M-2140: foto dhe përshkrim, specifikime, historia e krijimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

"Moskvich-2140" (M-2140) është një sedan tipik me rrota të pasme i gjeneratës së katërt nga familja "një mijë e gjysmë". Është prodhuar në AZLK (Moskë) për 13 vjet, deri në 1988. Menjëherë pas përfundimit të Lojërave Olimpike Verore të Moskës në gusht 1980, numri i makinave të tilla kaloi tre milionë, dhe dy vjet para se të ndërpritej prodhimi i këtij modeli, Moskvich-1500 SL tjetër vendosi një rekord të ri dhe u bë katër milionë. Mjerisht, nuk ishte e mundur të prodhoheshin edhe një milion automjete të tjera M-2140 përpara se të ndërpritej prodhimi i këtij modeli.

Duke qenë një ripërpunim i thellë i familjes së mëparshme Moskvich me indeksin 412, ai fitoi zemrat e shumë automobilistëve aq shumë sa ata vazhdojnë ta blejnë atë edhe në shekullin e 21-të dhe në asnjë mënyrë për grumbullim apo qëllime egoiste. Ata janë restauruar, dhe pjesë këmbimi porositen jo vetëm nga Rusia, por edhe nga jashtë, dhe ata ngasin, megjithatë, me kujdes dhe jo në dimër. Pra, gjermani që fitoi Moskvich të këtij modifikimi,duke qenë shtetas i RDGJ-së (tani pak njerëz e mbajnë mend këtë shtetin tonë të huaj sovjetik), mbi 40 vjet funksionim, ai përshkoi më shumë se një milion kilometra në të dhe nuk pranon ta ndryshojë në asnjë mënyrë në një makinë moderne.

Historia e Krijimit

Në fillim të viteve 80 të shekullit të kaluar, prodhuesi i makinës Moskvich (në tekstin e mëtejmë AZLK) po kalonte periudha të vështira. Familja e makinave Moskvich-412 kishte shteruar burimin e saj të modernizimit dhe kërkohej një model i ri konceptualisht. Modele të tilla premtuese, të zhvilluara si diçka midis produkteve AZLK dhe GAZ, të tilla si Seria 3-5 dhe Seria C (Crocodile Gena) nuk hynë në prodhim.

Përmirësim i thellë i makinave të mëparshme

Nuk ishte e mundur të krijohej një makinë thelbësisht e re, dhe ata vendosën të modernizonin seritë 408 dhe 412 në çdo mënyrë të mundshme. Tre kompani punuan në këto projekte paralelisht:

• AZLK drejtpërdrejt.
• Firma gjermane Porsche Design.
• Dega e Parisit e American Lawley.

Si rezultat, projektet e huaja u refuzuan, dhe pasardhësi i traditave të mishëruara në makinën Moskvich-408 ishte Moskvich-2138, dhe M-412 - 2140, përkatësisht, Moskvich-2140. Puna e rivendosjes filloi në 1975. Ajo u krye shpejt, dhe një vit më vonë makina hyri në prodhim serik. Këto dy modele ndryshonin vetëm në dizajnin e jashtëm dhe motorin.

Eksport version

Është kurioz reagimi i specialistëve të AZLK-së ndaj mesazhit për projektin e porositur në SHBAmodifikimet e familjes 1500 për të rritur shitjet jashtë shtetit, janë paguar 80 mijë dollarë amerikanë. "Nëse do të na ishte dhënë kjo shumë në rubla, do të kishim bërë më mirë," thanë inxhinierët sovjetikë. Në fund, u bë. Versioni amerikan u "hakua për vdekje" dhe specialistët tanë zhvilluan modifikimin "Luxury SL" falas (vetëm për një pagë dhe bonusin aktual). Ky modifikim është prodhuar nga AZLK në bashkëpunim me jugosllavët (firma Saturnus), duke paguar pjesët e marra me shkëmbim: nga vetë makinat.

Prodhimi i versionit të eksportit të M-2140 me indeksin 2140SL (1500SL, 2140-117) filloi në 1981. Kjo makinë mburrej me një panel të ri instrumentesh, parakolpa plastikë me veshje kromi dhe mbulesa, si dhe një ngjyrë metalike, e cila atëherë ishte një gjë e rrallë. Makinat e montuara në vend bliheshin kryesisht në vendet e komunitetit socialist, ndërsa makinat e montimit me kaçavida bliheshin në vendet kapitaliste.

