Unaza të mbërthyera në motor: çfarë të bëni pa çmontuar motorin?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Thuhet shpesh se motori është zemra e makinës. Është me të vërtetë. Karakteristika kryesore që përcakton besueshmërinë e motorit është burimi. Bazuar në këtë, mund të gjykohet nëse makina në tërësi është e besueshme apo jo. Në fund të fundit, riparimi i motorit është gjithmonë një operacion kompleks dhe i shtrenjtë. Shpesh, pronarët e makinave përballen me një fenomen të tillë si shfaqja e unazave në motor. Çfarë duhet bërë në një situatë të tillë, cili është shkaku i mosfunksionimit? E gjithë kjo dhe më shumë - më vonë në artikull.

Shenjat e një problemi

Shfaqja e unazave në motor lidhet drejtpërdrejt me ngjeshjen. Nëse flasim për motorët me benzinë, raporti normal i kompresimit do të jetë nga 9 në 13 atm. Motorët me naftë kanë një strukturë paksa të ndryshme. Prandaj, kompresimi prej 28-35 atm konsiderohet normal për ta. Në të njëjtën kohë, nuk duhettë jetë një hap i rëndësishëm midis cilindrave.

Simptoma anësore

Kështu, është e mundur të përcaktohet që unazat janë në motor (çfarë të bëjmë pa çmontuar motorin, do ta shqyrtojmë pak më vonë), me ngjeshje. Megjithatë, ka edhe shenja të palëve të treta që flasin për këtë problem:

• Konsum i lartë i vajit. Idealisht, motori nuk duhet të konsumojë fare vaj. Por siç ndodh shpesh (veçanërisht në motorët me turbocharged), motori i vjetër fillon të hajë nga 100 gram vaj për çdo mijë kilometra. Nëse duhet të shtoni rreth një litër, kjo tashmë tregon një problem. Ky konsum i vajit është jonormal dhe duhet bërë urgjentisht për këtë. Ky problem lidhet me hendekun midis mureve të cilindrit dhe unazave.
• Ngjyra karakteristike e tymit. Sidomos në këtë pikë duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini një makinë të përdorur, pasi disa shitës japin informacion të rremë për konsumin e naftës. Nëse gazrat nga tubi i shkarkimit janë bërë blu, kjo tregon rritjen e konsumit të naftës. Gjithashtu, me një rritje të shpejtësisë ose nën ngarkesë, fryrjet e tymit rriten ndjeshëm. Në një motor të shëndetshëm, shkarkimi duhet të jetë pa ngjyrë.
• Fillim i dobët i ftohtë. Ky fenomen ndodh si në temperatura nën zero ashtu edhe në verë.
• Ul fuqinë e motorit. Është e vështirë për një makinë të kapërcejë një ngjitje të gjatë, të parakalojë. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit rritet. Mund të rritet nga normale deri në dy herë.

Të gjithakjo sugjeron se unazat në motorin e "Priora" dhe makinave të tjera janë bllokuar. Është e rëndësishme të mos e injoroni problemin, por të filloni urgjentisht ta zgjidhni atë.

Arsyet

Për të kuptuar arsyet, duhet të mbani mend se si funksionojnë unazat. Ato janë të vendosura në brazda të pistonit të motorit. Këto kanale janë mjaft të gjera, gjë që lejon që unazat të kenë një rrjedhë të caktuar. Ata nuk përshtaten afër pistonit. Në këtë rast, unazat, për shkak të forcës përhapëse, përshtaten fort në muret e cilindrit. Kjo mundëson presion të lartë në dhomën e djegies në fund të goditjes së kompresimit.

Me kalimin e kohës, depozitat e produkteve të djegies i bllokojnë këto kanale. Kjo parandalon që unazat të lëvizin lirshëm. Ata ngecin në brazda dhe nuk përshtaten aq fort në muret e cilindrit. Prandaj, presioni i nevojshëm për funksionimin e dobishëm të pistonit nuk krijohet më në dhomën e djegies.

