РХХ: çfarë është, prishjet kryesore, parimi i funksionimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në këtë artikull, IAC do të shqyrtohet, çfarë është, parimi i funksionimit, parametrat kryesorë. Do të flasim gjithashtu se kur është e nevojshme të zëvendësohet kontrolluesi i shpejtësisë boshe në makinat VAZ. Ju e dini që një makinë moderne është e mbushur me shumë sensorë dhe aktivizues. Këto përfshijnë kontrolluesin e shpejtësisë boshe. Me ndihmën e tij, shpejtësia e motorit ruhet. Nëse IAC dështon, motori fillon të funksionojë dobët, shfaqen simptoma të tilla si rrotullimi i paqëndrueshëm i boshtit të gungës, shpejtësia e tij kërcen vazhdimisht. Në disa raste, është e mundur që motori të ngecë dhe të mos ndizet.

Çfarë është një kontrollues i shpejtësisë në punë?

Për të filluar, ia vlen të merret parasysh pamja e jashtme dhe e brendshme e IAC. Çfarë është, do të mësoni nga ky artikull. Është instaluar pranë valvulës së mbytjes, me ndihmën e saj, shpejtësia e boshtit të gungës mbahet në një nivel prej 700 deri në 900 rpm. Kjo bëhet duke rregulluar furnizimin me ajër në montimin e mbytjes. Nga jashtë, rregullatori i shpejtësisë së punës duket si një kuti e vogël plastike, brendatë cilët janë motorë të vegjël stepper (ose solenoid). Por disa modele kanë formën e një cilindri, prej metali. Një motor stepper ose solenoid drejton një shufër metalike që hap dhe mbyll furnizimin me ajër.

Motori funksionon në XX

Funksionimi i motorit me shpejtësinë më të ulët është një mënyrë shumë e vështirë për të. Vlen të fillohet me faktin se karburanti me ajër furnizohet shumë ngadalë në dhomën e djegies, prandaj, formimi i përzierjes vazhdon në mënyrë joefikase. Duhet gjithashtu të kihet parasysh se ka shumë pak presion në kolektorin e marrjes së motorit, kështu që gazrat e shkarkimit mund të kthehen në dhomën e djegies. Nga kjo mund të konkludojmë se ka një ulje të efikasitetit, një rritje të toksicitetit të shkarkimit dhe konsum të tepërt të elementeve të grupit cilindër-piston. Vlen të përmendet se pajisja nuk është shumë e shtrenjtë. Rregullatori i shpejtësisë së punës ka një kosto prej rreth 400-500 rubla.

Kontrolli boshe

Nëse i mbani mend motorët e karburatorit, atëherë shpejtësia e motorit në boshe u rregullua me ndihmën e vidhave speciale. Gjatë procesit të akordimit, ishte e nevojshme të kontrollohej përmbajtja e oksigjenit në gazrat e shkarkimit, shpejtësia e boshtit të gungës. Procedura në vetvete kërkon shumë kohë dhe kërkon një specialist të kualifikuar për ta kryer atë. Kur u shfaqën sistemet e para të injektimit të detyruar të karburantit, procedura u thjeshtua shumë.

Në fakt, IAC, ajo që është, e diskutuar në artikull, është një aktivizues, jo një sensor. Ai është i lidhurme një njësi kontrolli elektronik që mbledh të gjitha të dhënat mbi funksionimin e motorit në kohë reale. Bazuar në të dhënat e marra, ECU e makinës monitoron të gjithë parametrat më të rëndësishëm të motorit me djegie të brendshme. Vlen të përmendet se dizajni i kontrolluesit të shpejtësisë së boshtit është origjinal, pasi motorët me naftë përdorin një skemë rregullimi krejtësisht të ndryshme.

Si funksionon RHX

Pra, më lart u konsiderua se për çfarë nevojitet rregullatori i shpejtësisë së punës. Gjithçka që është përshkruar mund të realizohet vetëm nëse, në boshe, ajri furnizohet duke anashkaluar valvulën e mbytjes. Kjo ndodh me ndihmën e një kanali anashkalues. Varësisht se sa i hapur është ky kanal, furnizimi me ajër ndryshon. Ju lutemi vini re se në rast të keqfunksionimeve të kontrolluesit të shpejtësisë së punës, llamba "kontrolloni motorin" nuk ndizet në shumicën e rasteve. Dhe mbani mend se një rregullator nuk është një sensor. IAC është një aktivizues pasi nuk mat asgjë.

Kur përdorni një anashkalim IAC, e vetmja pengesë është se ai gjithmonë përpiqet të stabilizojë shpejtësinë e boshtit të gungës. Vërtetë, gjatë vozitjes, nevoja për këtë praktikisht zhduket, pasi është e nevojshme të stabilizohet shpejtësia vetëm gjatë ndërrimit të marsheve ose frenimit.

Çfarë janë rregullatorët

Ekzistojnë disa lloje kontrolluesish të shpejtësisë së papunë. Ndoshta më e thjeshta bazohet në solenoidet. Kur aplikohet tension në të, bërthama metalike tërhiqet. Rrjedhimisht, kanali i anashkalimit fillon të mbyllet, duke zvogëluar furnizimin me ajër. Dhe anasjelltas. Por ka një pengesë të vogël. Rregullatorët e këtij lloji kanë vetëm dy pozicione - kanal të hapur dhe të mbyllur. Për të bërë një rregullim shumë të mirë, duhet të aplikoni tension në solenoid shumë shpesh. Përpara se të kontrolloni IAC, sigurohuni që të ketë energji kur ndezja është e ndezur.

Lloji i dytë është një rregullator rrotullues. Parimi i funksionimit është pothuajse i ngjashëm me atë të mëparshëm. Dallimi i vetëm është prania e një rotori që hap dhe mbyll kanalin e anashkalimit. Por kontrolluesi i shpejtësisë së papunë në hap, i cili përbëhet nga 4 mbështjellje dhe një magnet në formën e një unaze, është bërë më i përhapur. Secila nga mbështjelljet furnizohet me energji nga një njësi kontrolli elektronik. Si rezultat, rotori rrotullohet, i cili hap ose mbyll kanalin e anashkalimit. Këto janë ndryshimet midis modeleve të ndryshme IAC. Çfarë është, ju mund të asimiloni.

Afektet kryesore të kontrolluesit të shpejtësisë së boshtit

Nëse po përpiqeni të diagnostikoni vetë funksionimin e motorit dhe dyshoni se kontrolluesi i shpejtësisë së punës është jashtë funksionit, duhet të zbuloni simptomat kryesore të një avari. Dhe e para është që rrotullimet kërcejnë në boshe. Gjithashtu, gjatë shkarkimit të gazit, ndodh e ashtuquajtura ngrirje - rrotullimet vonohen për një kohë në një vlerë. Është gjithashtu e mundur që motori të ngecë gjatë aventurave me shpejtësi.

Kur aktivizoni konsumatorë të fuqishëm, si p.sh. dritafenerët, kondicioner, akustikë, ka ulje të shpejtësisë së motorit. Është e mundur që motori të mos fillojë fare. Vlen të përmendet se IAC VAZ nuk kërkon ndonjë cilësim. Në rast të dështimit, do të kërkohet një zëvendësim i plotë. Përjashtimi i vetëm nga rregulli është bllokimi i kanalit të anashkalimit. Prandaj, para se të zëvendësoni IAC, pastroni këtë kanal.