Kuvendi jashtë BRSS

Makinat Moskvich në modalitetin "montimi i kaçavidës", përfshirë M-2140, u montuan në Bullgari dhe Belgjikë. Në të njëjtën kohë, vëllimet e prodhimit ishin mjaft të mëdha: më shumë se dy dhjetëra mijëra makina në vit. Për më tepër, nëse në Bullgari, që ishte një vend socialist, procesi ynë teknologjik vëzhgohej pothuajse plotësisht, atëherë Belgjika, si një vend kapitalist, bëri ndryshime të rëndësishme në këtë punë. Pra, firma Scaldia-Volga S. A. mund të furnizojë një motor anglez ose francez, si dhe të ndryshojë brendësinë dhe dizajnin. Si rezultat, Moskvich u shit në katër nivele të veshjes: Normal, L. S., Elita dheRally. Tregtari finlandez i AZLK, Konela (pasqyra e pamjes së pasme, rondele me presion të lartë), gjithashtu mëkatoi me një përpunim të vogël para shitjes.

Modifikime

M-2140 kishte shumë modifikime. Ne rendisim disa prej tyre më poshtë:

• "Moskvich-2140D". Një trup konvencional me një motor të dobësuar, i projektuar për llojin e karburantit A-76, i cili ishte i zakonshëm dhe i lirë në atë kohë.
• "Moskvich-214006 (214007)". Opsion për shitje jashtë vendit.
• "Moskvich-2140-117" ose 2140SL. Version luksoz për shitje jashtë shtetit (modeli i prodhuar për 6 vjet).
• "Moskvich-2140-121". Versioni special i taksive me sedilje të mbuluara me zëvendësues lëkure (prodhuar për 6 vjet).
• "Moskvich-21403" - "me aftësi të kufizuara" me RU (prodhuar 9 vjet).
• "Moskvich-21406". Versioni rustik me aftësi të përmirësuara të kalimit në vend dhe motor të dobësuar, frena speciale, pezullim të përforcuar, pajisje tërheqëse të besueshme (prodhuar 10 vjet).
• "Moskvich-21401" - një sedan mjekësor (për shërbimin e pacientëve në shtëpi). Për të lehtësuar dezinfektimin e ambienteve të brendshme, është veshur sa më shumë me materiale me origjinë artificiale.
• "Moskvich-214026" (214027). Ky është një version eksporti për vendet anglishtfolëse me trafik në të majtë (timoni është në të djathtë). Kishte dy opsione: për klimat normale dhe subtropikale (tropikale).
• Moskvich-2315. Ky është një sedan me trup të hapur dhe të mbyllur (modeli u montua për 5 vjet në grupe të vogla nga makina të refuzuara).
• "Moskvich-2137" -kamionçinë e familjes "një mijë e gjysmë" (nuk është larguar nga linja e montimit për 10 vjet).
• Moskvich-2734 është një furgon ngarkesash për transportimin e ngarkesave të vogla (ky modifikim është prodhuar për 6 vjet).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - versione sportive të M-2140, të krijuara për të marrë pjesë në mitingje të ndryshme. Ato ndryshojnë në datat e homologimit - përkatësisht 1976 dhe 1983. Ata kishin motorë të detyruar dhe kuti ingranazhesh thelbësisht të ndryshme nga kutia e marsheve M-2140, si dhe frena.

Përshkrimi i ndërtimit

Për shkak të trupit të modernizuar dhe pajisjeve të ndriçimit, të cilat plotësuan kërkesat e gjysmës së dytë të shekullit të kaluar, makina Moskvich-2140 filloi të përputhet plotësisht me standardet e sigurisë së trafikut ekzistues në atë kohë.

Gjithashtu, për të mos shkelur kërkesat përkatëse ndërkombëtare, gjë që ishte kritike gjatë shitjes së kësaj makine jashtë vendit, ajo ishte e pajisur me frenat më të fundit të diskut të përparmë, një timon sigurie dhe një pult të butë. Mbështetësit e kokës u vendosën në sedilje. Në rast të një përplasjeje kokë më kokë, ato zbutën goditjen e kokës kur trupi kthehej me inerci. Një alarm urgjence u shfaq (madje më herët se në Zhiguli) dhe ndriçimi i jashtëm dhe dritat e frenave ulën automatikisht ndriçimin e tyre gjatë natës.

Ndryshime shtesë M-2140

I prezantuar në vitin 1982, ndryshimet shtesë ndikuan kryesisht në pamjen e tij. Janë zhdukur ndenjat e ajrit, kapakët e rrotave, rrethimi i grilës së kromuar dhe shiriti i zi midis dritave të pasme. U vendos një timon “luksoz” dhe ngrohës i brendshëm,janë bërë ndryshime në dizajnin e parakolpëve. Emërtimet ekzistuese u zëvendësuan me "Moskvich" dhe "AZLK".

