KrAZ 214: historia e krijimit të një kamioni të ushtrisë, specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Si rregull, në industrinë e automobilave të Bashkimit Sovjetik, shumica e modeleve në zhvillim ishin një dizajn i mbledhur nga disa modele vendase të lëshuara më parë, ose si bazë u morën makina nga prodhuesit e importuar. Kështu, inxhinierët e Uzinës së Automjeteve Yaroslavl, nën drejtimin e përgjithshëm të projektuesit kryesor V. V. Osepchugov, kur krijuan një kamion të ri të ushtrisë jashtë rrugës, vendosën të ndiqnin shtigjet tashmë të rrahura.

KrAZ-214: fillimi i udhëtimit

Puna për projektin e një traktori të ri ngarkesash filloi në 1950. Makinës iu caktua indeksi YAZ-214, i cili në vitin 1959, pas transferimit të prodhimit të kamionëve nga Yaroslavl në Kremenchug, u ndryshua në KrAZ-214. Projektuesve iu kërkua të krijonin një makinë të aftë për të transportuar mallra të kategorive dhe drejtimeve të ndryshme, si dhe personel në çdo kusht, pavarësisht nga cilësia e rrugës dhe shkalla e vrazhdësisë së terrenit. Për më tepër, aftësia për të tërhequr rimorkio të rënda duhet të ishte përfshirë në aftësitë e makinës. Në përgjithësi, ushtria kishte nevojë për një transport të gjithanshëm dhe të besueshëm.

Lindja e një kamioni

Gjatë viteve të Luftës së Madhe Patriotike, amerikanët nga toka-Liza furnizoi pajisjet e tyre në BRSS. Një nga këto automjete ishte kamioni Diamond T 980 12 tonësh. Ishte ai që u bë prototipi i automjetit sovjetik YaAZ-214 në zhvillim.

Nga amerikani ai mori: kornizën, transmisionin dhe elementët e marsheve të drejtimit. Motori, përkundër faktit se ishte shënuar YaAZ-206, ishte një kopje e GMC 71-6, licenca për të cilën u ble nga BRSS përsëri nga General Motors Amerikane. Ishte një naftë me dy goditje me gjashtë cilindra.

YaAZ-210G, meqë ra fjala, i montuar gjithashtu sipas mostrave të teknologjisë amerikane, "i dha" kamionit të brendshëm kabinën e pasme, diferencialin qendror dhe kutinë e transferimit.

Kabina dhe rrotat nga i njëjti YaAZ-210 u instaluan në prototip, dhe në 1951 u prezantua për testim. Pasi i kaloi me sukses, kamioni i ri u rekomandua për prodhim masiv. Sidoqoftë, makina u soll në "mendje" për 6 vjet të tjera. Prodhimi serik i kamionëve u organizua vetëm në 1957, dhe dy vjet më vonë, i gjithë prodhimi u mor nga YaAZ dhe u transferua në transportuesin e Uzinës së Automobilave Kremenchug.

Përshkrimi i makinës

KrAZ-214 i ri u dallua nga forca e lartë dhe aftësia e mirë ndër-shteti.

Kanali i mbështjellë është bërë një material për prodhimin e një kornize kamioni. Pesë seksione tërthore të stampuara dhe me thumba përforcuan strukturën. Pjesa e përparme dhe e pasme e kornizës është e pajisur me një tampon dhe një mekanizëm tërheqës është instaluar në pjesën e pasme.

Kabina është prej druri të veshur me metal. Krahasuar meModeli i ri i kabinës YaAZ-210 ishte më i gjerë dhe më i rehatshëm. Për periudhën e funksionimit të dimrit, ai parashikonte ngrohjen e dhomës së pasagjerëve dhe fryrjen e ajrit të ngrohtë në dritaren e përparme. Struktura e kapakut u plotësua nga muret anësore të palosshme, të cilat lehtësuan mirëmbajtjen e motorit.

Trupi i kamionit KrAZ-214 ishte prej llamarine dhe ishte një model i tipit standard me një derë të pasme të palosshme. Nga moti, trupi ishte i mbuluar me një tendë.

Motorët për automjetet e reja KrAZ, pasi u transferuan në transportues në Kremenchug, filluan të instalojnë të detyruar - YaMZ-206B, të cilët ishin një modifikim i YaAZ-206.

Nën platformën e makinës ishte vendosur një çikrik mekanik, me një daulle horizontale.

Testet kanë treguar se automjetet KrAZ-214, kur ngasin pa rimorkio, janë në gjendje të lëvizin në tokë të lirshme me një thellësi deri në 60 cm, duke kapërcyer lehtësisht kanalet deri në 85 cm të thella.

KrAZ-214: specifikimet

Specifikimet kryesore të makinës:

• Pesha e kamionit ishte 11 ton 325 kg.
• Kapaciteti mbajtës i makinës, duke marrë parasysh funksionimin në kushte jashtë rrugës, është 7 ton.
• Pesha e rimorkios së tërhequr varet nga dendësia e tokës nën rrota dhe mund të ndryshojë nga 5 në 50 ton.
• Përmasat e makinës - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 m (gjatësia, gjerësia, lartësia përgjatë tendës), lartësia e kabinës është 2,88 m.
• Gjatësia e trupit - 4,565 m, gjerësia - 2,49 m.
• Matësi ndërmjet rrotave - 2,03 m.
• Rrezja e kthesës së një kamioni pa rimorkio është 14 m.
• Fuqia e naftës - 205 litra. s.
• Kapaciteti i karburantit - 2 rezervuarë 255 litra.
• Kufiri i shpejtësisë pa rimorkio është 55 km/h, me një rimorkio deri në 40 km/h.
• Konsumi i karburantit, në varësi të kushteve të funksionimit, varion nga 70 në 135 litra për njëqind kilometra.
• Kabina është projektuar për 3 persona, trupi - për 18 persona, për këtë janë siguruar stola prej druri të palosshëm përgjatë anëve të saj.

KrAZ-214 është bërë mjeti bazë për prodhimin e modeleve të mëvonshme të kamionëve të prodhuar në Kremenchug.