Nissan NP300 - specifikimet, vlerësimet e pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Rusia është një vend i vazhdueshëm jashtë rrugës. Përkundër faktit se shekulli i 21-të është në oborr dhe për shkak të zhvillimit të shpejtë të teknologjisë, librat e shumë shkrimtarëve të trillimeve shkencore bëhen të vjetruara edhe para se të botohen, gjithçka nuk është aq e qetë në Nënë Rusi.

Odë për Rusinë

Natyrisht, nuk mund të thuhet se vendi ynë është absolutisht i prapambetur dhe i dendur. Aspak. Për shembull, numri i përdoruesve të iPhone në Rusi nuk është më pak se në SHBA dhe Evropë. Vetëm tani, pronari rus i një telefoni inteligjent "mollë", për të shkuar në fshat te gjyshja e tij ose te komploti i tij personal, duhet të kapërcejë pengesat për të cilat evropianët në vendet e tyre paguajnë para si për sportet ekstreme.

Në qytete, rrugët janë edhe pak a shumë të përdorshme. Por është e vështirë të japësh ndonjë përkufizim pozitiv për periferinë, fshatin dhe fshatin. Dhe unë dua të largohem nga qyteti! Peshkimi, gjuetia, një pyll me manaferra dhe kërpudha, një daçë në fund… Pa të gjitha këto, shumë rusë nuk mund të pushojnë plotësisht, kaloni nga ditët rraskapitëse të punës urbane.

Agonia e zgjedhjes

Sigurisht, zgjidhja më e mirë do të ishte blerja e një makine. Një makinë jashtë rrugës nuk është një sedan, as një kupë, as një hatchback apo edhe një crossover, por një kal i fuqishëm tërheqës! Megjithatë, është për të ardhur keq për të shkatërruar një të bukurparket me llak. Lërini makina të tilla të ngasin në asf alt. Ja ku i përkasin.

Një SUV e mirë, natyrisht, është e shtrenjtë. Por ekziston një segment i tregut të automobilave, i pavlerësuar sa duhet nga konsumatori rus, i cili mund të kënaqë nevojën për një SUV dhe të mos godasë fort xhepin. Po flasim për kamionçinë. Po, po, të njëjtat kamionçinë që kaq shpesh ndezin në filmat dhe shfaqjet televizive amerikane. Dhe për arsye të mirë, sepse është një nga mjetet më të njohura të transportit. Mund të themi se kjo është një kartë telefonike, si të thuash, fytyra e një fermeri amerikan nga Midwest, kali i tij i punës për të gjitha rastet.

Nissan NP300: komente të pronarëve të makinave për t'ju ndihmuar të zgjidhni

Banorët e daçës ruse kanë disi frikë nga kamionçinet. Si të shpjegohet ndryshe neglizhenca e çuditshme e një modifikimi të tillë të makinës? Megjithatë, më kot. Në të vërtetë, përveç një kostoje më të ulët (se SUV-të "standarde"), ata nuk kanë disavantazhe të tjera. Për shumë dekada, këto makina kanë qenë ndër liderët në shitjet në SHBA. Amerikanët mund të quhen si të doni, por etiketa e konsumatorëve jopraktikë është e qartë se nuk është e mundur të varet mbi ta. Dhe kamionët e kamionit - një simbiozë e një kamioni, një SUV dhe një sedani - përmbushin plotësisht kërkesat e mbivlerësuara të Yankee.

Ndoshta blerësit rusë kanë frikë të investojnë në modele të panjohura? Çdo gjë e re është e frikshme. Rezulton se jo. Prej shumë vitesh, kamionçinë nga Toyota - Toyota Hilux (në konfigurimin më modest - nga 1,177,000 rubla) kanë kaluar nëpër rrugët ruse për shumë vite. Pra, nuk bëhet fjalë fare për risi, por për faktin seblerësi nuk sheh ndonjë avantazh në blerjen e një "përbindësh" me një bagazh të hapur, të çuditshëm për malësinë Qendrore Ruse. Por ka avantazhe, dhe çfarë më shumë! Dhe një tjetër njeri i fortë japonez, Nissan NP300, është në gjendje të tregojë plotësisht avantazhet e kamionçinës në Rusi. Nga rruga, çmimi që tërhoqi kaq shumë pronarë makinash fillon nga 943,000 rubla. Dhe po bëhet interesante…

