2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
GAZ 66 u bë kamioni më i zakonshëm me të gjitha rrotat në BRSS. Makina, me nofkën "shishiga", u prodhua nga Fabrika e Automobilave Gorky për më shumë se 35 vjet. Gjatë viteve, pothuajse një milion automjete GAZ të 66 konfigurimeve të ndryshme janë larguar nga fabrika.
Informacione të përgjithshme rreth modelit
Gjatë prodhimit të GAZ 66 ka pësuar disa përmirësime të mëdha. Njëri prej tyre ka ndodhur në vitet 1985-1987. Në vitin 1985, makina u pajis me një valvul të ri për aktivizimin pneumatik të frenave të rimorkios. Pranë pajisjes tërheqëse, u instaluan dy koka lidhëse për të drejtuar frenat. Një kokë shërbeu për të lidhur linjën e drejtimit të frenave të rimorkios, e dyta - për sistemin e kontrollit të frenave. Modeli bazë i përmirësuar në këtë mënyrë filloi të emërohej GAZ 6611. Pas një kohe, mbi të filluan të përdoren xhamat e sigurisë të tipit triplex.
Meqenëse u bë e mundur funksionimi i makinës me një rimorkio, dritat e trenit rrugor u shfaqën në çatinë e kabinës - tre llamba të veçanta tavani me filtra ngjyrë portokalli. Dritat u ndezën nga një çelës i veçantë me tregues të dritës në panelin e instrumenteve GAZ 6611.
Modifikime në procesin e prodhimit
MotorKamioni ishte i pajisur me një sistem ventilimi të mbyllur të karterit. Gazrat e karterit u derdhën në kolektorin e marrjes dhe filtrin e ajrit. Një ndarës vaji është përdorur për të pastruar gazrat nga avujt e naftës. Filtri i ventilimit të karterit të montuar në mbushës vaji është hequr.
GAZ 6611 që nga fillimi i prodhimit ishte i pajisur me një ngrohës me performancë të rritur. Kutia e baterisë mori një dizajn tjetër - në vend të mureve dhe bazës së çelikut, u përdor një bazë çeliku dhe një mbulesë plastike.
Nga fundi i vitit 1986, teknologjia e ndriçimit filloi të plotësonte standardet ndërkombëtare. Kalimi në elementë të rinj zgjati rreth një vit. Një vit më vonë, GAZ 6611 u pajis me pllaka kryesore të pezullimit të përforcuar dhe amortizues më rezistent ndaj konsumit. Në 1987, u prezantua një sërë masash për të përmirësuar sigurinë e funksionimit të makinës. Përmirësimet prekën sistemin e frenimit, i cili mori dy përforcues dhe një cilindër të ri kryesor.
Duhet të theksohet se deri në vitin 1987, ndezja dhe fikja e treguesve të drejtimit në GAZ 6611 kryhej me dorë, me një çelës kyç në panelin e instrumenteve. Kjo zgjidhje arkaike u zëvendësua nga çelësi i zakonshëm në kolonën e drejtimit. Një risi është bërë edhe sistemi i alarmit, butoni i kontrollit të të cilit ishte vendosur në panelin e instrumenteve.
Futja e një sistemi të veçantë frenimi çoi në një ndryshim në panelin e instrumenteve, në të cilin u shfaqën llambat paralajmëruese shtesë. Për të kontrolluar presionin e ajrit nënjë matës presioni u instalua në sistemin e frenimit.
Performanca jashtë rrugës e GAZ 6611 u përmirësua vazhdimisht. Falë kësaj forme u bë e mundur të sigurohet ngushtësia e rruazave të gomave dhe mundësia e uljes së presionit në to në 0,5 kg/cm2.
Ndryshim në dizajnin e motorit
Që nga viti 1985, janë marrë masa për modernizimin dhe përmirësimin e besueshmërisë së motorit GAZ 6611. Ingranazhet e reja të drejtimit të boshtit me gunga, prizat e shkëndijave dhe një rregullator tensioni në gjenerator u prezantuan gradualisht.
