DAAZ 2107: karburatori, pajisja dhe rregullimi i tij

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Pronarët e makinave të tipit "Classic" përballen shpesh me probleme me dinamikën dhe konsumin e karburantit. Drejtuesit e quajnë një motor makine zemër, dhe një karburator mund të krahasohet me siguri me një valvul zemre. Nga detaji i fundit varet konsumi i karburantit, dhe karakteristikat dinamike varen nga rregullimi i saktë i tij. Në këtë artikull, ne do të mësojmë se si funksionon karburatori (VAZ 2107 DAAZ). Ne do të shikojmë gjithashtu se si ta rregullojmë atë siç duhet.

Rregullimi kryesor i pjesëve DAAZ për modelet klasike VAZ

Funksionimi i çdo motori me djegie të brendshme të automobilave varet drejtpërdrejt nga cilësia dhe sasia e përzierjes së karburantit dhe ajrit. E njëjta përzierje përgatitet drejtpërdrejt nga karburatori. Përveç kësaj, kjo pajisje shpërndan në mënyrë të barabartë përzierjen nëpër dhomat e djegies.

Karburatori (VAZ 2107 DAAZ) përbëhet nga disa pjesë kryesore. Ky është një difuzor, një valvul mbytjeje, si dhe një avion dhe një dhomë notuese.

Llojetpajisje

Nëse në një makinë është instaluar një motor i vjetër, atëherë makina të tilla janë të pajisura me karburatorë DAAZ 2107 - 1107010. Me motorë të rinj dhe një korrigjues vakum, përdoret një model ose modifikim i ri. Ky model është DAAZ 2107 1107010-20.

Këto produkte prodhohen në fabrikën e komponentëve të automobilave në Dmitrovgrad. Kjo ndërmarrje ka disa vite që prodhon pajisje të ndryshme për modelet klasike VAZ. DAAZ 2107 (karburator) midis drejtuesve ka fituar besim të veçantë si mjaft i besueshëm.

Instrument kompleks dhe shumë i saktë

Karburatori është një pajisje komplekse, e përbërë nga shumë komponentë të ndryshëm. Por një pajisje e plotë është e nevojshme vetëm për ata që janë të përfshirë profesionalisht në konfigurimin dhe rregullimin e këtyre pajisjeve.

Megjithatë, me gjithë vështirësitë dhe një numër të madh detajesh, le të shohim më konkretisht se si funksionon kjo pajisje.

Pra, çfarë pajisje ka karburatori DAAZ 2107 1107010? Kjo pajisje përbëhet nga një dhomë notuese në të cilën karburanti furnizohet në një sasi të kufizuar. Qasja në benzinë mbyllet nga një valvul me gjilpërë, si dhe një notues, i cili në pamje i ngjan një fuçi. Benzina përzihet në një dhomë të veçantë përzierjeje. Gjithashtu, karburatori përbëhet nga një mbyt, si dhe një amortizues ajri. Përveç tyre, në pajisje përfshihen edhe avionë. Karburanti spërkatet me anë të një spërkatës. Një nga komponentët e rëndësishëm të një karburatori janë difuzorët. Ata punojnë si grykë, krijojnëkonfigurimi i rrjedhës së ajrit.

karburatori DAAZ 2107: parimi i punës

Kur karburanti hyn në dhomën e notit, sasia e karburantit kontrollohet nga notuesi. Nëse shfaqet, atëherë mekanizmi i gjilpërës do të bllokojë hyrjen e benzinës në dhomë. Pra, kamera në këtë rast i ngjan një tualeti. Gjithçka është e njëjtë këtu. Por karburanti nuk furnizohet menjëherë. Fillimisht do të kalojë përmes një filtri special për t'u pastruar.

Më tej, pajisja furnizon me lëng të ndezshëm dhomën e parë dhe të dytë të karburantit. Karburatori (pajisja) DAAZ 2107 siguron praninë e avionëve kryesorë të karburantit nëpër të cilët kalon karburanti.