Kal i ndrydhur

Nissan NP300 Pick Up është një version më utilitar dhe spartan i Nissan Navaro, modeli i parë i kamionçinës nga koncerti i automobilave Nissan në tregun rus. Në përgjithësi, kjo kompani japoneze ka zhvilluar për një kohë mjaft të gjatë lloje të ndryshme të automjeteve fuoristradë dhe konkurron me mjaft sukses në tregun amerikan me prodhuesit vendas si Ford dhe Dodge.

E frikshme jashtë…

Pavarësisht prejardhjes së përbashkët me Navaro, Nissan NP300 është më i ngjashëm në pamje me Patrol, megjithëse nuk ka një pamje kaq të ndritshme dhe sfiduese. Është më modest, sepse është krijuar jo për bukuri, por për përdorim efektiv. Nëse në të njëjtin Navaro dhe Patrullë nuk dëshironi vërtet të ngjiteni në b altën kafe të një rruge fshatare pas shiut, atëherë në këtë makinë vetë këmba kërkon të shtypni pedalin e gazit. Me gjithë këtë, duke qenë brenda një kamioni, në rrugë, pronari mund të ndihet i sigurt, duke u ngritur mbi pjesën tjetër të përdoruesve të rrugës. Fatmirësisht, lejojnë 24 centimetra hapësirë dhe njëfarë fortësie, me gjithë modestinë e makinës.

…dhe i fortë nga brenda

Modestia nuk ndihetvetëm në pjesën e jashtme të Nissan NP300, por edhe brenda. Salloni, për ta thënë butë, nuk është krijuar për rehati. Plastike e thjeshtë, megjithëse e pajisur mirë. Nga muzika - radio, kasetë. Nëse dëshironi, sigurisht, mund të vendosni një CD ose MP3. Nuk ka energji elektrike. Pa lëkurë apo dru. Asnjë kontroll i klimës. Harrojini ato. Karakteristikat e Nissan NP300 tregojnë se makina është e pajisur me vetëm më të nevojshmet, dhe gjithçka e tepërt thjesht mungon.

Duke rimbjellur nga një sedan evropian në japonezin e 300-të, pas një kohe mund të kuptoni se, rezulton, shumë gjëra në makinë nuk janë të nevojshme. Për udhëtime mjaftojnë vetëm timoni, pedale dhe sedilja. Dhe kjo është e gjitha … Në përgjithësi, salloni mund të përshkruhet me një fjalë - ashpër. Kjo është një përshëndetje e viteve nëntëdhjetë, kur makina ishte vetëm një mjet transporti dhe jo një aksesor statusi.

Sedilja e shoferit mund të rregullohet sipas jush - rregulloni sediljen përpara/prapa, mbështetësen në kënd dhe kolonën e drejtimit në lartësi. Pasqyrat ofrojnë shikueshmëri të mirë. Shumë ndarje të ndryshme për gjëra të vogla dhe deri në dy tavëll. Është për gjëra të vogla, sepse gjëra të mjaftueshme voluminoze nuk futen në kabinë. Doreza e marsheve është vendosur prapa, por jo shumë larg.

Pasagjerët në sediljen e pasme nuk do të ndihen aq rehat sa shoferi i "kalit". Falë kabinës së dyfishtë, kamioni mund të strehojë 5 pasagjerë, por ka mjaft hapësirë. Nissan NP300 është, në mënyrë figurative, një transport për një togë ushtarësh me pajisje të plota. Ata do të përshtaten si në shpinë ashtu edhe në shpinë dhe nuk do të ankohen.