Në fillim të vitit 1988, për të përmirësuar karakteristikat teknike të GAZ 6611, modeli i kokave të cilindrave u ndryshua. Ata përdorën kanale valvulash dhe një dhomë djegieje të një forme të veçantë shumë të turbullt. Falë këtij dizajni, motori mund të funksiononte në përzierje të dobëta, të cilat kishin një efekt pozitiv në efikasitetin e karburantit. Fuqia e motorit mbeti e pandryshuar në 120 kf
"Shishiga" sot
Përkundër faktit se GAZ 66 i parë u shfaq në 1965, makina përdoret në mënyrë aktive sot. Për pronarët e "shishigi" aftësia e lartë ndër-vend dhe thjeshtësia e dizajnit janë shpesh më të rëndësishme se komoditeti në kabinë ose efikasiteti i karburantit. Shpesh GAZ 6611 përdoret si një mjet standard i rëndë jashtë rrugës. Ka shumë kompani të ndryshme që ofrojnë shërbime të modifikimit të makinave. Është e mundur të zëvendësohet një motor benzine me një motor nafte, të ndryshohen pezullimet dhe shumë më tepër.
Në dimrin 2016-2017, një krahasimtest i quajtur "GAZ 6611 vs Mercedes Unimog". Videoja mund të gjendet lehtësisht në internet. GAZ 6611 i modifikuar me një motor dizel Cummins jo-vendas me 140 kuaj fuqi mori pjesë në provë. “Shishiga” dhe makina gjermane u finalizuan nga një studio akordimi. Gjatë provës, makinave iu desh të kapërcenin tre pjesë të terrenit të ashpër. Fitoren finale në garë me rezultat 3:2 e fitoi Unimog.
Recommended:
Tuning Jeep Wrangler: ndryshimet e mundshme dhe përshkrimi i procesit
Në epokën e gjysmë-xhipave dhe crossover-eve, Jeep Wrangler ka arritur të ruajë një karakter unik jashtë rrugës. Pavarësisht pikave të diskutueshme, Jeep Wrangler është ende një kafshatë e shijshme për shumë studio akordimi në botë. Ju ftojmë të njiheni me opsionet më të pazakonta dhe interesante për akordimin e Jeep Wrangler
Si të dalloni gomat e dimrit nga gomat e verës: veçoritë, ndryshimet dhe komentet
Kur drejtoni një makinë, siguria është e rëndësishme. Shumë varet nga gomat e duhura për sezonin. Shumë fillestarë që sapo janë bërë automobilistë nuk dinë të dallojnë gomat e dimrit nga gomat e verës
Llojet e kandelave, karakteristikat e tyre, ndryshimet dhe këshillat për zgjedhjen
Çfarë lloje kandelesh mund t'u ofrojë shoferëve tregu modern i automobilave? Fatkeqësisht, pak njerëz e kuptojnë rëndësinë e pjesëve të tilla të pazëvendësueshme në mesin e pronarëve të automjeteve. Ndërkohë, ato kanë një sërë karakteristikash të rëndësishme që të gjithë duhet t'i dinë
Pezullim hidraulik: cilat janë ndryshimet dhe veçoritë e tij?
Makina e parë që u pajis me pezullim hidraulik ishte Citroen DS franceze. Ka kaluar shumë kohë që nga debutimi i shasisë së sapo zhvilluar (1954). Gjatë kësaj periudhe, njerëzimi arriti të zhvillojë tre breza të këtij pezullimi. Sidoqoftë, tani gjithnjë e më pak prodhues i pajisin makinat e tyre me një sistem të tillë funksionimi, duke preferuar "pneumatikë"
A është e mundur të ngasësh me goma dimri në verë: rregullat e sigurisë, struktura e gomave dhe ndryshimet midis gomave të dimrit dhe verës
Ka situata në të cilat shoferi mund të përdorë gomat e dimrit gjatë verës. Kjo i referohet dëmtimit të rrotave në rrugë. Nëse rrota rezervë në makinë është e mbështjellur, lejohet ta instaloni atë në vend të asaj të shpuar dhe të lëvizni në këtë mënyrë deri në pikën më të afërt të montimit të gomave. Për veprime të tilla punonjësit e policisë rrugore nuk kanë të drejtë të gjobisin. Por duhet të kuptoni se si do të sillet në rrugë goma e destinuar për një sezon tjetër
