5W30: deshifrimi i kodimit të vajit të motorit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Të gjithë vajrat e motorëve të automobilave ndahen në tre kategori: benzinë, naftë dhe universale. Ato ndahen gjithashtu në të gjitha stinët, dimërore dhe verore. Por pavarësisht se cilës klasë i përkasin, një gjë mbetet karakteristikë kryesore për vajin - viskoziteti. Nga ky parametër varet niveli i shpërndarjes së këtij lëngu në sipërfaqen e fërkimit të pjesëve të motorit. Mund të themi se burimi i motorit me djegie të brendshme të makinës varet kryesisht nga viskoziteti, kështu që sot do t'i kushtojmë një artikull të veçantë këtij momenti.

Sot do të mësoni se çfarë është viskoziteti dhe do të njiheni me një koncept të tillë si deshifrimi i vajit të motorit 5w30.

Çfarë është viskoziteti?

Funksioni kryesor i këtij lëngu është të parandalojë fërkimin e pjesëve që lëvizin brenda motorit "të thatë". Gjithashtu, vaji siguron një forcë minimale fërkimi, duke ruajtur ngushtësinë maksimale të cilindrave të punës.

Vlen të përmendet se karakteristikat dhe vetitë lubrifikuese të një lëngu të caktuar mund tëndryshojnë në varësi të temperaturës së vetë motorit. Nga rruga, ato të dhëna të temperaturës së motorit që shfaqen në shkallën e instrumentit të makinës mund të ndryshojnë ndjeshëm nga niveli i ngrohjes së vajit. Dhe nuk shfaqet në panelin e instrumenteve në kabinë. Në varësi të intensitetit të motorit me djegie të brendshme, kjo substancë mund të nxehet deri në 140-150 gradë Celsius (dhe kjo përkundër faktit se temperatura e funksionimit të motorit do të jetë 90 gradë!). Por në kushte të tilla, viskoziteti i lëngut mund të ndryshojë ndjeshëm nga origjinali.

Kjo është arsyeja pse çdo makinë ka nevojë për një lloj tjetër vaji të rekomanduar nga prodhuesi i makinës për të siguruar jetëgjatësinë më të gjatë të mundshme të shërbimit dhe fërkim minimal në muret e cilindrit.

Parametri i viskozitetit në vetvete është shumë i rëndësishëm për makinën, sepse aftësia e lëngut për të qëndruar në sipërfaqen e pjesëve të motorit për një kohë të gjatë varet nga ai. Por ky parametër, siç kemi theksuar më herët, mund të ndryshojë ndjeshëm në intervale të ndryshme të temperaturës. Por si atëherë të kuptojmë se çfarë viskoziteti duhet të ketë vaji në mënyrë ideale? Për fat të mirë, Shoqata Amerikane e Inxhinierëve të Automobilave (SAE) ka dalë me një zgjidhje për këtë problem, e cila ka zhvilluar një klasifikim të viskozitetit për vajrat e automobilave. Me fjalë të tjera, ky sistem na jep diapazonin e temperaturës në të cilin funksionimi i motorit me djegie të brendshme është i sigurt, me kusht që prodhuesi i "lubrifikimit" të lejojë që ai të përdoret në këtë motor me parametra të tillë.

Deshifrimi i etiketës së vajit

5W30, 14W-40 - shifra të tilla janë gjeturabsolutisht në çdo etiketë lubrifikanti. Çfarë përfaqësojnë ata?

Në fakt, çdo shënim i një produkti të tillë do të përfshijë disa numra të ndarë me shkronjën W dhe një vizë. Në rastin tonë, deshifrimi i vajit të motorit 5w30 tregon që ky lëng është i gjithë motit - më i popullarizuari në mesin e shoferëve. Përcaktimi i të gjitha karakteristikave të detajuara është shumë i thjeshtë. Konsideroni këtë duke përdorur shembullin e vajit 5w30.

Deshifrimi 5W na tregon për viskozitetin në temperaturë të ulët të produktit, i cili lejon një fillim të ftohtë të makinës në një temperaturë prej minus 35 gradë Celsius. Kjo përcaktohet si më poshtë - ne zbresim 40 nga figura që qëndron përpara vlerës W. Numri që rezulton do të jetë temperatura minimale e vajit në të cilën pompa e motorit me djegie të brendshme mund ta pompojë atë nëpër sistem, duke parandaluar fërkimin e thatë të pjesëve brenda.

Niveli minimal i nisjes së motorit

Manipulime të ngjashme matematikore mund të përcaktojnë temperaturën minimale të "mbytjes" së motorit. Duke përdorur shembullin e vajit 5w30, deshifrimi na tregon se ky parametër është minus 30 gradë Celsius. Dhe kjo përcaktohet shumë thjeshtë: nga vlera e fituar e temperaturës së ndezjes së ftohtë të motorit (në rastin tonë është -350) ne zbresim 35. Bëhet e qartë se me ftohjen e vaji bëhet gjithnjë e më i trashë, dhe motori më i vështirë për të fiksuar motorin "të ftohtë".

