K-62 karburatori: specifikimet, rregullimi, akordimi, diagrami, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Ka shumë motoçikleta, por asnjëra prej tyre nuk mund të funksionojë pa karburator dhe vendosjen e duhur të tij. Është një pajisje për përzierjen e benzinës me ajrin dhe në varësi të proporcionit dhe sasisë së të dyjave kryhet funksionimi korrekt dhe ekonomik i motorit.

Pajisja karburator

Elementi ynë është projektuar në atë mënyrë që benzina të hyjë në dhomën notuese, deri në një nivel të caktuar, i cili kufizohet nga notuesi. Ai, duke u ngritur, mbyll kalimin e karburantit me një gjilpërë mbyllëse.

Më pas, karburanti përmes avionit hyn në dhomën e përzierjes, ku përzihet me ajrin dhe futet në cilindër nën veprimin e shtytjes, kur pistoni ulet poshtë. Performanca e motorit varet nga cilësia e përzierjes.

Skema e karburatorit K-62 duhet të jetë e njohur për të gjithë ata që do të punojnë me këtë pajisje.

Një funksion të rëndësishëm luhet nga avionët, ata luajnë një rol të madh në sasinë e karburantit të furnizuar në motor. Është e mundur të instaloni avionë të ndryshëm në karburatorin K-62. Karakteristikat e tij teknike e lejojnë atë të punojë në mënyrë të përsosur në avionë më të vegjël me konsum të ulët karburanti.

Në varësi të cilësisë së përzierjes, ne kemi ose një motor të fuqishëm, por joekonomik, ose një motor pa çift rrotullues të mirë. Në rastin kur ka një devijim të fortë në një drejtim ose në një tjetër, motori nuk mund të funksionojë normalisht.

Zgjidhja e problemeve

Nëse keni vështirësi, për shembull, motori nuk ndizet kur ka një shkëndijë dhe jemi të sigurt që kompresimi në motor është i mjaftueshëm, mund ta lagni kandelin me benzinë ose të mbushni cilindrin me karburant. përmes vrimës së kandelave dhe përpiquni të filloni, kjo do të ndihmojë në pastrimin e goditjeve në karburator dhe avionit të bllokuar.

Nëse motori nuk ndizet, mund të provoni ta ndizni duke e shtyrë motoçikletën në neutral me ndezjen e fikur. Kur shpejtësia është e qëndrueshme dhe motoçikleta ka fituar vrull të mjaftueshëm, ndizni ndezjen, shtypni tufën, lëvizni pedalin e ndërruesit në pozicionin e parë të shpejtësisë dhe lëshoni ngadalë levën e majtë në timon.

Nëse motori ndizet, por ngec kur mbytja ngrihet ose ulet fort, është i paqëndrueshëm në boshe, atëherë karburatori duhet të ekzaminohet me kujdes

Inspektimi i karburatorit

Përpara se të hiqni një mekanizëm të tillë si karburatori K-62 nga motori, duhet të shtypni butonin e mbytësit notues dhe të siguroheni që karburanti të hyjë në karburator (benzina duhet të dalë nga vrima nën buton) dhe shkaku performanca e dobët është pikërisht në karburator.

Nëse benzina po hyn ngadalë në dhomën e notit, atëherë një filtër i bllokuar në valvulën e gazit mund të jetë shkaku i performancës së dobët të karburatorit. Mjafton të zhvidhosni xhamin e gropës(enë cilindrike me një vidë në fund), duket qartë në të gjitha valvulat e benzinës në motoçikleta dhe pastroni filtrin.

Karburatori K-62 mund të mos funksionojë mirë për shkak të shtimit të parakohshëm të lëngut në filtrin e ajrit të vajit ose për shkak të bllokimit të tij. Duhet të përpiqeni të ndizni motorin pa filtër, nëse puna bëhet më mirë, atëherë duhet pastruar dhe larë me vajguri.

Çmontimi i karburatorit

Fotot e çmontuara të karburatorit K-62 në artikullin tonë ju lejojnë të merrni parasysh në detaje.

Do të na duhen mjetet e mëposhtme: minus kaçavidë, çelësa për 12, 14, kokë gjashtëkëndore për 6 ose pincë. Së pari duhet të hiqni vidhat që fiksojnë karburatorin në motor me një çelës 14, pastaj kapakun e sipërm me një kaçavidë. Nga mbytja, nga brazda, hiqen kablloja e dorezës së përshpejtuesit dhe vidha e rregullimit të shpejtësisë së boshtit, e cila ka një fund të sheshtë.

