtrëngoni ose ndërroni rripat e lëvizjes.

Këtu, në parim, janë të gjitha operacionet e mirëmbajtjes që kryhen në YaMZ-236. Çdo gjë tjetër ndryshon në riparimet aktuale dhe të planifikuara.

Riparim

Riparimi i motorit YaMZ-236 kryhet vetëm në serviset e makinave, pasi kërkon pajisje dhe mjete speciale. Ato përfshijnë stendat e tilla: për çmontimin dhe montimin e njësisë së fuqisë dhe elementeve të saj, balancimin, rregullimin dhe për testimin.

Do t'ju duhet gjithashtu pajisje speciale:

• Makina e mërzitshme dhe e mprehtë.
• Pajisjet e lëmimitdhe lustrimi i boshtit me gunga.
• Qëndroni me banjë shtrënguese.
• Ramera për bluarjen e sediljeve të valvulave.
• Pajisja e instalimit të drejtimit të valvulave.
• Torno dhe frezë.
• Stenda për pastrimin e injektorëve.
• Shtypni për shtypjen e kushinetave dhe vulave.
• Saldim me argon, në disa raste.
• Mjete dhe pajisje të tjera për riparimin e motorëve me naftë për qëllime të veçanta.

Siç mund ta shihni nga lista, do t'ju nevojiten shumë stenda dhe pajisje që jo çdo shërbim makine mund t'i përballojë.

Riparimi i motorit YaMZ-236 kryhet në disa faza. Të gjitha ato janë mjaft komplekse, dhe një profesionist i profilit të ngushtë është përgjegjës për secilën. Konsideroni të gjitha fazat me radhë:

1. Çmontimi. Ndoshta, tashmë është e qartë se motori me djegie të brendshme është çmontuar duke përdorur grupin e zakonshëm të zgjatur të mjeteve dhe një armë ajri.
2. Diagnostifikoni defektet dhe përcaktoni listën e pjesëve rezervë që do të zëvendësohen.
3. Bluarja e boshtit me gunga dhe përgatitja e bllokut të cilindrit.
4. Larja e të gjitha pjesëve të këmbimit dhe montimeve. Zakonisht kryhet me vajguri të nxehtë.
5. Kur gjithçka është gati, montimi bëhet.

Procesi i çmontimit të YaMZ-236 zgjat rreth 6-8 orë. Duhen rreth 16-20 orë për të përgatitur pjesët për montim, në varësi të kompleksitetit të prishjes. Procesi i montimit zgjat deri në 36 orë. E gjitha varet nga sa janë konsumuar njësitë dhe përbërësit kryesorë dhe sa mirë i kanë përgatitur ato për fazën përfundimtare.punë.

Planet e së ardhmes

Në vitin 2020, uzina e Yaroslavl planifikon të ndalojë prodhimin e motorëve YaMZ-236, pasi një YaMZ-660 i ri po përgatitet për ta zëvendësuar atë, i cili do të bëhet 100 kuaj fuqi më i fuqishëm dhe vëllimi do të rritet në 12.5 litra. Në të njëjtën kohë, paraqitja klasike e cilindrave dhe valvulave do të mbetet. Një risi është planifikuar të jetë një pompë elektronike e karburantit me presion të lartë, e cila do të ketë standardin Euro-5, e cila do të lejojë motorët të hyjnë në tregun botëror. Gjithashtu është planifikuar të vazhdojë prodhimi i termocentraleve me naftë bazuar në YaMZ-236.