Përveç benzinës, ajri furnizohet në dhomat përmes avionëve të ajrit, i cili më parë është pastruar në filtrat e ajrit. Ajri më pas me ndihmën e tubave dhe puseve speciale formon një përzierje me benzinën. Pra, fitohet i ashtuquajturi emulsion.

Por kjo nuk është e gjitha. Përpara se të hyjë në dhomat e djegies përmes atomizuesit, përzierja kalon përmes ekonostatit. Këtu përzierja i nënshtrohet pasurimit shtesë.

Më tej, me ndihmën e atomizuesve, përzierja hyn në shpërndarës. Këtu është përgatitja përfundimtare e përzierjes. Karburatori i një makine VAZ 2107 (prodhimi DAAZ'ovsky) është projektuar në atë mënyrë që pikat e karburantit në shpërndarës të tërhiqen në një rrymë ajri me shpejtësi të lartë. Kështu, përzierja ajër-karburant hyn në qendër të dhomës së përzierjes.

Pedali i gazit në makinat VAZ rregullon pozicionin e valvulës së mbytjes, e cila është krijuar për të furnizuar përzierjen drejtpërdrejt në cilindrat e motorit.

Çfarë tjetër ka të veçantë karburatori DAAZ 2107? Pajisja e tij përfshin avionë për boshe. Në këtë mënyrë, përzierja merret vetëm nga dhoma e parë e karburantit. Parimi dhe skema e funksionimit të dhomave të karburantit aktivizon dhomën e dytë vetëm kur motori arrin temperaturat e funksionimit. Kamera II ndizet gjithashtu nëse duhet të fitoni shpejt vrullin dhe shpejtësinë e lartë.

Dallime në modifikime

Siç e dini, në modelet më të fundit të VAZ 2107 dhe versionet e tjera, është instaluar një karburator i ri DAAZ 2107 1107010 20. Le të shohim se cili është ndryshimi midis këtij modifikimi dhe karburatorit të vjetër 1107010.

Sipas informacionit të marrë nga specialistët e AvtoVAZ, këto dy modifikime bazohen në të njëjtin model. Këtu ndryshimi themelor midis tyre është ekonomizuesi për botacionin e detyruar. Modeli 1107010 ka EPHH dhe modifikimi i ri nuk është i pajisur me këtë njësi.

Megjithëse karburatori DAAZ 2107 20 nuk ishte i pajisur me ekonomizues, ai është i pajisur me një avion të veçantë karburanti. Dallimi është se këtu shpejtësia e boshtit kontrollohet nga një valvul mbyllëse elektromagnetike. Pra, nëse ndezja fiket, atëherë furnizimi me karburant ndërpritet.

Karburator DAAZ 2107 1107010 - rregullim

Përpara se të vazhdoni me rregullimin, duhet të zbuloni se cili nga dy modifikimet është instaluar në makinën tuaj. Pra, nëse makina është e pajisur me një korrigjues të ndezjes me vakum, atëherë motori me djegie të brendshme të makinës është modeli më i fundit i motorëve VAZ 2103 ose 2106, dhe modifikimi i karburatorit është i ri. Nëse jogjeti një korrigjues vakumi, atëherë keni një karburator DAAZ 2107 1107010.

Defektet kryesore

Për të qenë në gjendje të bëni rregullime, duhet të dini disa gabime tipike. Meqenëse kjo nyje është përgjegjëse për karakteristikat dinamike, ndarjet përfshijnë:

• Probleme gjatë ndezjes së motorit, teshtima e motorit.
• Tundime, dridhje, dështime të shpeshta në pedalin e gazit.
• Nuk ka opsione mbingarkimi.
• Rritja e konsumit të karburantit.

Pra, nëse gjatë funksionimit të makinës suaj keni mundur të rregulloni një ose më shumë nga keqfunksionimet nga kjo listë, atëherë pjesët kanë nevojë për riparim.

Duhet të dini se është e mundur të rregulloni karburatorin DAAZ 2107 1107010 sa më shumë që të jetë e mundur vetëm me montimin e hequr. Procesi nuk përfshin pastrimin e kësaj pajisjeje me lecka me gëzof ose leshi. Gjithashtu, nuk nevojiten tela për pastrimin e avionëve.