Më pas heqim të gjitha bulonat, duke përfshirë vidën e cilësisë së përzierjes, dhe heqim kapakun e dhomës notuese, fiksohet me dy vida - njëra në anën e majtë të cilindrit, ka edhe një buton mbytëse notuese, një vidë e cilësisë së përzierjes dhe një zorrë furnizimi me karburant; tjetra me të kundërtën.

Kthejeni karburatorin me kokë poshtë, inspektoni notuesin, fundi i tij duhet të jetë disa gradë më i lartë se fillimi. Duhet të ketë një gjuhë në bazë, nëse nota nuk është vendosur siç duhet, duhet ta përkulni për të arritur efektin e dëshiruar.

Çmontimi i avionëve

Së pari, nxjerrim boshtin notues, shikojmë konsumimin, duhettë jetë i njëjtë në të gjithë. Ne nxjerrim gjilpërën me bllokimin nga notimi, duhet të ketë një copë litari të vogël silikoni. Më pas heqim rrymën kryesore qendrore me një çelës 12, pas së cilës avioni boshe zhvidhoset me një 6 kokë ose pincë, fiksohet me një rondele bllokimi.

Është e rëndësishme të shtrëngoni rrymën më të vogël kur montoni me një rondele me kyç, përndryshe ajo do të thyhet. Karburatori K-62 prodhohet pa pasurues, kalojne markat duke filluar nga K-33 e deri ne K-38, ku ndodhet ne cep dhe zhvidhoshet me kaçavide.

Pas heqjes së avionëve, elementi qendror hiqet nga ana e kundërt - valvula udhëzuese, e cila mbahej nga rryma kryesore. Për performancë më të mirë, trupi i mbytjes dhe pjesa qendrore mund të lyhen me rërë. Nëse inspektimi nuk është për instalim urgjent në motor, atëherë të gjithë përbërësit duhet të lubrifikohen me vaj. Montimi bëhet në rend të kundërt.

Blerja e një karburatori të ri

Kur blini një komplet riparimi për karburatorin K-62, duhet t'i kushtoni vëmendje që vrimat të mos kenë defekte dhe këshillohet që menjëherë të zgjidhni ose zëvendësoni avionët. Shpesh ka një mospërputhje midis indikacioneve dhe madhësive aktuale të vrimave, veçanërisht nëse avioni është bërë në Kinë.

Karburatori K-62 mund të funksionojë mirë me një avion nga marka K-55, ato janë instaluar në motoçikletat Voskhod, siç tregon praktika, nuk ndikon veçanërisht në motor, por me drejtimin e kujdesshëm, karburant më ekonomik konsumi dhe më pak mbinxehje e motorit.

Kur instaloni një karburator në motoçikleta të reja, mund të kërkohet një përshtatës, është mjaft i përshtatshëmedhe makineri, ju duhet të mbyllni vrimën shtesë, kjo mund të shihet qartë në foton më poshtë.

Por duhet të keni parasysh përmasat e sediljeve të pasme në dyqan, këshillohet të merrni si shembull karburatorin, sepse standardet mund të ndryshojnë dhe ne do të duhet të kthehemi.

Shpëlarja e karburatorit

Aeroplanët e karburatorit K-62 shikojnë dritën, në rast bllokimi mund ta pastroni me shkrepse, por me tel jo metalik. Shpëlajini të gjitha vrimat dhe kapakun e dhomës notuese me një zgjidhje të veçantë.

Ekziston një kuti spërkatës speciale me një grykë të hollë, më së miri është të pastroni karburatorin me të. Çmontimi i pjesshëm është bërë, avionët janë lënë dhe përzierja siguron pastrim dhe pastrim të menjëhershëm të të gjitha kanaleve.

Është e nevojshme të shpëlani dhe fshini mirë mbulesën e sipërme dhe të poshtme. Karburatorët shumë të kontaminuar mund të lahen me vajguri, pastaj të fryhen me një kompresor dhe në fund të pastrohen me një kuti spërkatës.

Montimi i karburatorit

Në krye të gjilpërës, vendoseni shulën në pozicionin e mesit, nëse nevojitet punë ekonomike - deri në fund. Motori do të fillojë keq, por do të bëhet më ekonomik. Fusim valvulën e mbytjes me një prerje në filtrin e ajrit. Duhet të lëvizë lehtë dhe lirshëm përgjatë portës së rrëshqitjes.

Pasi të vendosni paraprakisht pozicionin e të gjithë elementëve, të zgjidhni një avion, të pastroni të gjitha kanalet, vidhosni karburatorin në motor me një çelës 14, lidhni zorrën, kabllon (nga mbytja) në amortizues,shtrëngoni vidën e cilësisë së përzierjes, e cila është afër zorrës së gazit, derisa të ndalojë dhe zhvidhosni me 2-3 kthesa.