Një numër i madh i këtyre automjeteve ishin të pajisura me goma me kordon çeliku, dhe disa madje kishin një shkrirës të xhamit të pasmë.

Karakteristika kryesore e M-2140 është pesha e ngarkesës që transportohet. Në vetvete, ky model makine peshonte pak më shumë se një ton dhe mund të mbante një ngarkesë maksimale deri në 400 kilogramë. Makina mund të përmbajë një shofer dhe katër pasagjerë, një rrotë rezervë dhe përmbajtjen e bagazhit brenda makinës, si dhe një raft çati me një ngarkesë deri në 0.5 centner. Në të njëjtën kohë, ishte e nevojshme të pompoheshin rrotat e pasme në atmosferën e duhur dhe të respektohej kufiri i shpejtësisë jo më i lartë se mesatarja e tij.

Si duket M-2140? Fotografitë mund të shihen në artikull. Këto makina rrallë shihen në rrugë këto ditë.

M-2140: Specifikimet

Modeli bazë i makinës Moskvich-2140 kishte parametrat e mëposhtëm:

• Dyer (copë) - katër.
• Pasagjerë (persona) - katër.
• Madhësia në gjatësi - 425 centimetra.
• Madhësia është 155 centimetra e gjerë.
• Madhësia e lartësisë (pa ngarkesë shtesë) - 148 centimetra.
• Distanca midis boshteve është 240 centimetra.
• Matësi është 127 centimetra.
• Pastrimi - 17 centimetra.
• Motor M-2140 - me katër cilindra, benzinë, tip karburatori, me katër goditje.
• Vëllimi neto i motorit është 1,48 decimetra kub.
• Motori N (fuqia) - shtatëdhjetë e pesëFuqia e kuajve. Përshpejtimi në njëqind kilometra në njëzet sekonda.
• Kutia e shpejtësisë - marshi (katër hapa - katër marshe përpara dhe një mbrapa).
• Dampers (amortizues) - të lëngshëm (hidraulikë), teleskopik.
• Sistemi i frenimit - disqe përpara dhe daulle mbrapa.
• Konsumimi i benzinës është rreth nëntë litra për njëqind kilometra.
• Shpejtësia (maksimumi) - 142 kilometra në orë.
• Pesha neto është një ton.
• Peshë e plotë pa ngarkesë shtesë - 1080 kilogramë.
• Peshë e plotë me ngarkesë maksimale shtesë - deri në një ton e gjysmë.

Pjesëmarrje në garat sportive

"Moskvich-2140" nuk mundi të kapërcejë paraardhësin e tij në "lavdi" në garat sportive, megjithëse pati fitore individuale në fazat e Kupës së Miqësisë së vendeve socialiste, Saturnusit (Jugosllavi) dhe madje mijëra liqeneve (Finlandë). Vërtetë, pothuajse vetëm një trup mbeti nga M-2140 në makinat e mitingut, pasi gjithçka tjetër të paktën u modernizua, dhe shumica e pjesëve thjesht u zëvendësuan me ato që mund të mbështesin pjesëmarrjen e makinës në këto gara. Edhe pse fillimisht ishte e qartë se ai nuk mund të ngrihej në podium. Ishte një garë për "bishtin e vet" ose për "fantomën" e "Moskvich" të fundit me timon të pasëm në historinë e AZLK.

Çmimi

Për momentin, kjo makinë mund të blihet në tregun sekondar me një çmim mesatarisht 15 deri në 30 mijë rubla. Ka edhe ekzemplarë pothuajse të përsosur,shitet për 150 mijë rubla. Por ju duhet të kuptoni se shumica e modeleve janë në gjendje të keqe. Para së gjithash, "muskovitët" kërkojnë saldim. Pas blerjes, ju duhet të tretni pjesën e poshtme, pragjet dhe harqet.

Përfundim

AZLK e humbi luftën me AvtoVAZ, duke përfshirë raportin çmim/cilësi. Kërkesa për M-2140 ra në një nivel të ulët rekord. Pra, në vitin 1984, nëntë nga dhjetë "Moskvich" të lëshuara nuk u blenë, kishte një paketim. Vlerësimi i tij ra aq i ulët sa ai ishte vetëm pak në gjendje të kapërcejë makinën "me gunga" të markës Zaporozhets. Dhe në verën e vitit 1988, Moskvich-2140 i fundit doli nga linja e montimit të fabrikës AZLK.