Tyres Forward Safari 510: komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Të gjithë adhuruesit e drejtimit ekstrem e dinë se gomat që mund të kapërcejnë kushtet e rënda jashtë rrugës janë shumë, shumë të shtrenjta. Kjo deklaratë është hedhur poshtë nga produktet e OJSC "Fabrika e gomave Altai". Gomat e këtij prodhuesi dallohen nga performanca e mirë dhe çmimi tërheqës. Një nga hitet e ndërmarrjes ishte modeli Forward Safari 510. Drejtuesit në rishikimet e tyre vërejnë se gomat e paraqitura janë në gjendje ta nxjerrin makinën nga çdo jashtë rrugës. Në të njëjtën kohë, ato kanë edhe një çmim mjaft të volitshëm.

Pak për kompaninë

Ndërtimi i një fabrike gomash në Barnaul filloi në vitin 1965. Fabrika arriti kapacitetin e saj të projektimit në vitin 1973. Që nga viti 2004, kompania është bashkuar me një fabrikë lokale karboni të zi. Falë kësaj, ishte e mundur të shumëfishohej cilësia dhe besueshmëria e gomave të prodhuara. Që nga viti 2012 ka filluar një modernizim serioz i pajisjeve. Menaxhmenti i ndërmarrjes bleu një fabrikë të tipit frestor, e cila bëri të mundur prodhimin e një përbërje gomash pa granulimin e saj paraprak. U ndryshuan gjithashtu instalimet e projektuara për përzierjen e gomës. Kombinimi i këtyre masave lejoirris cilësinë e gomave pothuajse herë pas here.

Për cilat makina

Gomat Forward Safari 510 janë bërë për automjete 4WD. Gomat e paraqitura janë të disponueshme vetëm në një madhësi 215/90 me një diametër uljeje prej 15 inç. Më shpesh, ky lloj gome instalohet në SUV-të shtëpiake. Forward Safari 510 vihet në "Niva" nga të gjithë dashamirët e drejtimit ekstrem. Vlen të përmendet se modeli i specifikuar mund të vendoset edhe në disa makina të prodhimit të huaj, natyrisht, nëse i përshtatet në madhësi. Këto goma nuk janë të përshtatshme për vozitje me shpejtësi të lartë. Shpejtësia maksimale me të cilën goma ruan performancën e saj është e kufizuar në 110 km / orë. Me nxitim më të fortë, dridhjet rriten, bëhet shumë më e vështirë të mbash një trajektore të caktuar.

Sezoni i përdorimit

Përbërja e këtyre gomave është mjaft e butë, gjë që lejon përdorimin e modelit të paraqitur si një model për të gjitha motet. Vetëm këtu është e nevojshme të merren parasysh disa kufizime të temperaturës. Fakti është se vetë prodhuesi nuk rekomandon përdorimin e këtyre gomave në rastet kur temperatura e ambientit është nën -7 gradë Celsius. Në kushte të tilla, përbërja do të ngurtësohet shpejt, gjë që do të zvogëlojë ndjeshëm cilësinë e ngjitjes së gomës në rrugë. Gomat Forward Safari 510 nuk kanë frikë nga nxehtësia e tepërt, kështu që gjatë verës ato mund të përdoren pa asnjë kufizim.

Modeli i hapjes

OperativPerformanca e gomave përcaktohet kryesisht nga dizajni i shkallës. Modeli Forward Safari 510 mori modelin më agresiv.

Pjesa qendrore përfaqësohet nga dy rreshta blloqesh masive me formë komplekse gjeometrike. Këto artikuj janë shumë, shumë të mëdha. Ato sigurojnë kontroll të mirë kur udhëtoni në terrene të vështira. Rregullimi i rrallë i blloqeve dhe madhësia e tyre nuk ju lejojnë të lëvizni me besim në një vijë të drejtë. Me rritjen e shpejtësisë, makina fillon të devijojë anash dhe të largohet nga trajektorja e dhënë. Në asnjë rrethanë shoferi nuk duhet të kalojë kufirin e shpejtësisë të përcaktuar nga prodhuesi i gomave Forward Safari 510.

Zonat e shpatullave janë "përgjegjëse" për stabilizimin e automjetit gjatë kthesës dhe frenimit. Gomat e paraqitura sigurojnë një ndalesë të besueshme dhe të qëndrueshme. Përjashtohet prishja e makinës anash. Në të njëjtën kohë, ekziston një nuancë tjetër e rëndësishme. Fakti është se blloqet e zonës së shpatullave të gomave Forward Safari 510 shtrihen edhe në anët. Kjo është bërë posaçërisht për ta bërë më të lehtë kalimin në një rul. Makina e “mbështjellë” në këto goma është në gjendje të kapërcejë çdo pakalueshmëri.

Kalërim në dimër

Menaxhimi i dimrit vjen me një sërë sfidash. Ngasja në borë dhe akull të lirshëm shkakton problemet më të mëdha për drejtuesit e mjeteve. Si funksionojnë këto goma në këto kushte?

