2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Sistemi i drejtimit kryen shumë funksione, kryesore prej të cilave është sigurimi i kontrollueshmërisë së automjetit. Për ta bërë makinën të manovrueshme dhe të sigurt, ajo është e pajisur me një kyç të posaçëm drejtues dhe një shpërndarës midis boshteve. Në mënyrë që ato të jenë sa më të besueshme, ato përfshijnë dy kushineta secila. Të dy pjesët mund të ndryshojnë në madhësi dhe kosto, por dizajni i tyre mbetet i pandryshuar. Si pjesa e përparme ashtu edhe e pasme janë të ngushta. Megjithëse disa shoferë pretendojnë se kushinetat e qendrës së pasme është më e lehtë për t'u përdorur sesa ajo e përparme. Për të gjetur përfundimisht përgjigjen e kësaj pyetjeje, në artikullin e sotëm do të shohim të gjitha veçoritë e kësaj pjese.
Së pari, le të kuptojmë dizajnin e këtij elementi. Siç kemi zbuluar tashmë, kushinetja e shpërndarësit të pasmë ka një formë konike. Pra - është ngjitur në bosht me ndihmën earrë ose rondele e posaçme shtytëse. Sa më shumë të shtrëngohet kjo pjesë, aq më fort do të shtypen rrotullat. Falë kësaj, mundësia e reagimit të kundërt të mekanizmit mund të përjashtohet.
Pra, pse është më e lehtë për t'u përdorur kushineta e pasme?
Dizajni i pjesëve të përparme dhe të pasme janë shumë të ngjashëm me njëri-tjetrin, por ka disa dallime. Fakti është se kushinetja e qendrës së pasme nuk ka një kyç drejtues, kështu që është më e lehtë për t'u përdorur. Tani disa lloje të këtyre pjesëve janë instaluar në makina:
- kushineta topash radiale (më shpesh për makinat me pezullim të varur);
- konike (për të pavarur).
Mekanizmat e parë ndryshojnë nga të dytët në atë që nuk kanë aftësinë për të rregulluar shkallën e shtypjes së rrotullave në kapëse. Ato janë shumë më të lira dhe mund t'i blini absolutisht në çdo qytet.
Pse dështon një kushinetë e rrotës së pasme?
Ndodh shpesh që kjo pjesë të dështojë për shkak të pluhurit të rrugës që ka hyrë në trupin e saj. Kjo mund të jetë për shkak të rrjedhjes së vajit, por më së shpeshti ndodh për shkak të hyrjes së ujit në qendër. Epo, askush nuk është i sigurt nga goditja e një pellg. Pra, rezulton se është më mirë të keni disa detaje të tjera në bagazhin tuaj, në mënyrë që në një moment të bukur të mos keni nevojë të shkoni në shtëpi me një kamion tërheqës. Por të kesh një sërë pjesësh të reja me vete është gjysma e betejës. Ju gjithashtu duhet të dini se si të ndryshoni kushinetën e rrotës së pasme. Prandaj, më poshtë do të japim një udhëzim të vogël për heqjen dheinstalimi i kësaj pjese.
Zëvendësimi i kushinetës së rrotës së pasme - procesi hap pas hapi
Së pari, hiqni kapakun mbrojtës të dados së qendrës dhe ulni shtrëngimin e bulonave të rrotës dhe vetë mekanizmit. Pas kësaj, marrim një fole dhe e ngremë makinën me 5-10 centimetra. Në këtë rast, mos harroni për mbështetje shtesë. Më pas, ndizni marshin e parë dhe vendosni nënshtresën nën rrotat e përparme. Pastaj hiqni timonin, tamburin e frenave dhe jastëkët. Tjetra, duke përdorur një tërheqës, ne çmontojmë shpërndarësin nga trungu dhe gara e brendshme e kushinetës. Hapi tjetër është heqja e unazës mbajtëse dhe më pas vetë kushinetës. Të gjithë mekanizmat janë larë plotësisht dhe një pjesë e re shtypet në shpërndarës. Instaloni kushinetën e rrotës së pasme në rend të kundërt.
Recommended:
Çfarë është një motor fshirëse makine. Si të zëvendësoni motorin e fshirësit
Fshirëset e xhamit të përparmë si shtesë në makinë janë përdorur pothuajse që nga lansimi i modeleve të para të prodhimit të automjetit. Nevoja për të mbrojtur xhamin e përparmë është për shkak të masave të sigurisë gjatë vozitjes - "fshirëset" pastrojnë sipërfaqen e saj, duke krijuar kushte për shikueshmëri optimale
Rregullimi i shtrirjes së rrotave. Si të rregulloni vetë shtrirjen e rrotave. Qëndrimi i shtrirjes së rrotave
Sot, çdo stacion shërbimi ofron rregullim të shtrirjes së rrotave. Sidoqoftë, pronarët e makinave mund ta kryejnë këtë procedurë vetë. Kështu ata do të mësojnë të kuptojnë dhe ndjejnë më mirë makinën e tyre. Mekanikët e automjeteve argumentojnë njëzëri se është jashtëzakonisht e vështirë të vendosni vetë një shtrirje të rrotave. Në fakt nuk është kështu
Çfarë është një diferencial qendror dhe si funksionon ai?
Diferenciali qendror është mënyra më efektive për të rritur notimin e çdo automjeti. Për momentin, pothuajse të gjitha SUV-të, përfshirë disa crossover, janë të pajisur me këtë element. Ashtu si të gjithë mekanizmat e tjerë teknikë, diferenciali qendror ka të mirat dhe të këqijat e tij. Në këtë artikull, ne do të përpiqemi të zbulojmë se sa efektivisht përdoret ky element, si dhe cili është parimi i tij i funksionimit
Çfarë është kryqi i boshtit të drejtimit dhe si funksionon?
Kryqëzimi i boshtit të drejtimit është një nga komponentët kryesorë të boshtit të lëvizjes së çdo makine. Ky mekanizëm kryen funksionin e transmetimit të çift rrotullues nga kutia në boshtin e lëvizjes (zakonisht pas) në një kënd që ndryshon vazhdimisht gjatë rrotullimit. Sot do të shikojmë se si është rregulluar kryqi i boshtit të drejtimit, nga çfarë është bërë dhe si funksionon
Çfarë është motori 1ZZ dhe si funksionon?
Motori 1ZZ u shfaq për herë të parë në fund të viteve '90. Në atë kohë, kjo njësi ishte një përfaqësues krejtësisht i ri i familjes së motorëve japonezë