Pra, zbuluam se cili është dekodimi i vajit 5w30. Sintetikë ose "ujë mineral" - do të varet vetëm nga mosha e makinës. Nëse kjo është një makinë më e vjetër se 5 vjet, për tëështë më mirë të përdoret "ujë mineral", nëse është më i ri, atëherë "sintetik".

Kushto vëmendje

Duhet të theksohet se të gjithë parametrat e përcaktuar më sipër janë mesatarisht vetëm për makinën. Dekodimi (duke përfshirë vajrat 5w30) jep të dhëna të përafërta. Vlerat aktuale varen nga karakteristikat e vetë motorit, kështu që kur zgjidhni një vaj, mos bëni një sy qorr ndaj rekomandimeve të prodhuesit.

Veçoritë e temperaturës

Në shumicën e rasteve, prodhuesit modernë të vajrave të automobilave lejojnë funksionimin e tyre në një temperaturë jo më shumë se minus 20 gradë Celsius. Nëse jetoni në një klimë të tillë, nuk është e rëndësishme për ju të zgjidhni midis vajrave 15W-40 dhe 5W-30. Dekodimi i të dyjave lejon funksionimin edhe në dimrin më të ashpër. Megjithatë, nëse motori/bateria juaj është e konsumuar/shkarkuar keq, vaji 5W-30 ose 0W-30 është zgjidhja më e mirë. Sa më i ulët të jetë viskoziteti, aq më shumë ka të ngjarë që motori juaj të kthejë motorin dhe ta ndezë atë "të ftohtë".

Viskozitet i temperaturës së lartë

Një parametër tjetër i rëndësishëm tregohet pas shkronjës W. Këta numra tregojnë viskozitetin e temperaturës së lartë të vajit. Në rastin tonë, për një lëng 5w30, ky parametër është 30. Kjo vlerë tregon viskozitetin minimal dhe maksimal në një temperaturë funksionimi prej 100-150 gradë Celsius.

Ndryshe nga rastet e mëparshme, këtu nuk duhet hequr asgjë. Vini re se sa më i lartë ky parametër, aq më i lartë është viskoziteti i vajit në temperatura të larta. Por zgjedhja nuk duhet të udhëhiqet ngaparimi "sa më shumë aq më mirë". Përsëri, vetë prodhuesi i automjeteve zgjedh parametrat optimalë, kështu që indeksi i viskozitetit nuk duhet të devijojë shumë nga norma standarde. Të gjitha rekomandimet mund t'i gjeni në manualin e udhëzimeve.

Kur një makinë ka nevojë për viskozitet të lartë?

Shumë shoferë besojnë se sa më i lartë ky parametër, aq më mirë do të sillet motori. Kjo është pjesërisht e vërtetë.

Pse pjesërisht? Po, sepse vajrat me viskozitet të lartë rekomandohen të mbushen vetëm në makina sportive. Por kjo absolutisht nuk do të thotë që nëse derdhni një substancë të tillë në një VAZ, për sa i përket dinamikës së nxitimit, ai do të sillet si një Lamborghini. Për më tepër, duke blerë vajra me një viskozitet të lartë (të cilin prodhuesi nuk e rekomandon), ju vetëm përkeqësoni funksionimin e motorit dhe rrisni ngarkesën e tij. Si rezultat, makina humbet fuqinë e saj dhe nëse rimbushni lëngun, është e mundur që së shpejti motori juaj t'i nënshtrohet vetëm riparimeve të mëdha.

Sa shpesh duhet ndërruar vaji?

Së fundi, ne vërejmë intervalin më optimal të zëvendësimit. Në përgjithësi pranohet që nafta shter burimin e saj pas 10 mijë kilometrave. Është me këtë interval kohor që është më mirë të ndryshoni lëngun në makinë. Pronarët e makinave me LPG janë më me fat: falë djegies më miqësore me mjedisin e gazit (nuk ka rëndësi nëse është propan apo metan), vaji praktikisht nuk bllokohet dhe ruan transparencën e tij edhe në 20 mijë kilometra. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni rregullisht nivelin e mbetjes së tijmotor.

Kjo duhet të bëhet të paktën një herë në 2 javë. Përndryshe, nuk do ta dini nëse mbetet fare në motor, dhe një fillim i thatë mund të çojë në pasoja të rënda, deri në një riparim të madh. Kështu që kujdesuni për makinën tuaj dhe zgjidhni vajrat e duhura, duke ndjekur rekomandimet e prodhuesve.

Pra, ne zbuluam se çfarë është dekodimi i SAE 5w30 dhe zbuluam të gjitha nuancat e viskozitetit, si dhe intervalin optimal të zëvendësimit për këtë lëng.