Gjëja kryesore në kamionçinë

Marrjet nuk janë të dizajnuara për shpejtësi të larta dhe ndihen më të qëndrueshëm kur ngarkohen. Në fund të fundit, për këtë janë burgosur - për të transportuar ngarkesa të rënda. A mund të marrë ndonjë makinë më shumë se një ton? Sigurisht që jo. Çfarë nuk mund të thuhet për Nissan NP300 Pick Up. Shqyrtimet e pronarëve të makinave që arritën të testojnë në veprim këtë kalë hekuri thonë se pesha prej 1050 kg nuk është aspak një barrë për të. Në fund të fundit, kjo është kapaciteti i saj mbajtës sipas karakteristikave teknike. Në të njëjtën kohë, në disa raste, një makinë mund të tërhiqet edhe më shumë pa dëmtuar shëndetin e saj. Falë një qëndrueshmërie të tillë, "Nissan" është në gjendje të transportojë një vilë të tërë. Gjë që, nga rruga, shumë vepruan, veçanërisht nëse së pari keni kryer një numër punimesh me Nissan NP300 - akordim, personalizim, etj. Në të njëjtën kohë, shumë para kursehen për marrjen me qira të një Gazelle ose transportues të ngjashëm. Porta e pasme ndodhet mjaft lart dhe dera mbahet me kabllo mjaft të forta.

Nissan bosh lëkundet pak në autostradë. 300 kg në trup shtojnë një udhëtim të qetë, si një sedan. Por kjo është një arsye tjetër për të mos përzënë dhe për të përdorur kalin për qëllimin e synuar - për të transportuar mallra. Për pakujdesi, dhe Nissan gjithashtu, ekziston një kategori e veçantë e makinave. Dhe nuk është e fortë të luash damë në rrugë në një makinë të tillë.

Nën kapuçin e një kamioni është një turbodiesel i zjarrtë 2.5 litra. Janë 133 "kuajt" e tij dhe 304 Nm çift rrotullues që e tërheqin kamioncinën në rrugë dhe jashtë saj. Nafta ka dy bateri. Në dimër, ky opsion ndihmon shumë pronarë. Ngricat deri në -25 nuk janë për fillimtelash.

E megjithatë ai është një SUV

Natyrisht, korniza SUV, me një qendër të ulët graviteti, e cila ju lejon të rrotulloheni deri në 48 gradë. Pezullimi i përparmë është i pavarur, dhe boshti i pasmë është arkaik - me susta.

Por është thjeshtësia dhe besueshmëria e tij prej dekadash, si dhe cilësitë e tjera jashtë rrugës, të tilla si: ngasja me rrota të përparme, një manual me 5 shpejtësi, një marsh reduktues dhe një diferencial me rrëshqitje të kufizuar, lejojnë NP300 të konkurrojë në kushte të barabarta me "mashtruesit" e tjerë. Pa përfshirë ABS dhe frenat e diskut të ajrosur.

Më jep dy

Në natyrë, kamionçinë Nissan NP300 ndihet i lirë - lëron kalime gjysmë metri, ngjit kodrat në 39 gradë. Qyteti nuk është mjedisi i tij. Rrezja e madhe e kthesës prej gjashtë metrash e bën atë paksa të sikletshme. Pezullimi i ngurtë dridhet në gropat dhe bosh, siç u përmend tashmë, Nissan lëkundet dukshëm. Në të njëjtën kohë, timoni është mjaft i ngad altë dhe jo informues. E vetmja gjë që kënaq në qytet janë frenat. Ata, së bashku me ABS dhe EBD, punojnë 100%. Por është më mirë të mos mbështeteni te frenat. Sepse makina nuk është për argëtim.

Nëse keni nevojë për një punëtor të vërtetë të palodhur me cilësi jashtë rrugës, të akorduar dhe të mprehur funksionalisht për lloje të caktuara të punës, atëherë Nissan NP300 do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer. Shqyrtimet e blerësve të shumtë e quajnë me krenari këtë makinë një kryqëzim, duke u përpjekur të tregohet si një sedan, një hatchback dhe një SUV. Jo, për të kryer funksionet e një kamioni, prodhuesitsakrifikoi bukurinë e jashtme, dekorimin e brendshëm dhe komoditetin e pasagjerëve. Por … Asnjë nga sa më sipër nuk është e dobishme në pyll, peshkim, gjueti, në fshat, në një kantier ndërtimi, në b altë dhe këneta. Dhe çift rrotullimi i lartë, rezervuari i madh dhe cilësia japoneze e makinës do të jenë të dobishme atje. Sidomos për para të tilla relativisht të vogla - 943,000 rubla.