Makina Foton Aumark: specifikimet, vlerësimet e pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Sot, zgjedhja e automjeteve komerciale është thjesht e madhe. Dhe nëse transportuesit zgjidhnin midis pajisjeve ruse dhe evropiane, së fundmi kinezët i janë bashkuar luftës. Një nga këta prodhues është Photon. Këta kamionë funksionojnë në Rusi për gati 10 vjet. Por ajo është përdorur në mënyrë aktive vetëm vitet e fundit. Sot do të shikojmë një nga modelet më të njohura të Foton - Aumark. Rishikimet e pronarëve, specifikimet dhe informacione të tjera - më vonë në artikullin tonë.

Karakteristike

Photon Aumark është një seri automjetesh kineze me detyrë mesatare që janë prodhuar në masë që nga viti 2005. Automjeti ka një formulë me rrota 4x2 dhe është projektuar për të transportuar mallra në rrugë të pista dhe të asf altuara.

Dizajn

Pamja e makinës nuk ka ndryshuar që nga debutimi. "Photon Aumark" është i pajisur me pothuajse të njëjtën kabinë në të gjitha modifikimet. Më i vogli prej tyre (Foton Aumark 1039) ka një kabinë të ngushtë me forma të lëmuara. Pjesa e përparme ka një parakolp plastik me drita mjegull, si dhe një grilë të gjerë të zezë. Fenerët janë në linjë me sinjalet e kthesës.

Siç vihet re nga rishikimet, Foton Aumark është "kinezja", optika mbi të cilën bëhet e turbullt në fund të fundit. Në shokët e klasës "Fav" dhe "Dong-Feng", fenerët janë larë tashmë në vitin e dytë të funksionimit. Një spoiler mund të vendoset sipër kabinës. Pasqyrat janë në distancë dhe vendosen në harqe. Falë xhamit të madh dhe pozicionit të lartë të ndenjëseve (do të arrijmë në kabinë pak më vonë), sigurohet shikueshmëri e mirë. Foton Aumark mund të pajiset me lloje të ndryshme kabinash. Ky është një furgon mallrash të prodhuar, frigorifer ose shtrat i sheshtë me një tendë.

Kapaciteti mbajtës "Photon Aumark"

Cila është kapaciteti i ngarkesës Foton Aumark BJ-1039? "Photon Aumark" më i ri (1039 është një) është i aftë të transportojë mallra që peshojnë deri në një ton e gjysmë. Në të njëjtën kohë, pesha e kufizuar e makinës është rreth dy tonë.

Kështu, makina i përshtatet plotësisht kategorisë B. Ky është një plus i madh - makina nuk ka nevojë për leje për të ofruar produkte në qendër të qytetit. Sa i përket modifikimeve të tjera, ato tashmë korrespondojnë me kategorinë C dhe janë të destinuara për distanca më të gjata. Një prej tyre është “Photon Aumark” 1089. Pesha e frenuar e kësaj makine është 3.5 tonë. Dhe kapaciteti maksimal i ngarkesës së makinës është deri në 4,5 ton.

Salloni

Le të lëvizim brenda Foton Aumark 1039. Shqyrtimet e pronarëve thonë se kabina e modifikimit prej një ton e gjysmë është shumë e ngushtë - sediljet e shoferit dhe të pasagjerit janë pothuajse në një linjë me njëra-tjetrën. leva e ndërrimitkutia e marsheve ndodhet pikërisht nën dorën e shoferit (megjithatë, e njëjta gjë mund të thuhet për kutinë e dorezave në këmbët e pasagjerit). Vetë kutia e dorezave është shumë e vogël. Është e pamundur të vendosni letër A-4 këtu - duhet ta shtypni ose të kërkoni një vend tjetër. Timoni mund të rregullohet në lartësi.

Gjithashtu ka një insert "nën pemë". Një prirje e ngjashme vërehet në kamionë të tjerë kinezë (merrni të paktën "Jack" ose "Fav"). Selia e shoferit ndodhet direkt mbi termocentralin. Për shkak të uljes së lartë, sigurohet shikueshmëri e mirë. Por këtu përfundojnë të gjitha pluset. Dridhjet dhe zhurma e motorit depërtojnë lirshëm në kabinë - mund të harroni izolimin e zërit me cilësi të lartë.

Hapësira mbi tavan është shumë e kufizuar. Kjo vlen edhe për modifikimin tetë tonësh "Photon Aumark" 1089. Vendi i pasagjerit nuk është projektuar për dy persona - vetëm një pasagjer mund të përshtatet rehat këtu. Një çantë gjumi e jashtme (si në Fav) nuk është as këtu. Thjesht nuk ka vend për asnjë mjet. Nuk ka kuti shtesë. Cilësia e plastikës është mesatare. Sedilës së shoferit i mungon mbështetësi i krahut. Foton Aumark është një kamion thjesht urban. Sigurisht që nuk është i përshtatshëm për distanca të mesme dhe të gjata.