Kjo gjithashtu përfshin një sërë problemesh të tjera që janë përshkruar më sipër. Këto janë konsumi i lartë i naftës, konsumi i karburantit, rënia e energjisë dhe tymi blu. Pse unazat shtrihen në motor? Ekspertët identifikojnë disa faktorë:

• Makin e gjatë boshe. Arsyeja për këtë nuk është lëshimi i parë pas një kohe joproduktive. Po, gjatë kësaj kohe, pothuajse i gjithë vaji vendoset në gropën, por pompa e vajit krijon shpejt presionin e kërkuar. Arsyeja është e ndryshme. Ky është funksionimi i një makine në vaj të ndenjur. Nëse makina ka qëndruar pa lëvizur për një kohë të gjatë (gjashtë muaj ose më shumë), rekomandohet të zëvendësoni lubrifikantin. Trashet me kalimin e kohës dhe kthehet në një lloj ngjitësi.
• Operimi i makinëspër distanca të shkurtra pa ngrohje paraprake. Mund ta ngrohni makinën në lëvizje, por vetëm nëse udhëtimi është më shumë se pesë kilometra. Përndryshe, depozitat do të formohen në cilindra. Nuk do të ketë kohë të digjet plotësisht për shkak të kohës së shkurtër të funksionimit të motorit me djegie të brendshme.
• Vaj me cilësi të dobët. Duhet të keni kujdes nga falsifikimet dhe të mos blini produkte me çmim shumë të ulët.

Nëse ka unaza në motor, çfarë të bëni pa çmontuar motorin? Më pas, shqyrto disa opsione për zgjidhjen e problemit.

Pastrim i pjesshëm

Cili është thelbi i kësaj metode? Për punë, na duhet një lëng pastrimi, i cili duhet të kalojë rreth dyqind kilometra. Në këtë rast, është e pamundur të ngarkoni ndjeshëm motorin. Kjo është për shkak të një ndryshimi në viskozitetin e vajit. Ajo bëhet më e hollë pas shtimit të përzierjes së larjes.

Ku mund ta blini këtë lëng? Sot nuk është e vështirë të gjesh fonde të tilla në dyqanet e automobilave. Mjafton të sqaroni parametrat e motorit, dhe më pas të përdorni shpëlarjen sipas udhëzimeve. Shtohet përmes qafës së mbushësit të vajit.

E metë e metodës

Vëreni menjëherë minusin e kësaj metode. Depozita këtu do të pastrohet vetëm nga unazat e krueses së vajit, dhe për këtë arsye metoda quhet e pjesshme. Sidoqoftë, është gjithashtu më e thjeshta. Vini re gjithashtu se pas shpëlarjes, vaji i tillë duhet të kullohet. Prandaj, është mirë ta bëni këtë operacion përpara se të ndërroni vajin.

Pastrim i plotë i motorit

Nëse ka unaza në motorin VAZ-2115, çfarë duhet të bëj? Ju mund të drejtoheni nëpastrimi i plotë i njësisë së energjisë. Ky operacion quhet zbërthim. Kjo metodë është më e vështirë, por efektive. Si kryhet operacioni:

• Motori ngrohet deri në temperaturën e punës.
• Zhvidhosni të gjithë qirinjtë. Nëse unazat janë mbërthyer në një motor nafte, çfarë duhet të bëj? Në këtë rast, hundët zhvishen.
• Boshti me gunga po rrotullohet. Kjo është e nevojshme për të vendosur pistonët në pozicionin e mesëm. Kjo lejon që lëngu shpëlarës të hyjë në të gjitha kavitetet.
• Për të mbushur lëngun, duhet të përdorni një shiringë. Ju mund të përdorni një ilaç mjekësor, të disponueshëm (mundësisht një vëllim prej rreth 20 mililitra).
• Qirinjtë janë vënë në vend.
• Koha e specifikuar në udhëzimet për lëngun shpëlarës është në pritje. Zakonisht nuk merr më shumë se një ditë.
• Për ta bërë përzierjen të shpërndarë në mënyrë të barabartë, rrotulloni periodikisht boshtin me gunga në të dy drejtimet me 10 gradë.
• Mbuloni unazat e qiririt me një leckë.
• Mundni boshtin me gunga në mënyrë që lëngu të hiqet plotësisht.
• Instaluar në vend të qiriut. Më pas, duhet të ndizni motorin dhe ta lini atë në boshe për disa minuta.

