2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Së pari, pak histori. GAZ-53 me tonazh të mesëm vendas (i quajtur gjerësisht "GAZon") është i njohur për shumë shoferë. Megjithatë, në fund të fundit, ky model u përdor në sektorë të ndryshëm të ekonomisë së kohës së Bashkimit Sovjetik. Historia e këtij kamioni fillon në vitin 1961. Ishte atëherë që një kamion i ri me ngarkesë mesatare doli për herë të parë nga transportuesi Gorky. Që atëherë e deri më sot, këto makina nuk e kanë humbur popullaritetin.
Por megjithatë, njësitë e tij nuk janë të përjetshme, dhe herët a vonë çdo pronar i GAZon përballet me një problem të tillë si riparimi i një motori me djegie të brendshme. Siç tregon praktika, kjo pjesë prishet një herë në vit. Sigurisht, për tregun e sotëm, kjo është një periudhë shumë e shkurtër, duke qenë se kamionët e sotëm duhet të dorëzojnë mallrat pa probleme në çdo kohë. Por megjithatë, gjatë një periudhe kaq të gjatë ekzistence, pronarët gjetën disamënyra për të shtyrë riparimin e motorit GAZ-53 për një kohë të pacaktuar (d.m.th., për të zgjatur jetën e tij).
Në mënyrë që motori të zgjasë sa më gjatë, duhet të monitoroni gjithmonë me kujdes integritetin teknik të kësaj njësie dhe nëse gjenden probleme, t'i rregulloni ato. Cilat pjesë duhet të kontrollohen? Do ta kuptojmë tani.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kokës së cilindrit (kjo pjesë shënohet edhe me shkurtesën e kokës së cilindrit). Nëse është e nevojshme, shtrëngoni bulonat e montimit dhe pastroni periodikisht pistonët nga depozitat e karbonit. Gjithashtu, mos ia privoni vëmendjen sistemit të ftohjes.
Përdorimi i karburantit dhe lubrifikantëve me cilësi të lartë sigurisht që do të zgjasë jetën e njësisë, dhe motori GAZ-53 do të zgjasë të paktën 2 herë më gjatë. Sigurisht, është mjaft e vështirë të gjesh benzinë me cilësi të lartë në stacionet tona të karburantit, por ekziston një mënyrë tjetër - instalimi i pajisjeve me gaz-tullumbace të llojit "metan". Për nga vetitë e tij, gazi nuk lë depozita të mëdha në motorin GAZ-53, pasi numri i tij i oktanit është më shumë se 100 (dhe çmimi i tij është disa herë më pak se benzina). Meqë ra fjala, nëse motori me djegie të brendshme nuk pastrohet me kohë nga depozitat e karbonit, kamioni do të konsumojë shumë më tepër karburant dhe në të njëjtën kohë do të ngasë keq.
Sa i përket zgjedhjes së vajrave për motorin GAZ-53, është më mirë t'u besoni prodhuesve të importuar. Sigurisht, jo të gjithë do të guxojnë të derdhin vaj të shtrenjtë Mobil 1 ose Castrol në një GAZon të zakonshëm, por thjesht nuk ka asnjë mundësi tjetër.
Gjithashtu për një jetëgjatësi më të madhe shërbimi të motorit GAZ-53duhet të ketë vetëm unaza pistoni të përdorshme, si dhe predha mbajtëse. Dhe është mjaft e lehtë të përcaktohet mosfunksionimi i tyre - thjesht shikoni sensorin e presionit të vajit. Nëse shigjeta është nën 100 kilopascal, kjo tregon se një nga pjesët e mësipërme duhet të zëvendësohet.
Përfundim
Pra, në mënyrë që riparimi i motorëve GAZ-53 të mos kërkohet çdo vit, duhet të mbushni vetëm vaj me cilësi të lartë në motor, mos e shtyni zëvendësimin e unazave dhe rreshtave për më vonë, pastroni sistemin nga depozitat e karbonit në kohën e duhur dhe, nëse është e mundur, kontaktoni stacionin e shërbimit me një kërkesë për të instaluar një pajisje gazi për kamionin tuaj. Sigurohuni - "GAZon" do t'ju falënderojë me një funksionim të gjatë dhe të vazhdueshëm të motorit!
Recommended:
A është e mundur të vendosësh llamba me diodë në fenerët?
Sot, pajisjet e ndriçimit me diodë janë shumë të njohura. Kjo është për shkak të cilësive të tyre të veçanta gjatë funksionimit. A mund të instalohen llamba LED në fenerët? Konsideroni në artikull
Pse makina dridhet gjatë vozitjes? Arsyet pse makina dridhet në boshe, gjatë ndërrimit të marsheve, kur frenon dhe me shpejtësi të ulët
Nëse makina dridhet gjatë vozitjes, është jo vetëm e papërshtatshme për ta përdorur, por edhe e rrezikshme! Si të përcaktoni shkakun e një ndryshimi të tillë dhe të shmangni një aksident? Pas leximit të materialit, do të filloni të kuptoni më mirë "mikun tuaj me katër rrota"
Cili është ndryshimi midis një motori me dy goditje dhe një motori me katër goditje - analiza krahasuese
Dallimi më domethënës midis një motori me dy goditje dhe një motori me katër goditje janë mënyrat e ndezjes së përzierjes së djegshme, të cilat mund të vërehen menjëherë nga tingulli. Një motor me dy goditje zakonisht prodhon një gjëmim të mprehtë dhe shumë të fortë, ndërsa një motor me 4 goditje ka tendencë të ketë një zhurmë më të qetë
Vaj motori: a është e mundur të përzihen gjysëm sintetikët dhe sintetikët
Lubrifikantët motorikë, në varësi të përbërjes kimike, ndahen në minerale, sintetikë dhe gjysmë sintetikë. Çfarë ndodh në të vërtetë kur përzieni lloje të ndryshme vajrash me njëri-tjetrin?
Drirje gjatë frenimit me shpejtësi. Dridhja e pedalit të frenave gjatë frenimit
Problemi më i madh që mund të ndodhë në sistemin e frenimit të një makine është dridhja gjatë frenimit. Për shkak të kësaj, në një situatë ekstreme, makina thjesht mund të mos ndalojë në kohën e duhur dhe të ndodhë një aksident. Profesionistët ia atribuojnë këtë faktit se në rast emergjence, shoferi do të ketë frikë nga rrahja në timon dhe pedalet dhe do të dobësojë forcën e shtypjes së frenave. Më keq se këto probleme mund të jetë vetëm një sistem frenimi plotësisht jofunksional