Së pari, kur vetë-rregullohen, fillimisht duhet të hiqni kapakun nga montimi. Pastaj mund të kaloni në rregullimin e dhomës së notit. Është i përshtatshëm.

Rregulloni dhomën notuese

Float ka lojë falas. Madhësia e goditjes duhet të jetë midis 6,5 mm në njërën anë dhe 14 mm në anën tjetër. Rregulloni goditjen duke përdorur një shabllon të veçantë.

Nëse qeliza juaj ka një distancë më të shkurtër, mund t'ju duhet të përkulni pak skedën e valvulës së gjilpërës.

Tani mund të rregulloni funksionimin e valvulës së gjilpërës. Kur nota ngrihet, shpërndahet më pak karburant. Nëse mbytdamperi hapet, konsumi i karburantit është më i lartë dhe nota zbret. Për të rregulluar notimin në anën tjetër, është e nevojshme të zhvendosni notuesin prapa sa më shumë që të jetë e mundur dhe të kontrolloni këtë parametër duke përdorur të njëjtin shabllon. Nëse distanca nuk është 14 mm, atëherë ndalesa e montimit duhet të jetë e përkulur.

Konfigurimi i lëshuesit

Rregullimi përfshin procesin e rregullimit të pajisjes startuese. Për pajisjet e stilit të vjetër, ai funksionon me një frekuencë prej 1500 rrotullimesh. Nëse ekzaminoni DAAZ 2107 (karburatori për "shtatë") nga ana tjetër, mund të shihni një kanal të veçantë. Nëse e hiqni montimin dhe e kontrolloni nga pas, mund të shihni kanalin për furnizimin me ajër.

Për ta rregulluar, fillimisht duhet ta hiqni. Pastaj duhet të ktheni levën në mënyrë që prishësi i ajrit të mbyllet plotësisht. Më pas, kthejeni pajisjen nga ana tjetër dhe më pas matni boshllëqet midis damperit dhe murit. Për karburatorin tonë, hendeku duhet të jetë 0.85 mm. Për të sjellë hendekun në madhësinë e kërkuar, është e nevojshme të përkulni shufrën e makinës.

Më pas, duhet të rregulloni hendekun A. Mund ta gjeni midis murit të kanalit dhe skajit të amortizatorit në fund. Pra, duhet të mbyllni damperin dhe të mbytni shufrën e pajisjes fillestare. Si rezultat, ajo do të hapet, dhe hendeku duhet të jetë nga 5 në 5.4 mm. Për të rregulluar, duhet të rrotulloni vidën rregulluese të kaçavidës.

Cakto shpejtësinë boshe

Para së gjithash, duhet të siguroheni që ndezja të jetë rregulluar saktë. Motori duhet të jetë në temperaturën e punës. Për të rregulluar, rrotulloni vidën rregulluesepërzierje karburanti derisa shpejtësia e motorit të arrijë maksimum.

Më pas, rrotulloni vidën e sasisë së karburantit në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Duhet të arrihet më shumë RPM.

Tani është koha për të rrotulluar përsëri vidhën cilësore për të shtuar disa kthesa të tjera.

Kuptimi i këtyre operacioneve është të sigurohet që cilësia e përzierjes të jetë minimale dhe shpejtësia e punës është nga 850 në 900. Këto janë vlerat më optimalepër motorët me karburator të makinave të Familje klasike. Rrotullimet nuk duhet të bëhen më shumë ose më pak se kjo vlerë, pasi ato do të konsiderohen të paqëndrueshme dhe do të sjellin rritje të konsumit të pjesëve KShM.

Ne shikuam disa metoda të mundshme të rregullimit DIY. Por nëse nuk jeni të sigurt për veprimet tuaja, është akoma më mirë t'ia besoni DAAZ 2107 tuaj (karburatorin nga "shtatë") një specialisti që është i përgatitur mirë në to.