Cilat janë specifikimet e Foton Aumark

Së pari, merrni parasysh versionin më të ri, i cili ka një indeks 1039. "Photon Aumark" është i pajisur me një motor nafte Cummins me një vëllim prej 2.8 litrash. Ky motor është i pajisur me një turbocharger dhe një intercooler. Fuqia maksimale e këtij "Cummins"është 105 kuaj fuqi. Çift rrotullues - 280 Nm. Kjo është mjaft e mjaftueshme për një kamion një ton e gjysmë. Një performancë kaq e mirë u arrit jo vetëm falë turbinës, por edhe injektimit Common Rail, si dhe mekanizmit të kohës me 16 valvula. Por shumë "kinezë" erdhën me 8 valvula të thjeshta dhe me aspirim natyral.

Transmetimi i "një e gjysmë" është mekanik, në pesë hapa. Tufë - disk i vetëm, i aktivizuar në mënyrë hidraulike. Shpejtësia maksimale e këtij kamioni është 110 kilometra në orë. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 11 litra për 100 kilometra. Makina është e pajisur me një rezervuar metalik prej tetëdhjetë litrash, i cili i jep asaj një distancë prej 730 kilometrash.

Versioni 1089

Ky modifikim i Foton Aumark është i pajisur me një motor nafte me katër cilindra me një zhvendosje prej 3.8 litrash. Ky është gjithashtu një Cummins, por tashmë me 152 kuaj fuqi. Dizajni përdor një turbocharger dhe një sistem riciklimi të gazit të shkarkimit. Injeksioni është i drejtpërdrejtë. Kjo njësi e fuqisë gjeneron 500 Nm çift rrotullues në rangun nga 1,2 deri në 1,9 mijë rrotullime.

Kutia e marsheve është një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Me të, kamioni Foton Aumark konsumon 16 litra karburant për 100 kilometra. Shpejtësia maksimale e makinës është 99 kilometra në orë. Rezervuari është projektuar për 120 litra karburant. Burimi i transmetimit është rreth 300 mijë kilometra. Motori "ecën" pak më shumë - rreth 500 mijëkilometra. Por në praktikë, këto shifra janë 1.5 herë më të ulëta.

Shasi

Është e njëjtë këtu për të gjitha versionet e kamionëve Foton Aumark. Si bazë, kinezët përdorin një kornizë të tipit spar.

Varëse e përparme dhe e pasme e varur nga sustat gjatësore me gjethe. Gjithashtu, "Photon Amuark" është i pajisur me amortizues hidraulikë dhe shufër kundër rrotullimit.

Sistemi i frenave - tip me qark të dyfishtë. Të dy akset përdorin mekanizma arkaikë të daulleve. Megjithatë, të gjitha rrotat kanë sensorë ABS. Drejtimi plotësohet me përforcues hidraulik në të gjitha modelet.

Kosto

Çmimi fillestar i një modeli një ton e gjysmë është 1,320,000 rubla. Lista e opsioneve përfshin:

1. kondicioner.
2. Dy dritare elektrike.
3. Dritat e mjegullës.
4. Bllokimi qendror.
5. Pasqyra anësore me ngrohje.

Gjithashtu, tregtari ofron një modifikim të zgjeruar. Ju do të duhet të paguani 80 mijë rubla të tjera për të. Versioni me tetë tonë është në dispozicion me një çmim prej dy milionë rubla. lista e opsioneve është pothuajse e njëjtë, por përveç kësaj makina është e pajisur me kontrollin e lundrimit.

Në tregun sekondar, kostoja e një kamioni Foton Amuark varion nga 300 në 800 mijë rubla, në varësi të gjendjes.

Pro dhe kundër

Cilat janë avantazhet e "Photon Aumark"? Shqyrtimet e pronarëve shënojnë përparësitë e mëposhtme:

• dukshmëri e mirë;
• varg çmimi i ulët;
• motor me çift rrotullues të lartë.

Disavantazhet, për fat të keq, më shumë. Para së gjithash, pronarët vërejnë instalime elektrike shumë të dobëta. Kjo është një sëmundje e zakonshme për të gjithë kamionët kinezë. Dhe "Photon Aumark" nuk ishte përjashtim. Lidhja elektrike kalbet pas disa vitesh dhe duhet të vendoset përsëri. Kabina gjithashtu nuk është e cilësisë më të mirë - metali ndryshket që në muajt e parë të funksionimit.

Nëse ndryshku nuk konvertohet me kohë, do të shfaqen vrima. Furra në kabinë nuk nxehet fare. Është shumë e vështirë për të vozitur në dimër - ju duhet të instaloni një autonomi. Gomat stok nuk janë të përshtatshme për përdorim dimëror. Makina rrëshqet nga bluja, veçanërisht nëse është bosh. Kushinetat e rrotave kanë nevojë për lubrifikimin menjëherë pas blerjes. Nuk raportohet nga fabrika. Kutia e shpejtësisë së boshtit të pasmë mund të ulërijë - dhëmbët e çiftit kryesor janë konsumuar, edhe nëse makina funksionon pa mbingarkesë.

Përmbledhje

A duhet ta marr këtë makinë për përdorim komercial? Pyetja është shumë e paqartë. Shqyrtimet thonë se "Photon" në kushte ruse jeton jo më shumë se tre vjet. Pastaj fillon investimi i vazhdueshëm. Kjo është një nga arsyet kryesore pse "kinezët" në tregun sekondar janë kaq të lirë. Kur blini një makinë të përdorur, duhet të përgatiteni për prishje të paparashikuara dhe nevojën për të ribërë diçka (për shembull, instalime elektrike).