Shtrëngoni në maksimum vidën e sasisë së përzierjes, amortizuesi qëndron mbi të kur ngrihet, duhet të futet në brazdë, pranë kabllit të mbytjes. Ekziston gjithashtu një rregullim për pasuruesin, ai ose mund të ngjitet në karburator, ose kablloja prej saj mund të shkojë në timon. Pasuruesi është një gjilpërë që hap një kanal shtesë me karburant.

Ndezja e motorit pas instalimit të karburatorit

Duhet të hapni pasuruesin rreth 1 cm, shtypni butonin e lavamanit notues, benzina duhet të depërtojë pak nga vrima, pastaj të ndizni ndezjen, drita duhet të jetë e ndritshme dhe shtoni pak gaz, shtypni goditjen. startues disa herë.

Nëse motori ndizet me përtesë dhe ngec menjëherë, arsyeja është ose cilësia e benzinës ose bateria e dobët. Në rast se motori nuk ndizet fare, duhet të kontrolloni telat kryesore dhe kandelin, mund të përmbytet me karburant të tepërt, duhet ta zhvidhosni dhe ta fshini.

Për të kontrolluar kandelin, duhet ta lidhni atë në cilindër, të ndizni ndezjen dhe të shtypni motorin e goditjes, shkëndija duhet të jetë e fortë dhe të kërcejë me të njëjtën forcë pas kohës së saktë.

Rregullimi i motorit

Si ta rregulloni karburatorin K-62 për funksionim normal? Së pari, pas ndezjes së motorit, rrotulloni pasuruesin. Më tej, karburatori K-62 rregullohet duke përdorur dy vida - cilësinë dhe sasinë e përzierjes. Shtrëngoni ngadalë vidën cilësore çdo herë një çerek rrotullimi, në stabilin minimalmotori funksionon.

Pas kësaj, përsërisni të njëjtën procedurë me vidën e sasisë, zhvidhosni me kujdes derisa motori të fillojë të marrë shpejtësinë dhe më pas shtrëngoni vidhat një nga një në shpejtësinë më të ulët të qëndrueshme. Vendosja e saktë e karburatorit K-62 ndodh jo sipas udhëzimeve, por sipas funksionimit të motorit.

Cilësimet dhe rekomandimet e fabrikës thonë që vidhosja cilësore duhet të zhvidhoset saktësisht një kthesë e gjysmë, kjo nuk është gjithmonë kështu në praktikë, sepse motorët kanë konsum dhe kompresim të ndryshëm, të cilat nuk mund të mos ndikojnë në karburator, kështu që rregulloni nevoja për shpejtësinë minimale të qëndrueshme të motorit.

Karburatori K-62 është rregulluar në një motor të ngrohur mirë. Është e rëndësishme të ngasësh një motoçikletë për një distancë të caktuar në mënyrë që motori të ngrohet mirë së bashku me karburatorin dhe të gjithë sistemin. Pastaj e zvogëlojmë gazin në boshe dhe fillojmë të ri-rregullojmë në të njëjtën mënyrë. Kjo do të sigurojë akordim të shkëlqyer të motorit, konsum minimal të karburantit me tërheqje të mirë.

Si të rregulloni karburatorin K-62?

Është veçanërisht e rëndësishme të ngrohni mirë motorin në lëvizje kur instaloni pjesë të reja në karburator ose për akordim të imët dhe përfundimtar. Nëse nuk e rregulloni karburatorin në një motor të ngrohur mirë, ai nuk do të funksionojë siç duhet.

Motori nuk do të prodhojë fuqi të mjaftueshme kur mbytja ngrihet papritmas, ose konsumi i gazit do të jetë shumë i lartë dhe motori do të mbinxehet. Kjo është e mundur edhe nëse vendosja është bërë në mënyrë korrekte, por jo mirë.motor i ngrohtë.

Atëherë duhet të ndjeni karterin nën cilindër, duhet të jetë i ngrohtë, por jo i nxehtë. Disa provojnë cilindrin, ky është një gabim, ju mund të përcaktoni ngrohjen normale të të gjitha pjesëve të brendshme vetëm duke prekur karterin.

Pas ngrohjes së mjaftueshme, duhet të përsërisni rregullimin e vidave, shpejtësia duhet të jetë minimalisht e qëndrueshme, përndryshe motori do të mbinxehet dhe nuk duhet të ndalojë rastësisht pas një kohe.

Karburatori K-62, megjithë disa vlerësime negative, e ka dëshmuar veten mjaft mirë në praktikë. Jopretencioziteti, besueshmëria dhe lehtësia e funksionimit të tij fituan zemrat e shumë pronarëve të motoçikletave. Është mjaft konkurrues në krahasim me shumë analoge të huaja dhe modele më moderne.