Nëse ka unaza në motorin e boksierit, çfarë të bëni pa e çmontuar motorin? Kjo metodë nuk përfshin çmontimin e motorit dhe për këtë arsye të gjithë mund t'i pastrojnë unazat vetë.

Kushto vëmendje

Për shpëlarje, duhet të përdorni lëngje të krijuara posaçërisht për këtë. Nuk rekomandohet përdorimi i acetonit, vajgurit dhe lëngjeve të tjera. Në këtë mënyrëpërdoret nga shoferët sovjetikë në rastin kur unazat shtriheshin në motorin VAZ-2106. Çfarë mund të bëjë acetoni me motorin në këtë rast? Pas shpëlarjes, vaji lahet plotësisht nga cilindrat. Kur filloni, motori funksionon "thatë" për një kohë, gjë që mund të çojë në rezultat. Lëngjet e specializuara për shpëlarje nuk dëmtojnë aq shumë, ndaj mund të përdoren pa frikë.

Përdor aditivë karburanti

Nëse unazat janë të mbërthyera në motor, çfarë duhet të bëj? Mund të shkoni në anën tjetër - të blini një shtesë në karburant. Sot kjo metodë është shumë e popullarizuar. Kjo metodë është e thjeshtë, por kërkon më shumë kohë. Përfundimi është i thjeshtë - një sasi e caktuar shpëlarjeje derdhet në rezervuar, dhe më pas substanca hyn në dhomën e djegies, ku lan depozitat e karbonit. Ndër avantazhet e kësaj metode, rishikimet shënojnë pikat e mëposhtme:

• Nuk ka nevojë as për çmontim të pjesshëm të motorit.
• Nuk mund ta lini motorin për një ditë. Flushing punon gjatë vozitjes. Në të njëjtën kohë, lejohet ngasja me shpejtësi të madhe (përkundrazi, kjo do të përshpejtojë edhe pastrimin e pistonëve).
• Nuk ka nevojë të ndërroni vajin pasi shpëlarja nuk ndërvepron me të.

Çfarë duhet të bëj nëse unazat janë mbërthyer plotësisht në motor? Duhet të kuptoni se kjo metodë nuk është aq efektive sa ajo e mëparshme. Prandaj, nuk do të jetë e mundur të hiqen plotësisht depozitat e karbonit. Nëse unazat janë mbërthyer ndjeshëm, një shtesë e karburantit nuk do të ndihmojë në zgjidhjen e këtij problemi.

Parandalimi

Tani e dimë pse unazat janë ngecur në motor dheçfarë të bëni me të. Por për të mos u përballur me një problem të tillë, është më mirë të njihni masat parandaluese. Ato janë mjaft të thjeshta dhe të qarta:

• Është e nevojshme të monitorohet gjendja e vulave të trungut të valvulës. Mosfunksionimi i tyre do të raportohet nga konsumi i lartë i naftës. Ju nuk duhet të hezitoni të zëvendësoni këto kapele.
• Mbusheni vetëm me vaj të provuar. Ai gjithashtu duhet të përmbushë të gjitha tolerancat. Një produkt cilësor nuk duhet të digjet në motor. Nëse motori ka filluar ta hajë atë, mbushja e vajit me një viskozitet më të lartë nuk do ta zgjidhë problemin.
• Shërbejeni motorin sipas rregulloreve. Për më tepër, në kushtet tona rekomandohet të zvogëlohet intervali i ndryshimit të vajit në 10 mijë kilometra. Ndërrimi i rregullt do të parandalojë situata të tilla, pasi produkti i freskët ka aditivë të qëndrueshëm dhe nuk digjet, duke lënë depozita karboni.

Nëse kilometrazhi i makinës është më shumë se treqind mijë, unazat mund të jenë tashmë të konsumuara. Ky është një proces natyror, prandaj, në motorët e vjetër, në rast të djegies së vajit, rekomandohet që menjëherë të riparoni CPG. Por, sigurisht, është më mirë të filloni me vulat e rrjedhës së valvulave (veçanërisht nëse problemi është vetëm konsumi i vajit, dhe fuqia dhe karakteristikat e tjera mbeten të njëjta).