Trajtimi i besueshëm në borë ruhet falë blloqeve të mëdha dhe kanaleve të gjera të tërthortë të kullimit. Gomat e kalojnë në mënyrë të përsosur borën e lirshme dhe ajo pastrohet nga masat ngjitëse. Rrëshqitje ose humbjekontrolli rrugor është plotësisht i përjashtuar.

Në akull situata është e kundërta. Gomat Forward Safari 510 nuk kanë stufa. Si rezultat, modeli i paraqitur i gomave nuk është në gjendje të sigurojë kontroll të besueshëm dhe të sigurt me këtë lloj veshjeje. Rreziku i prishjes së mjetit rritet, gjasat që mjeti të tërhiqet anash është i lartë.

Kalë jashtë rrugës

Këto goma ndjehen mirë edhe në kushte jashtë rrugës. Gomat janë në gjendje të kapërcejnë çdo papastërti. Ata sillen mjaft mirë në terrene malore. Dimensionet e rritura të elementëve të kullimit rrisin shpejtësinë e pastrimit të gomës nga grimcat ngjitëse të dheut. B alta thjesht rrokulliset nën peshën e vet.

Udhëtim në shi

Rrugët e lagështa janë problemi më i madh për shoferët gjatë verës. Fakti është se midis gomës dhe kanavacës së asf altit formohet një pengesë uji, e cila zvogëlon zonën e kontaktit me disa herë. Kjo rezulton në një humbje të kontrollueshmërisë. Makina fillon të lëvizë në anët, siguria e drejtimit zvogëlohet ndjeshëm. Për të luftuar efektin e hidroplanifikimit, inxhinierët e markës propozuan një gamë të tërë zgjidhjesh teknike.

Së pari, përqindja e oksidit të silikonit është rritur në përbërjen e gomës Forward Safari 510. Kjo substancë përmirëson kapjen e gomave në rrugët e lagështa. Në rishikimet e këtyre gomave, shoferët vërejnë se makina fjalë për fjalë ngjitet në rrugë. Besueshmëria e lëvizjes ruhet gjithashtu.

Së dyti, është gjithashtu e mundur të parandalohen rreziqet e efektit të hidroplanifikimit me ndihmën e një të zhvilluarsistemi i kullimit. Madhësia e brazdave gjatësore dhe tërthore ju lejon të hiqni sasinë maksimale të mundshme të ujit për njësi të kohës.

Qëndrueshmëri

Në rishikimet e Forward Safari 510, pronarët ia atribuuan qëndrueshmërinë e tij një prej avantazheve të gomës. Këto goma ruajnë karakteristikat e tyre të performancës edhe pas 40 mijë kilometrave. Ishte e mundur të rritej rezistenca ndaj konsumit falë një kombinimi masash.

Dizajni simetrik i shkelës jo-drejtues përmban shpërndarje më të plotë të ngarkesës së jashtme përgjatë pjesës së kontaktit. Kjo do të thotë që zonat e shpatullave dhe pjesa qendrore fshihen në mënyrë të barabartë. Theksi në ndonjë element është plotësisht i përjashtuar. Sigurisht, kjo është e mundur vetëm nëse shoferi monitoron me kujdes nivelin e presionit në goma. Fakti është se për rrotat e fryra tepër, veshja e blloqeve qendrore do të fillojë më shpejt, dhe për rrotat pak të ulura, zonat e shpatullave do të fshihen.

Kur formulonin përbërjen e gomës, kimistët e koncernit rritën përqindjen e karbonit të zi. Me ndihmën e kësaj substance, ishte e mundur të zvogëlohej disi shkalla e konsumimit të gërryes. Si rezultat, thellësia e shkeljes mbetet vazhdimisht e lartë për kohën më të gjatë të mundshme.

Modeli i paraqitur i gomës mori gjithashtu një kufomë të përforcuar. Për këtë, një kordon metalik u kombinua me najlon. Polimeri përmirëson rishpërndarjen dhe zbutjen e energjisë së ndikimit që ndodh gjatë lëvizjes mbi gunga. Kjo eliminon rrezikun e thyerjes së fijeve të çelikut dhe eliminon mundësinë e goditjeve dhe hernieve.

Mjeti anësor i jashtëm mori përforcim shtesë. Përdorimi i një buzëje çeliku zvogëloi mundësinë e deformimit të rrotave në një goditje anësore.

Opinionet dhe testet

Gjatë testeve të kryera nga botimi vendas "Behind the timon", u zbuluan pikat e forta dhe të dobëta të këtij modeli gome. Ekspertët ia atribuan sjelljes së qëndrueshme në rrugë jashtë rrugës dhe borës si pika pozitive. E meta më e madhe e gomës ishte trajtimi minimal në akull.

Tyres Forward Safari 510 në "UAZ" treguan anën e tyre më të mirë. Drejtuesit vërejnë faktin se gomat e paraqitura ofrojnë trajtim të besueshëm në kushtet më të vështira të drejtimit. Gomat mund ta largojnë makinën nga çdo jashtë rrugës. Motoristët vlerësuan gjithashtu nivelin e rehatisë. Kjo gomë është e qetë dhe e butë.